КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, колата е Ford Courier 1.8D.Проблема е че много трудно пали когато е студено а от скоро и като загрее двигателя пак трудно пали.Днес на два пъти ми се случи Спирам на светофар после не мога да тръгна колата си работи(не е угаснала) натискам газта -няма никой.Имам чувството че работи на по ниски обороти и за момент почти угасва и веднага си влиза в обороти без да я пипам..Маслото и филтрите са сменени преди две седмици (около 200км) Свещите са проверени работят..Благодаря предварително..,,...

Годината е 98

мода : За бутона ти казаха Сега си оправи профила за да не те питат постоянно от къде си и каква ти е колата ако си забравил да споменеш в ново питане или темата отиде на 2-3 страници.
Успех!

Ми остава помпата да не подава гориво с достатъчно налягане, май


ПП. Има едно бутонче промени. С него можеш да си променяш постта, вместо да добавяш нов. На мен не ми пречи,ама на мода му е писнало от такива и ако уцелишда е в кофти настроение ще се чудиш що ти е заключил темата и ще се псувате и ще стане ... А па то тва са ти първите два поста... Прочети и правилата на форума

Ок Мерси за бързия отговор,а тоя проблем с помпата дали може да се оправи или трябва да се сменя?

И с малко поподробна информация няма да е зле,като :от къде си;каква е помпата(ако знаеш)
и т.н.
За някой това е важно,а мисля и за теб.Проблема е в горивото общо казано(недостиг) а защо е така ...???Дай малко повече инфо да помислим!
Успех!!!

От Велико Търново съм Помпата не я знам каква е за съжаление..Проблема започна да се усеща от миналата зима започна по трудно да пали но в сравнение със сега не беше нищо.Като стои в гараж през нощта няма проблем но ако спи навън се въртеше повече докато запали(за мин.зима). А сега и топла като е вече много трудно пали...Както споменах маслото е сменяно скоро възможно ли е да има някаква връзка с проблема защото от горе долу от тогава стана по зле но аз го отдадох на по студеното време понеже точно тогава паднаха температурите....

Трудното палене ми прилича на изгоряла подгряваща свещ, но щом казваш че са проверени...
А случаят със светофара прилича на въздух в горивната система. Диагностицира се с прозрачен маркуч поставен по пътя на излишната нафта. Може и недостиг на гориво да е.

С две думи приятел,трябва си доктор.Ако искаш питай накой който може да определи помпата каква е.Не за друго просто не мога да се сетя дали става дума за старите предкамерни мотори
с механичен Бош или за някое ТДди?Убий ме нямам идея в момента.Не че няма да намерим проблема без значение какъв е мотора и помпата,лошото е че аз в момнта немога да дам повече.Снимай го този мотор да го видим ,така е по-лесно!

На тези слагат Bosch VE. Започваш от най-лесното-горивен филтър, слагаш прозраното маркуче. Провери с мултицет показанията на температурния датчик(не този за таблото). На студен мотор трябва да е 35-40 килоома. Проверяваш центровката и компресията, може да имаш изгоряла подгревна свещ, но проблема ти няма да се оправи напълно със смяната и. Провери клапана за спиране на горивото дали отваря напълно и ако не го почисти и раздвижи. Ако не излезе нищо до тук, качвай дюзите на стенд да се проверят и чак след това помпата.

Така оказа се че има един спукан маркуч и дърпа въздух.Затова нямаше мощност и гаснеше в движение.А паленето го оправиха с центровка.Та сега пали нормално но май аванса й е много защото като е студена чука доста(абе направо лопа)за няколко минути докато се стопли. Човека който ми прави центровката ми каза че няма никакъв проблем.Така ли е ? И може ли да стане някоя беля?

Здравейте фордаджии,след дълго лутане в търсене на проблемите със запалването не открих нищо,което да ми помогне,та по темата видях постовете на много хора,които се оплакат от запалването.Относно моя форд ви моля за ПОМОЩ,всяка сутрин е мъчение запалването на дизела,или по-точно през сутрин,което ми се струва пълна мистерия един ден пали,след известно въртене,а на другия сваляме цял акумулатор за да запалим и не се получава,палим по най-примитивните начини,които ви дойдат наум-с тикане или изваждане на маркуча от горивния филтър към помпата и пълненето му с нафта,което само говори че за едно денонощие всичката нафта се връща обратно.Сменихме всички маркучи по няколко пъти и няма оправяне,мисълта ми е само резервоара не сме гледали възможно ли е там да има проблем и ако а как да го оправя???!Не отдавна ни се случи на връщане от път да издъхне на 100-тина километра от дома,палим я закачаме всичко и след 2-3 километра изгасва сама,сякаш не е й достиаше гориво,така и и излезе,но откъде не знам.Помпата е БОШ,ходи на ремонт като казаха че няма проблем с нея,но четох една цяла нощ за соленоиден клапан,който можело да не работи,интересното е че като я правим един цял ден и сменим всичко и я обезвъздушим работите се оправят за близките няколко часа.Имайте предвид,че при мъченето за запалване започват едни тресания и от ауспуха излиза за 2-3 секунди гъст черен дим!На помпата има ли някакви гарнитури,които да не стават и да смуче въздух,или всичко е някъде по пътя от резервоара до филтъра,помпата,излишната нафта и пак резервоара?Моля ви дайте ми предложения за решението на проблема,защото ми писна да я правя от 1 месец и тя неще и неще!!!!!

имам същият проблем. Поседи ли 1 нощ ескорта и не пали.Върти върти върти и просто пада тока. Като подам ток, пали доста трудно и трябва да помпам от помпата , почва да тресе излиза гъст черен дим и пали и после работи перфектно. Свещите са сменяни преди 5000км , ремонт (цялостен) на помпата преди 3000км(lucas) (и всички маркучи) нов филтър и всичко и сега като застудя никаква я няма колицата. Съвети?

Колегата с ескорта да не му мисли и аз съм с ескорт 1.8 д и трудно паля зимата сутрин .. мисля ,че проблема ти идва от акумулатора... ама с две три подгряванета паля .. дано дойде по-бързо това лято,че с тия дизели да палим лесно..

това не е нормално ;( имам caddy 1.9 SDI(това пак май е атмосферен дизел.) и пали от рас .. на тоя по 5 пъти му подгрявам свещите. Компресията мога ли сам да си я проверя?

Момчета трябва си една добра профилактика на двигателя, 1.8 атмосферният дизел трябва да пали от четвърт оборот дето се казва.