Лошо ли ще е ако добавям масло, а старото е друго? + друг ?

Мнение от **K.Ivanov** » 24 авг 2011, 19:46

Здравейте

Погледнах си пръчката за масло и то е малко под минимума. Купих колата (Фиеста '88 1.1) преди 3 месеца и не мога да се свържа със стария собственик да го питам какво масло е слагал. Препоръчаха ми каквото и да е 5w40. Във Финландия съм и след някой и друг месец ще стане студ.. Просто споменавам.
Проблем ли ще е ако то е различно от това в нея? Бих искал да го сменя изцяло и с филтъра, но нямам пари в момента.

Също искам да попитам за възможни причини да не ми работи перката на радиатора? Разносвач съм и ползвам колата на търгни спри през 100 метра и колата загрява. Ако не пусна да духа топло в кабината термометъра на таблото стига до червената зона. Перката обаче не се включва. Някаква идея? За сега установих само, кабелчетата към нея са си там

Мнение от **Kostadin21** » 24 авг 2011, 19:57

Съвсем сериозно ти казвам:Ръгай смело.

Мнение от **vvasilev** » 24 авг 2011, 20:02

Доливай без грижи, но разбери защо загрява. Предполагам, че имаш грижи с водна помпа или термостат.

Мнение от **K.Ivanov** » 24 авг 2011, 20:39

Относно температурата да уточня, ако ще помогне, че при всякакви други условия термометъра не се качва над R (нали е една като кривичка в която е изобразено така - "червена зоничка" N O R M). Обикновено стои м/у М и Р или в началото на Р, което е около 1/4 - 1/3 от началото скалата. Това не означава ли и че дръжи по-ниска температура, от колкото е нормално? И щом ми показва на термометъра на таблото не изключва ли термостат като причината перката да не се завърта? Като я бутна с ръка се върти много лесно. Възможно ли е оста да й е разбита? Или е нормално за електромоторчето да може да се върти толкова лесно? В такъв случай обаче поне малко би се завъртала поне от допира й, нали?

Мнение от **Alexi** » 24 авг 2011, 20:49

перката се управлява от датчик който задейства реле - едно от тия 3 неща е дефектирало ..

Мнение от **BOROOO** » 25 авг 2011, 02:28

Първата ти работа е да провериш бушоните. На обратната страна на капака имаше картинки кой за какво е.
После ако имаш съмнения за вентилатора на радиатора му подаваш директно 12V, ако не завърти там е проблема. Датчикът се намира на капачката на термостата - изолацията на кабелите, точно където влизат в него (а и не само тези, все пак колата не е първа младост) се напуква, отдолу проводника корозира и веригата се прекъсва така, че си огледай кабелите.
Стрелката за температурата при нормален режим на двигателя стои между O и R, по-ниско за дълго време говори за проблем с термостата (и по-бавно загрява).