КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Колеги решил съм да затапя егр а и да махна катализатора. Ако може други колеги които са махали катализатора си да споделят мнение. Колата трябва да се отпуши но променя ли се звука на двигателя, по шумен ли е? турбото чува ли се повече. За егр а е ясно. Някъде четох че егр спомага за чистененто на катализатора.

ЕГР-то няма как да спомага за чистенето на катализатора.
Дали става по-шумна - зависи какво ще сложиш на мястото на катализатора. Ако е права тръба - малко по-шумна и турбото се чува, ако е резонаторно гърне - няма разлика.
Дали ще се "отпуши" - пак зависи от това какво ще се сложи. Ако резонаторното ти гърне е от типа на лайната на Лазаров - кофти

На тоя Фокус гърнето не се премахва, дори не се сваля при махането на катализатора.
Гърнето е вертикално разположено точно под турбината, откача се колектора под катализаторното гърне и се разтрошява питата на катализатора, премахват се остатъците и след това се закача тръбата на ауспуха пак. Всичко ще е ок, дори няма да усетиш никакъв шум в повече от нормалното. Започва, да се чува турбината по отчетливо, колата не става по-шумна.
Махай смело .

Тишо, то значи като на моето Мондео по същия начин, избива се катализатора и старото гърне.

смятам да го изрежа от единия край и да го отворя и да изсипя съдържанието от катализатора. Мислил съм и да го измия с корселин и после с горелка да го загрея да доугорят саждите но махането според мен е по добрия вариянт.

sparky_ написа:смятам да го изрежа от единия край и да го отворя и да изсипя съдържанието от катализатора. Мислил съм и да го измия с корселин и после с горелка да го загрея да доугорят саждите но махането според мен е по добрия вариянт.

Колега, като смяташ така защо питаш тук?
Прави каквото и както искаш, ако искаш даже, сложи и коресилин от към EGR клапана да се прочисти по-добре, та да останеш и без мотор
Аз ти писах, как става без да режеш нищо. Тогава отвън не си личи, че е правена някаква интервенция. Миенето на катализаторното гърне е напълно безмислено.
По-добре, ако имаш нужното време и желание свали си EGR клапана със смукателния колектор заедно. Изчисти всичката гняс, която се е отложила, измий колектора на паростуйка /може и водоструйка, ама е голям филм и целия ставаш негър /.
Почисти портовете на главата внимателно, без да пада мизерията към клапаните и те така.
Щом, знаеш как се шунтира ЕГР клапана, няма нужда да го пиша пак, даже го има тук във форума писано за TDdi мотор как става.
Свали и почисти intercooler-а, както от вън така и вътре, винаги има какво да се чисти вярвай .
Успех!

А къде е по удачно да затапя ЕГР при самия клапан или при турбото

sparky_ написа:А къде е по удачно да затапя ЕГР при самия клапан или при турбото

На самия клапан, изрязваш една капачка от буркан по формата както трябва да е и си ти

nяма ли да пригори ламаринката от капачката

Ми за една година нищо не е станало, топлина дотам като се затапи не стига, само налягане има. Ако обаче я сложиш към турбината, тогава може да прогори.

колеги може ли затапването да се отрази на ускоряването.Mожеби си внушавам че е спъната леко

sparky_ написа:колеги може ли затапването да се отрази на ускоряването.Mожеби си внушавам че е спъната леко

Отразява се естествено, става по-добро, затова и се затапва. Определено си внушаваш.

С какъв катализатор е форд фокус 1.8ТДДЙ? Керамичен или не?

Керамичен е.

Какви пари дават за катализатор на Фокус тдди

А някой ще ми обясни ли защо е нужно всичко това, с каква цел е?