КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Каква е раэликата в раэмера на буталата и валовете на 1.6 1.8 2.0 на мондео,чувал съм че раэликата на 1.6 и 1.8 била само в настройките на компютъра,нека някой по эапоэнат да даде малко акъл че имам едно мондео 1.6 и искам да му вдигна малко конете че едвам носи тва купе и си гори доста.Не става вапрос эа няква бегачка а просто да има кво да правим эимата.Мерси на отэовалите се

Тва да не е електронна игра, става въпрос за лазлика в обем, не може обема зда се промени от настройки.
КУПИ СИ ДРУГА КОЛА!

HACKO написа:Тва да не е електронна игра, става въпрос за лазлика в обем, не може обема зда се промени от настройки.
КУПИ СИ ДРУГА КОЛА!

къв обем кви пет лева е ти чувал ли си или по точно чел ли си как от двг на BMW 2.0 се прави 2.3 и от 2.5 на 2.8.Въпроса ми е кам хора който РАЭБИРАТ ОТ ДВИГАТЕЛИ

От 1,6 няма да стане.
Не помня подробности. Дири из форума някъде го пишеше.
1,8 става да се "модне" до конете на 2.0 със смяна на дросел, валове и комп.

Разликите между 1,6; 1,8 и 2.0 са прекалено големи от към конструкция,за да може да се компенсира там каквото и да е със смяна на електроника или външни за двигателя чаркалаци.На 2.0 дори балансът е друг,на 1.6 освен кубатурата и мазането се друго.
Точно от 1,6 нищо не може да се направи или поне нищо,което лесно и евтино да го доближи до по-големите мотори.
Кола,дето ти струва 300 евро в Австрия и Германия...е безпредметно да праработваш каквото и да е по нея,просто защото тук майсторите ще ти искат толкова само за отваряне на двигателя.Дебитомер е друг,компютър е друг...ей до тука само надвиши цената на друга кола.
Разходите по докарването ще си ги върнеш от продажба на части.

Написано по-просто...1.6 каквото и да го правиш,ще си остане мъртвец.Той и 2.0 не е кой знае какво за тия тон и половина купе.Или смени мотора,или си докарай друга кола.Всички останали варианти те вкарват автоматично в разход на време,нерви и пари...при неизвестен краен резултат.Мондео не е състезателна кола,а нещо на границата между бизнес клас и семеен автомобил.Конструиран е така,че да осигурява максимален комфорт и безопасност при продължително каране.Еднакво си вървят.Разликата между големите и малките мотори е,че малките искат да ги държиш непрекъснато поне в средни обороти,та да върви колата.Големите просто си вървят нормално без да трябва непрекъснато да ръчкаш.Дори разходът им е горе-долу еднакъв.

_Stenli_. написа:

HACKO написа:Тва да не е електронна игра, става въпрос за лазлика в обем, не може обема зда се промени от настройки.
КУПИ СИ ДРУГА КОЛА!

къв обем кви пет лева е ти чувал ли си или по точно чел ли си как от двг на BMW 2.0 се прави 2.3 и от 2.5 на 2.8.Въпроса ми е кам хора който РАЭБИРАТ ОТ ДВИГАТЕЛИ

1.6-Диаметр цилиндра 76 мм , ход на буталото 88 мм, степен на сгъстяване 10,3/1.

• 1.8- Диаметр цилиндра 80.6 мм , ход на буталото 88 мм, степен на сгъстяване 10/1

• 2.0 куб.-Диаметр цилиндра 84.8 мм . ход на буталото 88 мм. степен на сгъстяване 10/1. Относно изказването ти, Наско е един от най-разбиращите в този форум и е от малкото които сам си прави основен ремонт на двигатела.

_Stenli_. написа:

HACKO написа:Тва да не е електронна игра, става въпрос за лазлика в обем, не може обема зда се промени от настройки.
КУПИ СИ ДРУГА КОЛА!

къв обем кви пет лева е ти чувал ли си или по точно чел ли си как от двг на BMW 2.0 се прави 2.3 и от 2.5 на 2.8.Въпроса ми е кам хора който РАЭБИРАТ ОТ ДВИГАТЕЛИ

Веднага отивам да си скъсам дипломата!

