КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Колеги става дума за колата от подписа ми. Проблемът и е, че при тръгване от място изпушва отзад (почти колкото стар Икарус). Димна завеса от всякъде. След като тръгне пушека спира до момента когато стигне около 2100 оборота и пак започва да пуши (тоест като се включи турбото). След минаването на 3000 оборота колата спира да пуши. Когато работи на празен ход колата не пуши въобще. При потегляне от спряло положение ми се струва, че забива муцуна до момента в който се включи турбото след което се изстрелва, но с подобаващият и пушек. Включи ли се турбото върви като звяр.

Ето какво съм направил до момента:

1.Диагностика в Мото Пфое - два пъти. Казват, че според компютъра им всичко е наред. Да обаче и те виждат, че пуши. От там измислят, че били спукани двата дебели маркуча на интерколера. Смениха ги. Колата пак пуши. Бил зацапан EGR-a. Свалиха го, а той представяте ли си - чист и работещ. От там казаха, че е замърсен разпределителя на газовете към турбото. Отвориха го, но и той чист. И от там отсякоха, че турбото е задръстено, но те не чистели, а сменяли с ново. Благодарих им и им казах да си гледат работата.

2.Карах я в друг сервиз - диагностика и пак потвърдиха, че всичко е наред. Да ама колата пуши. Казаха ми да я покарам извън градско с повече газ за да се продуха. Ходих два пъти до Правец и обратно по работа - на магистралата средна скорост 140 на места 200 км/ч. Пушека си продължава.

3.Свалиха турбото за почистване (по препоръка на Мото Пфое). Занесоха го в сервиз за турбокомпресори. Момчето го е отворило, почистило, балансирало направо все едно е ново. Каза, че не е било толкова мръсно. Качиха го - колата върви много яко, но пушека си го има.

4.Последно в друг сервиз предположиха, че катализатора е задръстен. Отидох избушиха го. Колата върви още по добре, но пушека си остана.

Вече не знам какво да правя и проверявам. Срам ме е като тръгвам на светофарите, особено в центъра.

Ако имате идеи моля Ви да помагате.

Здравей!

Проверил си и си сменил всичко, без обичайния виновник за проблемите - нафтовата помпа.

С Ескорта от подписа ми (1.8 ТД) имах много подобен на твоя проблем - бял пушек на празен ход и при отнемане на газта, ряз и тяга с черен пушек при ускорение и неравномерен празен ход...

Смених главата на нафтовата помпа и колата тръгна още по-добре от преди да се скапе. В допълнение почистих турбото, катализатора, ЕГР, генеразията, интеркулера и т.н.

В допълнение - преди да премина към най-тежката диагноза - проблем с нафтовата помпа - почистих и смених запушените дюзи, но проблема не се оправи, т.е. трябваше да се предприема най-неприятния и тежък (и скъп) ремонт при дизелов мотор - смяна или ремонт на горивна помпа.

Много е важно после да ти направят коректна настройка на помпата (с индикатори или на стенд) - студеният двигател шуми и трака (с "изпреварващ" ъгъл на впръскване) докато вдигне температура, след което мотора утихва и върви като изтърван...

Провери си нафтовата помпа при доверен майстор или в свестен сервиз, където наистина разбират от дизели!

Успех!

P.S.: Колеги, добре че този форум, че ако трябва да разчитаме на некадърните майстори навред (като изброените по-горе), винаги ще караме бракми... Колегата е минал през 5 сервиза и никой не му е оправил проблема! Пази Боже!

При мен пушекът е много тъмно черен. На празен ход няма дори следа от какъвто и да е пушек. Все едно, че колата не работи. Празните и обороти са постоянни и не помръдват. Мисля си, че в Мото Пфое на двете диагностики, които правих щяха да хванат, ако имаше проблем помпата. Те само това и чакат - да ти кажат, че нещо е за смяна чиято стойност е над 2000 лева, а ти да ги гледаш като посрано дете майка си. (дюзи, помпи, турбо компресори са им любимите думи с които имат за цел да те разкарат, а не да ти помогнат)

Аз по се съмнявам в дебитомера от колкото в помпата, но нека и други колеги да изкажат своето мнение, че за една седмица дадох по сервизи над 1000 лева с нулев резултат.

