КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги,
Ще се опитам накратно да обясня проблема.
Преди 10тина дена като карах по магистралата колата изгуби мощност (Фиеста 1.4 Зетец 90 к.с 97 година), спрях и тя ужасна. Помъчих да запаля, започна да тресе, запали, но се чувах страшни звуци - желязо в желязо и веднага я изгасих и направо в сервиза. Оказа се, че биелите са се заварили за коляновия вал. Други порази освен биелите, лагерите и коляновия вал нямаше.
Та както и да е, купих един двигател от Фокус 1.4 Зетец, който е почти същия. Та сложихме целия блок от фокуса (колянов вал, бутала, сегменти, биели, всичко както си е.) Двигателят наистина е много запазен (според всичките майстори, които го видяха) на 60 000км без никакъв нагар вътре.
Главата си я качихме моята старата (след като мина шлайф) и взех оригинална гарнитура. Изчистих дюзите на ултра звук, също така дадох да почистят моторчето за празния ход, и датчика на дроселовата клапа, смених масло (5W40), филтри (горивен, въздушен, маслен, купе), ролките и ремъците. И наистина двигателят работи безупречно сега (отзад въобще не пуши при форсиране) и върви наистина добре. ОБАЧЕ ПРОБЛЕМА е, че имам усещането, че харчи прекалено много - около и над 10/100 извънградско при средно темпо, което е невъобразимо много - това никога не е било, дори при доста разтривки на газта. Не съм я засекал напълно точно, но тези дни и това ще направя. Някакви идеи откъде дойде този шибан проблем?

този мотор не е ли 1.6 16в 90коня.както и да е ,първо наистина я засечи и тогава да видим колко е разхода.
като чета поста ти -нищо нередно не прочетох,би трябвало да е много добре,както го описваш.

За пореден път-не мерете разход по този начин.Грешно е.Няма как да се получи верен резултат.От София до Пловдив съм докарвал разход 14 нафта на кола,която по принцип извън града гори 5.Просто имаше адски силен насрещен вятър почти по целия път.Като спре за малко и усещането е все едно изведнъж се появяват още 200-300 коня под капака.

aniaeg написа:този мотор не е ли 1.6 16в 90коня.както и да е ,първо наистина я засечи и тогава да видим колко е разхода.
като чета поста ти -нищо нередно не прочетох,би трябвало да е много добре,както го описваш.

според auto.ru има и фокуси с 1,4 , но той е 75 конски сили , като колегата му е сложил глава от 1,4(90 к.с.)
И двата мотора ги дават с еднакъв диаметър на цилиндъра и ход на буталото , разликата е в степента на сгъстяване 11 при този от фокуса и 10,3 при този от фиестата.Не знам до колко това има влияние към проблема на колегата , който по -разбира да каже.
1,4 75кс http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/3462.html" onclick="window.open(this.href);return false;
1,4 90кс http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/3439.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Да, колегата с последното мнение е напълно прав. В каталог.ауто.ру информацията е достоверна, но според мен имат значение и настойките на компютър софтуер и тнт в това колко коне ще изкара двигателя. Колата не върви по-малко ( в catalog.auto.ru фокуса го дават от 0-100 за 14.1 сек, а това при мен далеч не е така - 11сек ми стигат, за да достигна 100 - засечено ) даже напротив след 100, като че ли е по-бърз отпреди, но стрелката на бензина пада все едно под капака има V8. Днес ми светна резервата и сипах Shell Racing + (100 октана) за 15 лв, което е точно 5.87Л и с него изминах около 62-63 км извънградско (предвид силното октаново число) и пак ми светна резервата. Наистина имаше голям напън на моменти(не постоянно), но преди не харчеше така... Утре ще я проверя по най-сигурния начин - ще налея до приливане, ще мина 100км и пак ще налея до ръба, но наистина мисля, че има нещо нередно с разхода.

И колега aniaeg, на фиестата мотора е по-форсиран по принцип, ако беше 1.6 щеше да е 100 коня (фордовска логика - ходи разбери). И ако смяташ за нередно тази фиеста да харчи извънградско около 10/100, аз трябва да си прережа вените Та то V-образен или редови шестак на БМВ не харчи толкова извънградско при това каране. Благодаря за подкрепата

P.S. Буталата на Фокуса имаха леки издатини, което означава, че в горивната камера взрива става в малко по-малка площ, което пък означава (поне според мен ), че мощността (колкото и незначително да е) се увеличава...

Колата не върви по-малко ( в catalog.auto.ru фокуса го дават от 0-100 за 14.1 сек, а това при мен далеч не е така - 11сек ми стигат, за да достигна 100 - засечено )

Явно ти е много тежичък крака,като усети педала на газта

Опасенията ми се оказаха верни . Сипах бензин до ръба на капачката , изминах 64км, върнах се на съшата бензиностанция, на същата бензинколконка и с ужас осъзнах, че колата е изхарчила 6Л бензин!!! (При среден темп)


Пропуснах да кажа, че 45км от тези 64 са извънградско.

мод: Използвай бутона "промени"

bXtreme8833 написа:Опасенията ми се оказаха верни . Сипах бензин до ръба на капачката , изминах 64км, върнах се на съшата бензиностанция, на същата бензинколконка и с ужас осъзнах, че колата е изхарчила 6Л бензин!!! (При среден темп)

Това е извънградски разход така ли?
Маслото не мърда вече?

Колега маслото не е мръднало въобще за около 250км, но за сметка на това виж какво става с бензина. Явно тая кола иска да го компенсира по някакъв начин - има си характер :мргреен:. Не знам какво да правя с разхода...

Да не смърди отзад малко повече на бензин?
Ламда сондата дали бачка?

А защо не монтирахте двигателя със неговата си глава? Не е задължително, но е много вероятно проблема да идва оттам. Иди първо на стенд на инджекциона.

Не мирише въобще на бензин (а имам доста остро обоняние). Ако е ламбда сондата няма ли да има проблем с работата на двигателя?
НАСКО, не сложихме целия двигател, защото има леко разминаване с напасването на колекторните тръби и дюзите, обаче надолу всичко е 1 към 1. Май ще се наложи да и правим диагностика...

При смяна на двигател, от ново поколение е желателно да върви със 100% оборудване, колектор, дюзи, РС, дебитомер. Затова е по-добре при възможност да се ремонтира наличния.

Имам съмнение в зацепването на ремъка. Разучи въпроса от гледна точка на Фокуса и на твоя двигател. Разликата от 11 до 10.3 ми говори за по ранно отваря на изпускателните клапъни с 1 зъб.