КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Не намерих информация, та пускам нова тема по този проблем. Двигателя е 1.8TDI, помпата механична Lukas, като цяло проста и надежна комбинация. Проблеми с паленето няма, само че докато позагрее оборотите се менят като при автоматичен смукач на бензинов двигател. Колата придърпва, няма мощност. Като загрее проблема изчезва. Нафтата е добра, (поне така си мисля ) зареждам по малко и на проверени бензиностанции, та ако има лоша партида да не съм много вътре. Възможни причини неработеща свещ, клапан или друго. Както се казва: "не питай старило, питай патило", това и правя. Очаквам вашите съвети.

tzocho написа:Не намерих информация, та пускам нова тема по този проблем. Двигателя е 1.8TDI, помпата механична Lukas, като цяло проста и надежна комбинация. Проблеми с паленето няма, само че докато позагрее оборотите се менят като при автоматичен смукач на бензинов двигател. Колата придърпва, няма мощност. Като загрее проблема изчезва. Нафтата е добра, (поне така си мисля ) зареждам по малко и на проверени бензиностанции, та ако има лоша партида да не съм много вътре. Възможни причини неработеща свещ, клапан или друго. Както се казва: "не питай старило, питай патило", това и правя. Очаквам вашите съвети.

Сигурен ли си, че помпата ти е изцяло механика? Понеже при мен го правеше същото и се оказа от прословутия електромагнитен клапан-авансатор на помпата.

krasimir_petev написа:

tzocho написа:Сигурен ли си, че помпата ти е изцяло механика? Понеже при мен го правеше същото и се оказа от прословутия електромагнитен клапан-авансатор на помпата.

Сигурен съм, при мен корекциите доколкото могат да се определят като такива се получават чрез вакум.

Говорите ,а не се разбирате.Единия говори за управление на аванса и е прав а другия за управление на празния ход и той е прав.
Вземи първо провери за въздух в системата и ако гарантираш на 100% че няма и не се движи въздух тогава ще коментираме проблема.

specialista написа:Говорите ,а не се разбирате.Единия говори за управление на аванса и е прав а другия за управление на празния ход и той е прав.
Вземи първо провери за въздух в системата и ако гарантираш на 100% че няма и не се движи въздух тогава ще коментираме проблема.

Преди да взема решение да пиша, се консултирах с няколко специалиста и всеки изказа различно предположение.
Пуснах темата с надеждата, че някой преди мен се е сблъскал с този проблем и го е решил успешно. Аз не съм специалист и не се сещам как в рамките на няколко минути да хвана от къде идва проблема? Ако имаш някакви предположения или съвет, по-добре ги сподели.

Tzocho , първо двигателя ТИ едва ли е с директно впръскване на горивото-TDI ,по скоро е обикновен турбо дизел-TD , -75 коня, предвид модела,- ЕСКОРТ .Сам няма да се справиш, ще ти трябва специалист- ГНП .Дюзите на стенд, евентуално и Г.Н.П.

tzocho написа:Не намерих информация, та пускам нова тема по този проблем. Двигателя е 1.8TDI, помпата механична Lukas, като цяло проста и надежна комбинация. Проблеми с паленето няма, само че докато позагрее оборотите се менят като при автоматичен смукач на бензинов двигател. Колата придърпва, няма мощност. Като загрее проблема изчезва. Нафтата е добра, (поне така си мисля ) зареждам по малко и на проверени бензиностанции, та ако има лоша партида да не съм много вътре. Възможни причини неработеща свещ, клапан или друго. Както се казва: "не питай старило, питай патило", това и правя. Очаквам вашите съвети.

Според мен най-добре е преди да се занимаеш със всички специфично възможни причини, започни с горивото и състоянието на филтъра. Предвид липсата на контрол за качеството на горивата е много вероятно да имаш в резервоара вода или повечко парафин и тем подобни субстанции и съответно задръстен филтър. Особено ако проблемите са ти почнали с падането на температурите сутрин. Мнооого е вероятно да си си сипал нафта за отопление....