Ти къде я прави твоята помпа и кой и как откри, че проблема е в нея? На диагностика ли или къде?

Помпата на TDCI няма нищо общо със помпите при TDI.Тя просто създава налягане в общата рампа и компютъра определя кой инжектор кога и за колко да се отвори.Ако налягането в рампата е в допустимите граници,няма как да е от помпата.Тя е съвсем просто устройство,което много трудно може да се повреди,за разлика от предишните поколения,където е доста по-сложна и прецизна и вероятността да се повреди е доста по-голяма.
На мен по-скоро ми прилича на инжектори,но нека някой който е имал такъв проблем да сподели,ако го е решил.

villain написа:При мен пушекът е много тъмно черен. На празен ход няма дори следа от какъвто и да е пушек. Все едно, че колата не работи. Празните и обороти са постоянни и не помръдват. Мисля си, че в Мото Пфое на двете диагностики, които правих щяха да хванат, ако имаше проблем помпата. Те само това и чакат - да ти кажат, че нещо е за смяна чиято стойност е над 2000 лева, а ти да ги гледаш като посрано дете майка си. (дюзи, помпи, турбо компресори са им любимите думи с които имат за цел да те разкарат, а не да ти помогнат)

Аз по се съмнявам в дебитомера от колкото в помпата, но нека и други колеги да изкажат своето мнение, че за една седмица дадох по сервизи над 1000 лева с нулев резултат.

Ти къде я прави твоята помпа и кой и как откри, че проблема е в нея? На диагностика ли или къде?

Имам си мой майстор, на когото много вярвам и за когото смятам, че е специалист по автомобилите. И не защото ми е приятел, а защото много си разбира от работата - има 2 висши образования по ДВГ, маса специализации и сертификати, бивш автомобилен състезател е и прочие.
Работи честно, чисто, коректно, изгодно и най-важното качествено, не като масата пишман-майстори...

synthez 3D написа:На мен по-скоро ми прилича на инжектори,но нека някой който е имал такъв проблем да сподели,ако го е решил.

Има логика в идеята ти,но пък колегата казва,че си има мощност колата и си върви.
А до колкото чета в други теми,където прословутите инжектори на TDCI-то дават фира... симптома е пушек,липса на мощност и оранжевата лампа check engine.

Като чета из подобни теми все проблема е бил в инжекторите,срещнах само една с такива симптоми и проблем в турбината.Колегата е профилактирал турбината,така,че изключваме проблема в нея => остават инжектори,или по скоро само един.
Ако е това приготви си още 1000лв.

Скапани TDCI-та

В Мото Пфое казаха, че инжекторите са добре (понеже ги попитах) и че ако има проблем в тях ще почне да мига жълтата лампа. Колата иначе много върви. На магистрала Хемус стигнах до 200 без проблем (нали я продухвах от черни сажди и магии ), а можеше и още но ме хвана шубе.

Може ли да се е запушил инжектор и да не свети лампата?

Сменял ли си скоро въздушния филтър?

dr. Svetlyo написа:

villain написа:...
Ти къде я прави твоята помпа и кой и как откри, че проблема е в нея? На диагностика ли или къде?

Имам си мой майстор, на когото много вярвам и за когото смятам, че е специалист по автомобилите. И не защото ми е приятел, а защото много си разбира от работата - има 2 висши образования по ДВГ, маса специализации и сертификати, бивш автомобилен състезател е и прочие.
Работи честно, чисто, коректно, изгодно и най-важното качествено, не като масата пишман-майстори...

Може ли да кажеш кой е монтьорът, или той работи тайно?

diesel1.6 написа:

dr. Svetlyo написа:

villain написа:...
Ти къде я прави твоята помпа и кой и как откри, че проблема е в нея? На диагностика ли или къде?

Имам си мой майстор, на когото много вярвам и за когото смятам, че е специалист по автомобилите. И не защото ми е приятел, а защото много си разбира от работата - има 2 висши образования по ДВГ, маса специализации и сертификати, бивш автомобилен състезател е и прочие.
Работи честно, чисто, коректно, изгодно и най-важното качествено, не като масата пишман-майстори...

