КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравей,
Май с моят Форд може научно-популярен филм да напишем. Та проблема с мощността го оправихме, но сега ми възникнаха нови проблеми и пак ви моля за помощ. Мондьо, когато е студен и го запалиш, след няколко секудни работа двигатела почва да се дави и гасне. А като загрее малко повече почва да прекъсва. Казват ми че това е или свещ, ма аз си мисля че са кабели. Но и кабелите и свещите (моторкрафт) са на по година и половина малко ми идва дебеличко всяка година да давам по 200 лв за тия двете неща. някви идеи за това какъв е проблема? Свещите, като ги свалиш са бели, това май показва че са работили добре. Кабелите ги мериха, викат че са здрави, слагали ги на друга кола и работили... И не знам какво да правя вече...

А бобината проверихте ли?

Откачи от куплонга ламбда сондата запали и пиши кво става.

Не търсете проблем при студена кола в сондата. Тя не работи до около 40 градуса на мотора, софтуерно я елиминират като основен фактор за смес. Така при студена кола работи на базови настройки.

Сондата е с подгряване постоянни 12волта, като изгори резистора и /подгряването/ прави неговите симптоми .......минах по-този дефект.... говоря от опит не от предположения.

Проблемът е разрешен отчасти. Вече не гасне и не прекъсва. И специални благодарности на колегата fordmaniac. Нови свещи и кабели решиха проблема. Въпреки, че са на няма 2 години... Но все още остана проблема, че когато караш по инерция на скорост и след това изключиш и продължи да върви по инерция губи обор време на време и гасне. не че е голяма болка за умиране но е дразнещо....

Мерси за признанието. Провери поведението има ли го и на бензин. Може да има нужда от настойка газовата, но ако го прави и на бензин, ще му мъча инжекциона.
Поздрави.

Ако си на газ, виж въздуховода накъде е насочен. Ако е напред, то влиза принудително въздух и затова гасне.
На газ ли прави този проблем?

Колата е с газов инжекцион и това не влиае. По-скоро корекционните коефициенти.

Ако може малко Ъп на темата!

Отново се появи горепосочения проблем с прекъсването. Забелязах, че на бобината е пукнат корпуса в единия ъгъл отгоре. Купих нова втора употреба но като я закарах да я сменим техника каза че не поема отговорност. Ако не била от абсолютно същия модел автомобил заминавал компютъра. Също каза че бобината или работи или не и това че е бил пукнат корпуса не пречело... Прав ли е или не е?

мод: използвай бутона "промени*

Не, от пукнатината може да прескачат искри към двигателя и така да влоши работата на двигателя, каквато и бобина да сложиш стига да е еднаква на външен вид, няма да имаш проблем

kaleeff написа:Ако може малко Ъп на темата!

Отново се появи горепосочения проблем с прекъсването. Забелязах, че на бобината е пукнат корпуса в единия ъгъл отгоре. Купих нова втора употреба но като я закарах да я сменим техника каза че не поема отговорност. Ако не била от абсолютно същия модел автомобил заминавал компютъра. Също каза че бобината или работи или не и това че е бил пукнат корпуса не пречело... Прав ли е или не е?

мод: използвай бутона "промени*

Ако говорим за крушка на фар да, тя или работи или не. Но за бобина не съм съгласен, че е тъка. По някога, прекъсва намотка (много рядко) и тогава тя спира да работи, понякога прави пробив и искрата се разсейва и тогава от време на врем работи. Относно това което са казали, че гори компа ако сложиш друга бобина също не съм съгласен, моята кола си е карам с бобина от Мондео а тя си е Ескорт и даже изобщо не са подобни бобините. Само, че моите оригинални са по 250лв. за бройка а те са две и не ми се даваха отново пари за нова бобина след като веднъж си купих една за тази сума от мото пфое и тя изгоря. От тогава си карам с на Мондео и си свиркам. Има няма 50-60 000км. Съвета ми е да провериш захранващите кабели от бобината до компютъра как са. Да не би да им е обелена изолацията? Върни се при форд маняка, той си разбира от работата и съм сигурен, че ще реши проблема.

Предложиха ми Бобина на Беру, около 120 лева но не я купих поради горноописаното. Има ли как да се провери дали дебитомера работи правилно за да намалим поне с едно възможностите за смяна?
И пак казвам, проблема е само при студена кола. Като загрее хвърчим. Ама докато загрее е такава мъка...

Дебитомера се почиства МНОГО ВНИМАТЕЛНО. Щом е само при студена кола се ориентирай към датчиците. Ламбдата е провери но тя работи след като се загрее двигателя. По скоро се ориентирай към топлинните датчици на двигателя, въздуха и дебитомера. Провери и ТПС датчика дали е коректен защото ми се е случвало докато е студен да прекъсва.

kaleeff написа: ... Също каза че бобината или работи или не и това че е бил пукнат корпуса не пречело... Прав ли е или не е?
мод: използвай бутона "промени*

Ако знаеш само, колко е важно да я смениш тази бобина А онзи "специалист" който ти е казал, че тя работи или не работи може да спреш да го посещаваш за напред. Понеже минах вече по този път, та да споделя. Преди да сменя бобината съм сменил 4 комплекта свещи, три комплекта кабели, двете ламбди сонди и моторчето за празен ход. Моя съвет е преди да си купиш нова, като тази на BERU да вземеш от някой познат или от морга само за проба. Ще усетиш разликата веднага. Със здраве.

mocipako написа: Моя съвет е преди да си купиш нова, като тази на BERU да вземеш от някой познат или от морга само за проба. Ще усетиш разликата веднага. Със здраве.

Така е! За съжаление я върнах, защото не посмях да я сменя. То от много майстори така се получава..