КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте,да помислим малко заедно, Че аз нещо не можах да го измисля сам.Днес както си карах на 3 предавка с около 50 км/ч колата се изфорсира като и подадох газ да си набере,помислих Че се изключила от скорост въпреки Че това не ми се слуЧвало но си го помислих и и сложих пак 3 и продължих още 200 м и пак така все едно съм я изключил от скорост.спрях,колата работи нормално с леко дрънчене от маховика,но както обикновено,педала на съединителя си е нормален,слагам 1 и да потегля но колата си стои на място и се форсира като и подам газ все едно не съм включил,а съм на 1 скорост.скоростите си влизат нормално без проблем но колата не реагира и като отпусна съединителя се Чува едно такова подЧукване.знаех Че маховика е за смяна,дали проблема идва от там или си отидоха скоростите ,въпреки Че досега не съм Чул и не съм Чел за такъв проблем със скорости при фокус.даите идеи какво може да се е слуЧило?

Или ти е заминал феродовият диск или демпферният маховик.

TDCI май бяха само с оня скъпия маховик...

Обикновенно това се получава, при скъсване главинката със шлиците на феродовия диск, на съединителя- при по старите автомобили, с по новите не съм запознат, но на това ми прилича .

Каквото и да мислим, и заедно и сам, става въпрос за авариен ремонт на стойност ~ 400 лева.
Много неприятен, но неизбежен момент.

Възможно ли е да е каре?

Абсурд да е каре по-скоро е или маховик или феродов диск,но си мисля, че не едиско,защото ако беше той нямада могат д авлизат скоростите

Когато се скъса главинката, / ако е скъсана / феродовия диск не се върти, но отделя, обаче не предава движение, защото се върти само главинката с първичния вал на скоростите .

pifivo1 написа:Възможно ли е да е каре?

sgel написа:Абсурд да е каре по-скоро е или маховик или феродов диск,но си мисля, че не едиско,защото ако беше той нямада могат д авлизат скоростите

Напълно възможно е да е и каре, симптомите са същите. Това се установява много лесно, маншона на съответното каре трябва да се е разкъсал при превъртането, и полуоската да има голям радиален луфт.

Съмнявам се да е каре,защото по някакъв на4ин щеше да се усети,да изтропа,а то нищо все едно колата се изключи от скорост сама.Благодаря на вси4ки за мненията,малко от малко ме успокоихте с това 4е никой не споменава скорости или диференциал ,утре се надявам да се освободи подемнника,да се ка4и да се види,ще пиша като я разглобим и видим какво става.

Голямо успокоение, няма що, скоростна кутия на старо 100-200лв а съединител с демпферен маховик 1000+лв.

Дааамм,главинката беше превъртяла,бяхте прави.сега срещу 910 лв. всичко е наред там,НО Р2337 и мигаща лампа на свещите,което знам какво означава.Направо ми писна ,количката ми е с всички екстри плюс кожа и за това не ми се продава,но май май натам отиват нещата,но ми се върти и друга идея в главата,дали ще е лесно да го изхвърля този TDCI и да си сложа TDDI при положение че съм на ясно със загубите относно пъргавината и някои други неща,които ще загубя.Какво ще кажете колеги??

Е все едно да се оженя за тъща ми, защото е изпитана, и по лесно се поддържа !
Я не се занасяй, случил си на неподдържан автомобил, то все някога ремонтите ще свършат .

Не съм съгласен колега,за да прибегна до тези мисли значи ми е дошло до гуша вече,и наистина ме интересува дали замяната е възможна.дали трябва да се преправя инсталацията много,ако имате инфо моля споделете го

според мен е достатъчно ако си вземеш правилната поука от премеждията си и да не си купуваш повече италианка за 1 тамошна заплата .. щото P2337 не искаш да знаеш какво е ...

Доста е сложно .
ТДДИ е с ГНП VP 30/44 ( което също създава не малко проблеми и не евтини ) http://www.offroad-bulgaria.com/showthr ... light=VP30" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false; и обикновенни дюзи,а ТДЦИ е с подкачваща помпа с високо налягане и дюзи с електричеко отваряне ( комън рейл ). Това означава да смениш ЕCU, ГНП, дюзи. ЕCU трябва да се настройва - пари. ГНП е с друга шайба, т.е. друг размер ремък.
Приключението в което ще се вкараш, може да те откаже от автомобилите въобще
Поддържай си автомобилчето. Проблеми винаги ще има, независимо от марката и модела, дано да са малки.
Горе главата.