Колега, къде съм писал, че впръскването е директно?! Да не се бъркаш с комън рейл?
Двигателя си е TDI т.е турбо дизел с интеркулер, 90к.с. Използвам случая да обърна внимание на всички имащи двигатели с интеркулер - редовното му почистване е от голямо значение за мощността на двигателя, проверено
Що се отнася до горивото, имам такива съмнения защото проблема се появи с падането на температурите и ако все още не откривам напукани маркучи, то остава да съм заредил с лоша нафта. Направи ми впечатление, при последното ми зареждане от бензиностанция на ОМV, двигателя ускоряваше мудно. С този франчайз вече не може да се вярва на никого, собственика си плаща към веригата и гледа да избие печалба от по-евтините и некачествени горива.
Повечето парафин в нафтата променя ли миризмата и цвета на изгорелите газове?

Извинявай колега как чистиш интеркулера

[quote="tzocho"]Колега, къде съм писал, че впръскването е директно?! Да не се бъркаш с комън рейл?
Двигателя си е TDI т.е турбо дизел с интеркулер, 90к.с.
TD -- Турбо дизел, със или без интерколер ! С предкамерно запалване .
TDI --Турбо дизел с директно впръскване на горивото !
TDCI --Комън рейл !

aatri написа:Извинявай колега как чистиш интеркулера

Имал съм предвид топлообменника на интеркулера, близко е до акъла - с препарат и пароструйка.
Колега ЯЛТА, може и аз да греша, но под директно впръскване за мен означава помпа-дюза, то затова предположих.
Не се имам за специалист, затова простете лаика, ако съм в заблуждение!
Все пак това ми е първия дизелов автомобил, взел съм го с предубеждение към марката и намерението да го ползвам в кратък период от време.
Обратно на очакванията, най-вече теоретично подготвен избрах кола, която ми служи вярно вече четвърта година без разходи по нея, като изключим горивото и консумативите. Последното го уточнявам да не би някой да каже, че колата върви от самосебе си
Вече си я харесвам и затова, когато (подчертавам) - след 4 години има малък проблем, то явно аз съм се разглезил. При това, както се предполага проблема ще излезе чисто BG тарикатлък.
Инвестицията ми се оказа далеч над очакваното, да не говорим, че като стъпи на магистралата със 170 км/ч., оставям разни отворковци в размисъл Не че съм фен на високите скорости, само когато ме подразнят

Оставете спора за абревиетурите,колега в първия си пост ти писах нещо конкретно,а именно че най-вероятно става въпрос за въздух.Тези помпи са капризни точно към това.Въздух може да дръпне от всяка снадка по системата,за това сложи прозрачен маркуч от филтъра до ГНП и провери какво минава от там.
Успех!!!

specialista написа:Оставете спора за абревиетурите,колега в първия си пост ти писах нещо конкретно,а именно че най-вероятно става въпрос за въздух.Тези помпи са капризни точно към това.Въздух може да дръпне от всяка снадка по системата,за това сложи прозрачен маркуч от филтъра до ГНП и провери какво минава от там.
Успех!!!

Благодаря колега за креативния пост
Благодаря и на колегата kEFi, също има основание в поста си
Маркучетата ми се виждат читави, и разсъждавайки логично би трябвало ако е от тях, това да се получава перманентно. Но на практика, не всичко подлежи на теоретичен анализ, ако и да изглежда логичен. Очевидно за такъв период от време и маркучетата може да влезнат в графа "профилактика", особено като не се знае на колко години са и дали като "се вкочанят" уплътняват добре. След като направя необходимите процедури, ще пиша за резултата - все пак нали затова са форумите, да си помагаме.

Всичко там е на О-пръстени които са заминали с времето.Профилактиката е повече от желателна и никога не е излишна.

