Проблем с оборотите Ескорт 1.8 ТД

[byi]

Здравейте,
днес като запалих колата(беше карана около 200 км преди това) ми вдигма оборотите до 2000 и си останаха така. Изгасих двигателя и после като запалих всичко беше ОК. Покарах я 15-тина километра и изведнъж оборотите пак скочиха на 2000. Изгасих, запалих наново оправи се за иколо 20-тина секунди и после пак скочиха оставих я да поработи така и започнаха да играят оборотите, ту 500 ту 1500 и после пак 2000. Погледнах жилото за гаста и всичко си беше ОК. Та въпроса ми е случвало ли се е на някой подобен проблем и имате ли представа от какво може да е.
P.S. Преди 1 седмица ми замръзна нафтата и след няколко дена пак. Слагах спирт за горене и смених горивния филтър и съм заредил около 30 литра Алпин Дизел. Казвам го защото може да има нещо общо с проблема с оборотите. Колата е Ескорд 1.8 Тд комби 96 год.
Благодаря предварително!
Поздрави!

[specialista]

Колега,извинявам се предварително че за твоя сметка ще предизвикам малко смях в залата! Иначе ще ти отговоря на въпроса.
А сега някой да ми обясни що колегата е сипал спирт в нафтата????
Аз казвам че това е голяма глупост и мога да се аргоментирам на момента.Искам да разбера има и други будни умове в тоя форум или просто си губя времето тук!?!?
Колега причина за поведението на мотора ти са или дърпа въздух от някъде и ефекта е това(повярвай ми) или ти е пропуснала клапата за турбо контрол и пак ефекта е това.
Успех!!!

[byi]

Колега,извинявам се предварително че за твоя сметка ще предизвикам малко смях в залата! Иначе ще ти отговоря на въпроса.
А сега някой да ми обясни що колегата е сипал спирт в нафтата????
Аз казвам че това е голяма глупост и мога да се аргоментирам на момента.Искам да разбера има и други будни умове в тоя форум или просто си губя времето тук!?!?
Колега причина за поведението на мотора ти са или дърпа въздух от някъде и ефекта е това(повярвай ми) или ти е пропуснала клапата за турбо контрол и пак ефекта е това.
Успех!!!

Спирт за горене за да изкара водата! Така ми казаха в сервиза кадето си оправам колата. Иначе сега като се замисля онзи ден я закачих на една шахта(беше се разместила)в тъмното дигнах я на крик да погледна дали има нещо спукано обаче видимо нищо не видях. Има ли вероятност да се е счупило нещо отдолу и за това да дърпа въздух. А колата беше 2 дена в брат ми ходи в на почивка и я е карал около 400 км и въобще не е имало проблем. А аз преди 1 час я палих да видя дали е ОК и си работеше нормално... Дай някое по точно предположение от къде може да дърпа въздух..?

[uzunov]

Здравейте ,колеги.Интересува ме какво да добавяме зимата към нафтата и по колко.Ако може хора който от много години карат дизели и specialista да отговорят.Някои казват да се добавя бензин за да не желира нафтата,но това намаля мощноста на двигателя.Други казват да се добавя газ за осветление-това почиства дюзите.Трети казват да се долива специални добавки ,към които аз имам известни резерви и т.н.Благодаря и успех.

[specialista]

Този спирт няма да ти изкара водата,щото няма как да стигне о нея!!!!
Нещо за относителните тегла!!! Водата е под нафтата а спирта е над нафтата.Как ги правите тия химии
че да ги смесите двете неща !!!

[byi]

Бягаме от темата Важни са оборотите и защо е така, зарежи я нафтата

[escorttd1]

Спиртът, както е известно на всички, освен на малоумниците, които са те накарали да си го налееш в резервоара е много добър обезмаслител. При положение, че всички детайли на помпата и дюзите се смазват от горивото ефектът на спирта е еднозначен. Може само да се гадае какво ще задере първо: някое клапанче на помпата, лагерче, дюза...
Това, че е останала на 2000об. без форсиране или други ефекти ми прилича на заяло жило на педала на газта или лостчето за газта на самата помпа.
Поздрави!

[adrian.mezdra]

Здравейте колеги!
Фен съм на фордовете най вече на дизелите. Карал съм всякакви - Мондео, Ескорти и бензин и дизел.
От мен съвет никога неправи нещо което не си сигурен. Първо питаи и тогава го прави.Каззвам ти го от опит.
На Шел на Лу Койл и другите бензиностанций съм чул, че в нафтата слагат зимни добавки да незамръзва но аз неусещам разлика по вървенето на колата и работата на мотора, а като ти спомена за Алпин дизела на OMV съм абсолютно сигурен от опит, че е много добър за зимата защото сипвам само такъв дизел през зимните месеци. Допреди 1 година карах ескорт 1.8 TD и зимата палеше и вървеше като бесен.
Сега карам ескорт 1.8 чист дизел и също съм много доволен от алпинчето.
От мен съвет неслушаи този и онзи , едни сипват в нафтата бензин , други газ за газови лампи, трети спирт за горене и трансформаторно масло, какви ли не други работи, сипваи си само алпинче зимата и няма да имаш проблем.

[diesel1.6]

Обичайните повреди за толкова високи обороти са пропускане на много масло от уплътненията на вала на турбото и пробита мембрана на турбокоректора на помпата. Покрай този спирт, който е бил метанол, се сещам за още възможности. Метанолът е силно агресивен към гумените уплътнения - може да е пробил споменатата мембрана, или някоя друга гумичка вътре в помпата да се е разпаднала и сега да подпира в нещо или да не уплътнява по предвидения начин.
За метанол като добавка в дизелово гориво не знам нищо, освен, че метанолът е отровен и агресивен за гума и боя.
Бензинът, керосинът (газ за лампи на домашен български) и специалните добавки срещу кристализиране на парафина в горивото са достатъчно добри. Бензинът не трябва да е повече от допустимото, не помня колко, но ставаше дума за няколко процента. Един до пет, примерно. Керосин може по много, стига да има кой да го достави. Керосинът, за разлика от бензина, подобравя и цетановото число на горивото и така прочиства катализатори, горивна камера, понякога и дюзи на окадени дрвигатели.
Водата и сгъстената нафта през зимата нямат много общо - водата в резервоара за минути си отива в горивния филтър, тъй като сондата обикновено е на дъното и смуче най-тежките неща първо (вода). А и вода в горивото имя рядко. Премахва се с източване на утайката във филтрите.

[escorttd1]

Ако пропуска мембраната на турбокомпенсатора щеше да се форсира до много високи обороти съпроводени с характерно чукане от детонациите в цилиндрите (звучи като бензинов двигател с голям аванс) и много черен пушек от ауспуха. Освен това нямаше да може да угаси двигателя, защото при този режим клапана за гасене не участва в схемата.
Ако горивният филтър е добре ( чист, без вода, спирт или нещо друго на което не му е там мястото) и не влиза въздух с горивото остава проблемът да е в помпата. Там вече работата не е за форум, а за стенд!
Поздрави!

[specialista]

Още в първия спост съм дал възможните причини.Другото го писах със подсмисъл,и както виждам има ефект защото има и обсъждане.
Поздрави!!!