КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, колеги.

Напоследък колата ми започна да пуши ужасно много.. черен дим, при това дори без да и подавам газ.. в ниските обороти... във високите изобщо не говорим.. по-зле от тир .. Зареждам навта от една и съща бензиностанция от близо 2 години и до преди месец всичко си беше наред. Става въпрос за Ромпетрол. Иначе за вървенето си върви.. разхода мисля, че е малко по-висок, но не съм сигурен.. колата е с чисто нови инжектори на около 20 000км вече.

Имате ли идеи какъв е проблемът?

Благодаря ви!

С какво масло я караш?
На приятелката ми Форда имаше подобен проблем.. смени маслото и вече всичко е 6

Веднъж сипах от Ромпетрол - турбо лайняна нафта. Пуши, не върви, висок разход... Изцоцай я докрай и сипи от Лукойл (поне се знае, че в цяла БГ е еднаква нафта, за ралика от Ромпетрол).
Викаш върви си - значи не е от маркуча преди интеркулера

Маслото е 10 на 40:

Ами колега, аз досега зареждах само от Ромпетрол, защото наистина бях много доволен от навтата им. Не пушеше, гореше умерено и вървеше.

Не знам за тоя маркуч, мисля че леко се замисля като и скоча на педала.. получава се някакъв лаг.. а преди май не беше така...

Pyrhel написа:Веднъж сипах от Ромпетрол - турбо лайняна нафта. Пуши, не върви, висок разход... Изцоцай я докрай и сипи от Лукойл (поне се знае, че в цяла БГ е еднаква нафта, за ралика от Ромпетрол).
Викаш върви си - значи не е от маркуча преди интеркулера

помня, че някой писа за soft upgrade, за около 20 лева в МП, който е решил именно този проблем. по разни чужди форуми също твърдят, че подобен ъпдейт решава проблема, а спекулациите са и за EGR.

моята баба яга също чади, като натисна газта по-рязко (на трета) и турбото надуе...

EGR ?

BadKid написа:EGR ?

Клапан за рециркулация на изгорелите газове. Доста се пише за ползите от затапването на този клапан. Възможно е проблемът да не идва от там.

цък тази тема - на втора страница пише за колега, който си е решил проблема с препрограмиране на ЕКУ-то.

Ибаааа*му и маслото слагаш, т'ва да не е трактор. И на топъл и на студен климат го дават на 5W-30...
От маслото ако е - не може вчера да не е пушило, днеска да е като камаз. Ако е от софтуера по тая логика трябва да е пушлявило и преди, а то не е. Иначе - ъпдейтнах го переди месец-2 с последната версия - подобрения по изгарянето, но нямащи общо с пушеци. Все пак - погледни си маркуча преди интеркулера, гледай как може да ти се е усмихнал:


От ЕГР не би трябвало да чади толкова, но не се сваля особено сложно, хем ще го почистиш. Може да се е измъкнал/сцепил вакуум маркуча или вакуум регулатора да е заминал. Тури пръста и пробвай дали смуче. Ето моя как изглеждаше и колекторите преди да го затапя:



Маркучът, за който говоря е S-образен, като застанеш срещу колата - отляво. Най-хубаво се усеща при работещ двигател и с клечка да си закрепиш газта на 2200 оборота. Ако е той и искаш да е оригиналния - 100-130 лева е, ако не - от някой тунинг шоп си взимаш някакво менте за 20 и пердашиш.

Моя ъпдейт на PCM-a го правих пред нас, но в МП няма да ти вземат по-малко от 30 лева за упражнението (макар и то да трае 10 минути).

AutoBG, че то турбото надува на първа и 2ра, просто е ограничен въртящият момент

А относно софтуерния ъпдейт модула, след като покарах известно време и се обучи с новите настройки - много ми харесва какво става на 2ра и 3та като натисна газта.

Безкрайно ви Благодаря, момчета! Ще обърна внимание на всичко, което написахте и ще видим какво ще излезе.

А маслото.. хубаво, ама с мотор на 200 000км .. предполагам, че ще го гори това тънкото ... 10/40 не го бутва изобщо..

Искаш да кажеш, че 200к км са много? Недей така, тоя мотор на 200к (ако е на 200к) е в разгара на силите си, бая още ще го потормозиш, ако се грижиш добре за него.
А и какви са тия тъпанарски работи от кварталния майстор "мине ли 60к - турвай тракторовото, че тънкото ще го гори". Тука няма тънко/дебело, има вискозитет на флуида и смазочни свойства. Като сложиш гъсто масло, нали се сещаш:
първо: като не се плиска добре как смазва
второ: колко по-голяма енергия трябва, за да се придвижи.

ако не е от маркуча който ти е снимал Pyrhel смъкни и огледай ЕГР-а да не е задържал отворен .. щом е на 200к там ще е пълно с мизерии ,препоръчвам ти да смъкнеш и зачистиш и смукателния колектор лесно е .. после затапи ЕГР-а с изключване на вакума му или слагане на тенекия на входа му .смени и нафтата за проба .ако тия неща не решат проблема - диагностика ..

Alexi написа:препоръчвам ти да смъкнеш и зачистиш и смукателния колектор лесно е ...

Колега,трябва ли да се подменят уплътненията на колектора,след като се свали или може да се ползват същите?

Аз моите не ги подмених като я правих тази интервенция и няма проблем. Ако ще ги сменяш гледай да са хубави, или от МП или има едни немски забравих каква марка бяха, като май цените бяха около 7-8 лв. за бройка, ако не се лъжа. И EGR клапана затапихме тогава, така че сега мизериите трябва да са намалели там

И аз да кажа за РОМПЕТРОЛА.От 2години само там зареждам,последно заредих на 1.05 пълен резервар,колата умря.От начало си мислех че не е от нафтата тей като сменях маховик съединител и куп други неща.До 5.05 изгорих нафтата и с новото зареждане изчезнаха всички проблеми.Явно изгубиха 1 клиента с най вероятно лоша партида

абе тя нафтата им една червенее такава като за горене изглежда .. аз до сега не съм зареждал при тях мен на Еко ми харесва обикновената нафта ,главно с нея карам ...

Червената нафта, е за селскостопанска техника в Европейският съюз, и е перфектна, изпробвана е.

Един въпрос с извинението, че пиша в чужда тема. Опитах се да си затапя ЕГР клапана, но при Фокуса той е в корпуса на всмукателните тръби, само отдолу има една метална тръба отиваща към турбото, но въпреки опитите ми да развия двата болта - нъц. Как мога да изключа вакума на този ЕГР?
ЕГР клапана ми изглежда така :
http://videosuckers.com/video/1DhYk3Mm8 ... aning.html" onclick="window.open(this.href);return false;

този клапан не е с вакумно управление ,с ей тия жички отгоре се управлява .. от тая манипулация като на клипчето никаква полза няма - всичко долу и се чисти на ръка за да стане като хората ...

Т.е. да изключа куплунга за да игнорирам ЕГР?
Защото варианта за почистване включва свалянето на всмукателните колектори което при условие, че мястото е такова и не мога да развия дната болта на тръбата влизаща от турбото в ЕГР-то, то какво остава за доста по-неудобните шпилки на колектора.

ако изключиш кабела най вероятно ще ти светва лампа на таблото .. отделно не се знае тоя ЕГР работи ли и дали не е задържал полу/отворен та трябва си смъкване оглед и зачистване ..