S_C написа:Разликите между 1,6; 1,8 и 2.0 са прекалено големи от към конструкция,за да може да се компенсира там каквото и да е със смяна на електроника или външни за двигателя чаркалаци.На 2.0 дори балансът е друг,на 1.6 освен кубатурата и мазането се друго.
Точно от 1,6 нищо не може да се направи или поне нищо,което лесно и евтино да го доближи до по-големите мотори.
Кола,дето ти струва 300 евро в Австрия и Германия...е безпредметно да праработваш каквото и да е по нея,просто защото тук майсторите ще ти искат толкова само за отваряне на двигателя.Дебитомер е друг,компютър е друг...ей до тука само надвиши цената на друга кола.
Разходите по докарването ще си ги върнеш от продажба на части.

Написано по-просто...1.6 каквото и да го правиш,ще си остане мъртвец.Той и 2.0 не е кой знае какво за тия тон и половина купе.Или смени мотора,или си докарай друга кола.Всички останали варианти те вкарват автоматично в разход на време,нерви и пари...при неизвестен краен резултат.Мондео не е състезателна кола,а нещо на границата между бизнес клас и семеен автомобил.Конструиран е така,че да осигурява максимален комфорт и безопасност при продължително каране.Еднакво си вървят.Разликата между големите и малките мотори е,че малките искат да ги държиш непрекъснато поне в средни обороти,та да върви колата.Големите просто си вървят нормално без да трябва непрекъснато да ръчкаш.Дори разходът им е горе-долу еднакъв.

мерси эа отговора колега,това исках да энам дали става или не,и дали някой се е пробвал да прави нещо такова,по принцип не сам си и мислил че от тоя мотор и то най вече на форд може да иэлеэе нещо,мина ни преэ акъла нещо и реших да ви попитам.Друга кола си имам,добра реэачка е ама исках и от форделата да иэкарам малко живот ама... .Мерси эа отговорите

vargala81 написа:

_Stenli_. написа:

HACKO написа:Тва да не е електронна игра, става въпрос за лазлика в обем, не може обема зда се промени от настройки.
КУПИ СИ ДРУГА КОЛА!

къв обем кви пет лева е ти чувал ли си или по точно чел ли си как от двг на BMW 2.0 се прави 2.3 и от 2.5 на 2.8.Въпроса ми е кам хора който РАЭБИРАТ ОТ ДВИГАТЕЛИ

1.6-Диаметр цилиндра 76 мм , ход на буталото 88 мм, степен на сгъстяване 10,3/1.

• 1.8- Диаметр цилиндра 80.6 мм , ход на буталото 88 мм, степен на сгъстяване 10/1

• 2.0 куб.-Диаметр цилиндра 84.8 мм . ход на буталото 88 мм. степен на сгъстяване 10/1. Относно изказването ти, Наско е един от най-разбиращите в този форум и е от малкото които сам си прави основен ремонт на двигатела.

мерси и на теб градски,другото няма да го коментирам

То за "можене"-може.С почти всеки нормален двигател може да се направи "нещо".Въпросът е дали си заслучава.Идеята е с минимум пари и труд да получиш максимален резултат.А не обратното.

С какви обувки го разхождаш тоя 1.6 мотор? Няма да стане по-мощен, но ще върви по-пъргаво с малки и леки джанти и гуми с подходящ размер!
Няма да е най-красивия вариант за купето, но на двигателя ще му олекне, ако сложиш алуминиеви 14-ки с гуми 185/60/14. Това е сравнително ефективен и не толкова скъп метод да подобриш динамиката, както и разхода на колата.

ами с 195 на 60 15-ки,ама един приятел ме эапали като ми каэа че раэликата между 1.6 и 1.8 била в настройките на компа и раэлика в буталата,и эатова реших да питам по компетентните по въпроса и така,иначе сам и с гаэов инжекцион и има малка раэлика на гаэ ама не се оплаквам де,поне е по икономична отпреди .

Ясно, и с тези гуми става. Тогава може да помислиш за марков панелен филтър на мястото на оригиналния, както и премахване на катализатора, освен ако вече не си направил тези промени!

каталиэатор нямам,эа филтър много се чуда,ти имаш ли и ако имаш кво ти е мнението эа него,эаслужава ли си парите,тея дни ще иэмеря генерацията на 2.0 -та мотор,и може да е отпуша малко

Да, имам филтър на JR и за 90 лв ще караш с него вечно, като определено двигателя ще се развърта по-пъргаво от преди.

дай някъв сайт эа таэи марка,евентуално да вэема и аэ

http://www.heed-auto.com/index.php?opti ... &Itemid=57" onclick="window.open(this.href);return false;