КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте,
Имам голям проблем с колата, а все още няма решение. В 2 сервиза я гледаха, но и в двата не могат да кажат със сигурност какво й има. Проблемът е следния:
Колата прегрява понякога - само когато е много горещо. Вечер или рано сутрин съм я пробвал да я държа на 4-5К оборота стрелката не мърда.
Следобед при температура 30+ градуса колата започва да прегрява - това става много бързо от средата до началото на червения сектор отнема 15-20 секунди.
В казанчето водата ври, но няма налягане - което според единия сервиз изключва гарнитура на главата като вероятен проблем, според втория е гарнитурата, но в начален стадий.
Водната помпа върти - двата маркуча извадени в една туба - хвърлят яко вода при загряла кола. Единия маркуч идва от радиатора, което значело, че няма запушване в радиатора и че термостата отварял големия кръг.
Вентилаторът работи на втора степен.
На включено парно на макс - няма проблем с прегряване. Започва да загрява, включвам парното и след 30 секунди отново стрелката е по средата и не мърда докато не изключа парното.
Колата има газова уредба, но проблема го има и на газ и на бензин.

Ако някой има идея ще съм много благодарен да чуя всякакви мнения.

Ти в тези жеги не ползваш ли климатроника? Не вярвам при пуснат климатроник да може да ти загрее до такава степен, понеже вентилаторите ще работят постоянно!

Климатроника го ползвам и в жегите и въобще не го изключвам. Сега обаче се налага да вклучвам температурата на HI за да охлади.
Ето например днес ходих на едно село на 20 км от Русе. Тръгнах в 18 ч, все още горещичко та на 5 км от града започна да загрява. Пуснах парното, температурата падна и на включено парно и отворени прозорци, стигнах за където бях тръгнал /добре че бяха само 20 км/ В 21.30 тръгнах наобратно - никакъв проблем. Климатроника си седеше на 22 градува, а стрелката за температурата не мръдна от средата.
Моля ако някой има идея какво може да е - да сподели.

Ето това е най гадният тип повреди, и според мен трябва да се тръгне по веригата, като започнеш от смяната на термостата,- не е много скъп а има вероятност да не работи нормално,- може да отваря недостатъчно, може да е блокирал в полуотворено положение, може да заклинва и тн., продухване на системата също ще е добре, с вода под налягане-чешмяно, или с въздух, може и при демонтиран термостат.
Успех.

Колега щом с включването на парното температурата се нормализира , много вероятно е термостат наистина не е скъп.Опитай с нов да се види как ще е.

Потърси из форума, имаше тема точно за този проблем при фокус. Има и решение, става върпрос за някаква аномалия в охладителната система и решението е да се направи байпас.

според мен е водната помпа ,превъртяла е

колега имах същия проблем смених водна помпа и сичко се оправи .

Благодаря на всички за отговорите. Утре влизам в бокса и май ще се почне с водна помпа имайки предвид къде е наврян термостата. Забравих да кажа - термостата отваря и затваря - проверено с ръка на радиатора . Само дето не е сигурно отваря ли напълно. Ще пиша накрая какво е.

Колега, и на мен ми отчита по-висока температура от нормалното и аз имам съмнения за термостат. Сега е топло и спокойно можеш да демонтираш термостата, ако продължава да загрява поне ще си сигурен, че главоболията не са от него.
Прегледай и кабелите на датчика за напукана изолация макар, че сега е сухо и едва ли имаш такъв проблем.

В горещото време без термостат при продължително каране,-особено градско ще загрява повече.

И според мен водната помпа превърта.

Здравейте,
От днес имам нова водна помпа да ми върти врялата вода.
Следва термостата. Един интересен тест, който до днес ме беше страх да пробвам да не прегрея колата - свалям температурата като държа 4000-4500 оборота за около минута. Ако го бях тествал това по-рано щеше да отпадне водната помпа, че и гарнитурата като варианти и да остане само термостата. Оказа се, че този модел имал 3 кръга. Първият върти през радиаторчето на парното и част от главата. Вторият, вече след първия клапан на термостата включва и двигателя. Втори клапан насочва антифриза и през големия радиатор - големия кръг. Понеже не го знаех /а явно и майстора сега разбра/ като видяхме че вентилатора духа яко, че чак радиатора изстива - и предположихме че не е термостат. Най-вероятната вече причина е първия клапан на термостата за междинния кръг - предполагам, че отваря, но не напълно. По-малко вероятно е частично запушване в радиатора - при този бистър антифриз на майстора не му се вярва. А аз пак ще му повярвам и дано не сбъркам.
В четвъртък ще имам резултат и ще пиша. Благодаря на всички, които се опитаха да помогнат.
Между другото, "евтиния "термостат както са писали някои е почти два пъти по-скъп от водната помпа, а труда е... не ми се мисли като го знам къде е

Е логично е да е по скъп - щом са три кръга на циркулация, но при всички положения смяната му е за предпочитане пред ремонт след прегряване на двигател.

Колега не каза какъв е този двигател? Само бензин е много общо, 1.8, 2.0, 2.5, 3.0 колко е кубатурата? За водната помпа мислих да ти пиша, че първия признак когато е за смяна е да протече антифриз от нея и да почне системата да губи течност..........

Форда е 2.0 16V 145 кс. Двигателят е Duratec-HE.
Днес направих байпас на радиаторчето на парното и изпарителя на газовата уредба. Ефекта бе, че започна по-бързо да загрява, че за първи път не успях да я охладя и стрелката удари червеното а казанчето хвърли водата. Дано да не съм прецакал гарнитурата /ако е здрава/. Утре пак в бокса за термостат - 198 лв - неоригинален. Не мога да повярвам. Дано да се оправи, че иначе продължава проблема и то стана един нов форд...

ЯЛТА написа:Е логично е да е по скъп - щом са три кръга на циркулация, но при всички положения смяната му е за предпочитане пред ремонт след прегряване на двигател.

250 лв термостат + труд
70 лв гарнитура + 160 лв шлайфане и труд
Не съм много убеден дали има някаква разлика. Дано от втория път да уцеля и да е термостата. Само това, че на обороти стрелката тръгва надолу ми е надеждата.

Дано да се реши проблема само със смяна на термостата и да няма други поражения по двигателя, че то и така ремонта не е никак евтин! За справка при мен водната помпа е 90 лв, а термостата с уплътнението е 15 лв........
Какъв е тоя златен термостат при Мондео 3 няма идея.

проблема ти не е в термостата ама не слушаш ...

Alexi написа:според мен е водната помпа ,превъртяла е

Новата дето я сложих ли?