КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Става въпрос за Форд Мондео МК1 1995 година 2.0i 136к.с. с Бордови Компютър.
Въпросът ми е такъв възможно ли е когато е изтекло маслото напълно Бордовия Компютър да ми е блокирал паленето защото след като отбих и двигателя угасна Колата не пожела да завърти повече двигателя на Стартер Очаквам компетентни мнения.

БЛАГОДАРЯ ПРЕДВАРИТЕЛНО

Не съм срещал в сервизната документация на моето мондео информация за подобна защита.

Надали. Не уточняваш какво значи да не завърта стартера, като завъртиш ключа и нищо не става или бендикса се изхвърля а стартера не се завърта? Със каква скорост караше, на какви обороти, колко път измина след удара или ако спря веднага угаси ли мотора или продължи да работи и колко?
Вероятността да си блокирал д-ля е голяма. Евентуално нови лагери и шлайф на вала и си готов

Еми по принцип карах бавно на първа на около 2000 - 2500 оборота двигателя уаснса веднъж запалих го за да искарам колата от пътя и пак угасна. От там нататак Стартера само изхвърля но не завърта изпратих един познат да купи 4 литра масло като все още не знаех че картера ми е пробит защото по принцип имам и проблеми с радиатора малко тече и сега ще го правя и него и след като донесе маслото тръгнах да го сипвам изсипах три литра масло и забелязах че започна да тече от долу и това е което се случи сега колата е паркирана пред блока на един приятел и чака да и свалим картера да го заварят да и сипя масло и да се пробвам да я запаля надявам се вс да е наред но ще се разбере като го направя.

Направо започвай да сваляш мотора, както го описваш, си направил хубаво класическо блокиране на двигателя.

{REDNIKA}...търси си мотор.Така,както го описваш,тоя е блокирал.

Добре де колко време е работил мотора без масло за да блокира?

Разликата в мазането на 2.0 и другите зетеци е в наличието на "oil spray jets"-едни пишки,дето взимат масло от маслена магистрала и го разпръскват по цилиндъра отвътре.

Виждат се на снимката много ясно.Само 2.0 и RS имат тая екстра.
На това обаче отговаря по-голям дебит на маслена помпа,от там много по-голям риск колата да блокира ако остане без масло.При толкова много компоненти,които трява да се захранват под налягане,с добавка хидравличните повдигачи и т.н....системата се изпразва за секунди.

Ако намеря нов мотор нали трябва да се регистрира и така на татак за да може всичко да е редовно според вас ако е станало това което си мислим и си говорим за него колко горе долу би ми струвал ремонта на този двигател. В София и ако можете ми препоръчайте някой майстор от Който сте доволни

Зависи какви поражения има по твоя.
При смяна на мотор-около 200 лева технотест.Под 200 са,ама забравих точно колко.
Към тях нов комплект талони.

S_C написа:...
При смяна на мотор-около 200 лева технотест.Под 200 са,ама забравих точно колко.
Към тях нов комплект талони.

Хайде сега! Това за технотеста е валидно, ако двигателя не се монтира серийно в модела.
За мотора трябва някакъв документ за придобиване (фактура например), после смяна талони.

Пробвал ли си да минеш през КАТ само с документи за мотора...И да е минавал тоя номер някога,вече не минава.Защо от КАТ отказват да регистрират коли със сменени мотори,когато се монтира дори същата мощност мотор,нямам идея.Последно време 3-4 човека се пробваха на тоя вариант и не мина.

това според мен е доста относително...при мен в големия талон няма номер на ДВГ. Явно го смятат за резервна част...

За много драстични поражения говорите, че да смени двигателя. Може само да е стегнал коляновия вал, на първа скорост и да угасне няма опасност да изкриви нещо. Говоря така, защото на магистралата на нашия бус му блокира двигателя, причина запушена маслена магистрала на едно от колената на коляновия вал. Последици лагера направо се беше заварил за вала, и беше изметнало малко коляновия вал, но до толкова че той да стане неизползваем.
На първа скорост на дали ще има изкривено, разглобяване, шлайф, и може и да стане. Зависи вече от пораженията

И аз така си мисля колега благодаря все пак за съвета.
Наистина в този случей колата е карана само на първа до към 2000 - 2500 оборота и преди да угасне леко я форсирах.

Явно някои хора не виждаш специфични лампи по таблото...Като да речем за ниско налягане и ниско ниво на маслото?!Все някоя от двете е сработила.Направо не ми е ясно...

Номера със смяна на двигател мина за мен миналата година в КАТ - Пловдив без проблем. Двигателя беше от същата марка/модел автомобил.

Ако двигателят ти е блокирал всеки ремонт излиза равен или по-скъп на цена от купуването на двигател втора употреба. Не се занимавай с глупости, сменяй двигателя. В пъти по-лесно и бързо е и избягваш променливата "голям майстор".

{REDNIKA} написа:И аз така си мисля колега благодаря все пак за съвета.
Наистина в този случей колата е карана само на първа до към 2000 - 2500 оборота и преди да угасне леко я форсирах.

Проблемът е че нито една от лампите не ми светна това е проблемът не знайно защо и това също ще го проверя

Може да е дефектен датчик - на мен така ми беше дефектирал и не светваше изобщо - беше избил и сълзеше чак масло от него. Като го смених - сега е нормално.
Подавам контакт светват всички индикатори за теста, след 3-4 секунди оставт да светят само акумулатор и налягане на маслото които изгасват като запаля двигателя.
При следваща смяна на маслото мисля да проверя и тази за нивото - дали ще светне на контакт като източим старото.

Ако се наложи да се сменя двигателя.Процедурата я минах през февруари в КАТ-Пловдив.
"Новия" двигател е закупен от автоморга и имам:
- договор за покупко-продажба(не е нужно да е нотариално заверен).
-фактура.
-копие от талона за бракуване на колата донор.
Забележка.....Двигателите бяха еднакви като кубици и конски сили,ако са различни би трябвало да се мине на технотест.За Пловдив се минаваше около митницата.
Къде е технотеста в момента не знам.
В КАТ отиваш на гишето и казваш че си сменял двигателя и искаш да сменяш талоните.Тук 2-3 лева...там 5-6 лева.Общо излезе около 30 лева.
После те "преглеждат" за светлини,комплекта с аптечката,пожарогасителя и т.н.
Влизаш на канала(валяците) да проверят спирачките.После гледат номера на двигателя и рамата и ако всичко е наред след 30 минути новите талони са готови.


И още нещо.Едната лелка на гишето,където приема документите се опита да се направи на интересна,как така от Ескорт слагам двг.на Орион.