КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Колата ми е Форд Ескорт 90-та год. прецака ми се съединителя (боксува), реших да го сменя, но за да мина по тънко ми предложиха друг вариант - на стария диск да наковат ново феродо,та въпроса ми е: някой пробвал ли е този вариант и до колко той е ефикасен, заслужава ли си да се захващам изобщо?

Ако бях си намерил и аз феродо за мондеото щях да го накова обаче нямаше подходящ размер.Познавам няколко човека с ковано феродо и нямат проблем със съединителя така че предеполагам няма да имаш и ти.Като съвет мога да ти дам като купуваш феродо гледай вътрешния диаметър на новото и старото феродо да е еднакъв,а външно след като се накове може да се мине на струг до размера който е оригинално.Повечето ферода са правени да стават за няколко модела съединители и са с по голяма ширина.

Става,но този вариант се е доказал категорично във времето като не достатъчно успешен.Просто вече не се продава качествено "насипно" феродо.

Те съединителите са толкова евтини, че сигурно наковаването ще излезе повече...

Преди петнайсетина години ми наковаха феродо на Ескорт'81, доколкото помня купих феродо от самара и колата нямаше никакъв проблем. Но тогава нямаше части и се правеха такива неща. Даже се продаваха и специални нитове, доколкото си спомням...

2 пъти го ковах издаржа по 2 седмици - мога да помогна с отступка в валео сега съм с такъв на пумата от горе доло година - никакав проблем ( от цена 540 за 2 диска 230 с доставка )

Наковавали са ми феродо на Орион 90 г. с двигател 1.4 CVH.
За 1.4 дисковете са по-малки като диаметър от тези за 1.6.
Преди аз да я купя колата са сменяли съединителя с такъв за 1.6.
Минах 30 000 км. с него и не съм имал проблеми.
Дадох стария диск и ми го върнаха с ново феродо.Струваше ми 40 лева.
Забелязах,че новото феродо беше по- тъмно на цвят от другите,които съм виждал.
Имаше печат,че е произведено в Германия.

Добре е феродовия диск да бъде нов.Демферните пружинки и те вече много са се сбръчкали .При смяната на съединителя се калкулират и доста пари за труд