ЯЛТА написа: TD -- Турбо дизел, със или без интерколер ! С предкамерно запалване .
TDI --Турбо дизел с директно впръскване на горивото !
TDCI --Комън рейл !

Колега,не се заяждам но да си виждал съкращение TDI при Форд.Там може да е ТД.ТДДИ,ТДЦИ......TDI си е за VW Group.Мисля всички разбрахме какъв е Двигателя на колегата.

Съвет към колегата.Провери дали ти работи обогатителя.Би трябвало да е автоматичен с едно моторче,което издърпва второто жило на помпата.Трябва при студен двигател да се издърпа въпросното жило.Ако не работи пробвай при палене подай малко газ и задръж на около 1300-1500 оборота 10-20 секунди.Ако не работи обогатителя не е болка за умиране.Аз съм без него 3-та година и нямам проблеми зимата.

gazetto написа:

ЯЛТА написа: TD -- Турбо дизел, със или без интерколер ! С предкамерно запалване .
TDI --Турбо дизел с директно впръскване на горивото !
TDCI --Комън рейл !

Колега,не се заяждам но да си виждал съкращение TDI при Форд.Там може да е ТД.ТДДИ,ТДЦИ......TDI си е за VW Group.Мисля всички разбрахме какъв е Двигателя на колегата.

Ако фолксваген са казали, че това означава нещо според тях, това не пречи някои от останалите производители да кажат друго, още повече, ако е било популярно преди заигравките с думи на фв.
Много мондео мк2 1,8 тди са си тди и така си пише и на капака, и някъде в книжката.

Радвам се, че темата предизвиква инерес и поражда спорове. Нали в тях се ражда истината пък и всеки научава по нещо.
Голем срам , ама обогатител, не съм обърнал внимание има ли го и дали работи.
Само редовна смяна на масла и филтри (качествени), почистване на двигателя и радиаторите и зареждане с нафта, нищо друго. Като се има предвид, че преди това имах Рено19 с тази кола направо се родих >:D<:
Двигателя и помпата не са капризни и след като сипах РЕДЕКС нещата се пооправиха. Като чувам от колеги с по-прецизни двигатели, помпи и дюзи какво ходене по мъките минават, темата взема съвсем друг характер. То не знаем какво ядем, камо ли да знем какво гориво сипваме.
Иначе в най-скоро време се заемам с профактично-изследователски мероприятия, колицата си го заслужава

diesel1.6 написа:
Ако фолксваген са казали, че това означава нещо според тях, това не пречи някои от останалите производители да кажат друго, още повече, ако е било популярно преди заигравките с думи на фв.
Много мондео мк2 1,8 тди са си тди и така си пише и на капака, и някъде в книжката.

Така де!Но искам да видя мондео с надпис ТДИ (оригинален разбира се).Почти съм сигурен че няма.Говоря за абревиатурите,не за принципа на работа на самият двигател.При фукус има ТДДИ,което си е същото като ТДИ-то,но едното си е запазена марка на ФВ.

http://bg.wikipedia.org/wiki/Turbocharg ... _Injection" onclick="window.open(this.href);return false;
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Endura-D_engine" onclick="window.open(this.href);return false;

Стига сте водили безсмислени спорове ами помагайте.
Тъкмо се позарадвах, че проблема е отишъл в миналото и ето ти изненада. Тази вечер излизам от работа, врътвам ключа, запали за 3-4сек. и край.
Някой от форума беше писал, че "коза и форд не боледуват, направио умират" та без да искам се сетих.
В тази ситуация спешно се нуждая от помощ, така че ако някой може да препоръча подходящия човек/сервиз в София, да казва.
Един единствен път съм влизал за профилактика в сервиза на BOSH на околовръстното когато я купих, но това беше преди 4г. Също ако някой е бил скоро там, да сподели мнение.

Почти сигурен съм че имаш въздух по системата........Колегата ти е писал по-горе.Провери с прозрачен мъркуч.Или ако ти работи помпичката на филтъра помпи и тогава пали.