Може ли да кажеш кой е монтьорът, или той работи тайно?

Мога да кажа, естествено - инж. Атанас Захариев!

Работи сам, има малък сервиз. Запознатите в средите сигурно го познават...

Не е известен като добър специалист по горивна апаратура. Може да е монтьор в по-разширен смисъл и просто да се старае като прави някоя кола...

diesel1.6 написа:Не е известен като добър специалист по горивна апаратура. Може да е монтьор в по-разширен смисъл и просто да се старае като прави някоя кола...

Аз имам само добри впечатления от него и виждам, че разбира и се справя. Що се отнася до качеството на работата му - старае се и след това намирам колата в съвсем приличен вид - чиста, измита, а ремонта винаги е успешен!

Спечелил е доверието ми!

Пък нали караме Форд - рядко нещо голямо се троши...

Аз затова питах кой е, за да го пробваме. Няма значение колко е известен, ако върши работа. Все пак като е неизвестен е трудно да го намерим... може да помогнеш още за това.

diesel1.6 написа:Аз затова питах кой е, за да го пробваме. Няма значение колко е известен, ако върши работа. Все пак като е неизвестен е трудно да го намерим... може да помогнеш още за това.

И да обясня къде е сервиза - няма да го намериш - мн. е забутан и изобщо не прилича на сервиз. Трябва да те заведа... Намира се на Почивка, до обръщача.
Ако искаш да ти пиша на лично, че омазахме темата на човека... или да пусна тема за майстора в раздела СЕРВИЗИ И УСЛУГИ.

Въздушен филтър ?

на мене винаги ми пуши колата като заредя на ШЕЛ-а
пробвай да смениш нафтата.....

колега споко има решение на проблема тука четах абсолютно иден проблем като твоя и там проблема го решика като откриха мн. малка дупчица провери си системата мн.добре успех

След 8 месеца тормоз, доста пари хвърлени на вятъра и много - много нерви, най-накрая колата я оправиха и то не къде да е, а в МОТОПФОЕ - Люлин за няма и един час. Просто не мога да повярвам, че е толкова голяма разликата в нивото на компетентност между МОТОПФОЕ - Люлин и МОТОПФОЕ - Младост. Бягайте от МОТОПФОЕ - Младост по-далече. Техните предположения ми струваха около 1000 лв. без да има ни най-малък ефект.

Сега по проблема: Закарах колата в МОТОПФОЕ - Люлин. Хората я приеха и аз си тръгнах. След един час ми се обаждат, че колата е готова. Аз си помислих, че се бъзикат. Пратих баща ми да я вземе, защото нямах възможност да изляза от работа. Действително колата беше оправена. Върви като бясна, а няма грам черен пушек от ауспуха. Така че Аз пък противно на много колеги горещо препоръчвам за по-завъртяни проблеми МОТОПФОЕ - Люлин.

Не мога да кажа какво и е било на колата защото не съм я взимал Аз, а баща ми. На фактурата пише:

позиция: 0990 1.СВ. на WDS към автомобил - 54 лв. с ДДС
1104 2.Програмиране нов PCM - 16.20 лв. с ДДС

Моля някой, ако разшифрова втората позиция да напише какво са препрограмирали, че ми е интересно и на мен

Лек ден!

При мен проблемът се оправи със затягането на едно маркуче, което беше хлабаво... влиза от вакума към EGR.
Сега гледам, че почти не пуши, на фона на това, което беше до преди седмица.

Здравейте,
При мен се появи същия проблем.Мондеото (2.0TDCI-130hp, MK3')пуши като нафтова печка като го настъпя. На празен ход и при движение ако педала на газта го галя почти не пуши, но настъпя ли го тези зад мене изчезват в черен облак.Като мощност не усещам някаква съществена разлика.Въздушния филтър е в приличен вид, турбината работи и не се чува от някъде да изпуска.Може би не е лошо да се види EGR-а но явно ще се ходи в Мотопфое. Ако някой има някакви предложения какво бих могъл сам да проверя преди това ще съм благодарен.