КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте,
Тъй като съм в Белгия и тук смяната на маслото е между 50 и 120 Евро обмислям възможностт да си го сменя сам. Имам три основни проблема:
1. Нуждая се от идея как да проникна лесно под колата без канал ? С крик ама дали няма и още някакъв трик?
2. Как се развива и завива масления филтър ? Трябва ли ми специален инструмент ?
3. Къде се намира и лесно ли се сменя датчика за налягане на маслото че ми сълзи от там ? Става въпрос за Ескорт 1.6 Ztec - 96.
Благодаря предварително. Ако пък някой знае читав сервиз в Белгия, Германия или Холандия може да препоръча и да се отбия.
Поздрави.

Помисли си хубаво какво се случва като те видят да си сменяш маслото сам пред блока (къщата). Бъди сигурен че някой съсед ще се обади да се оплаче.

Много добре съм го помислил преди да питам. Имам гараж в който мога да правя каквото си поискам.
Иначе това с ремонтите е малко мит според мен. Виждал съм многократно тук леки улични ремонти. Верно преобладаващо араби. Иначе белгийците също действат ама в големите си гаражи.
Та най-важното ми е как се завива масления филтър.

Mindjigger написа:Много добре съм го помислил преди да питам. Имам гараж в който мога да правя каквото си поискам.
Иначе това с ремонтите е малко мит според мен. Виждал съм многократно тук леки улични ремонти. Верно преобладаващо араби. Иначе белгийците също действат ама в големите си гаражи.
Та най-важното ми е как се завива масления филтър.

Колега, филтърът се омазва по уплътнението с малко масло, завива се добре на ръка, след което със специален инструмент се донатягя, мисля още четвърт оборот. На филтъра трябва да си е показано с картинки.

За вдигането на крик --- по-скоро ти трябва канал, за да е нивелирана колата.. Аз го сменям, като използвам надлъжно отрязана бутилка за вода (5-10 литра), която пъхам под колата и оставам да си църцори.

Масленият филтър се развива със скоба, приличаща на верига с ръкохватка. При монтажа се намазва гуменото оплътнение съвсем леко със старото изгоряло масло, след което се завива на ръка докато можеш - не се затяга с инструмента. Датчика ако не се лъжа се намира на задната стена на мотора(откъм купето) малко над картера и към него отива една жица. Как разбра че ти сълзи от там при положение че не го знаеш къде е? Ако ти е казал някой първо огледай добре сам преди да го вадиш, данеби някъде отгоре да се стича.

Мерси много за изчерпателния отговор. Теча го видяха в един сервиз и ми казаха че е от там. Така или иначе съм взел датчика, ше го сменям. Ше кажа за резултата.

Ако нямаш въпросния инструмент с верига, то спокойно можеш да развиеш филтъра със стар пистов, агренажен ремък или кожен колан - увиваш го около филтъра и теглиш единия край придържайки другия. Трябва да си наясно обаче, че при смяната ще загубиш част от маслото, така че си приготви ново за доливане.

Това беше ценно. Имам и пистов и ангренажен ремък. Маслото дет го имам е 4 литра. Колата сабира 3.8. 200 мл се ще стигнат да напълнят и филтъра ако не е включен.

В Германия ползвах подемник под наем /плаща се на час/в автосервиз,не е скъпо и е много удобно за работа.В Белгия няма ли нещо подобно?

Датчика за маслото при мен 1.6 16V SE резбата е уплатнена с лента като за ВиК връзки, а не като пропката. Не навивай датчика до край.

malhi4o написа:Датчика за маслото при мен 1.6 16V SE резбата е уплатнена с лента като за ВиК връзки, а не като пропката. Не навивай датчика до край.

Датчика е със ситна конусна резба и се уплътнява в блока, не му трябва никаква лента, заради конусната резба не може да се завие до край.

Мисията усшешна срещу 30 евро, което е поносимо.
Сега ми остава да се справя с проблем с индикатора за температурата. Имам вече отворена друга тема затова. Но все още не ми е достатъчно ясно къде точно е датчика.

Mindjigger написа:Мисията усшешна срещу 30 евро, което е поносимо.

Здравей, колега!

И тук в немско ми искат или от 30 евро нагоре за смяната на маслото или 50 евро за смяна с техни масла и филтър (предполагам евтина полусинтетика и менте филтър).
Затова и аз съм се решил сам да си го сменям! Разполагам със закътано местенце, връщам старото масло в новата туба на доставчика, чист съм пред обществото и природата...

Все още неясна ми остава врътката с филтъра - как го разви? Не разполагам с никакви инструменти, ремъци и т.н. Само кожения колан ми е под ръка.
Моля те, опиши ми подробно процедурата! Повдига ли я на крик? В каква последователност работи? Смени ли си пробката с нова?

При мен офертата е 13 евро оригинален филтър + 2 евро нова пробка от "тукашното" Мото Пфое и още 30-35 евро за 5 л. пълна синтетика дизелово Valvoline SynPower 5W40 или пак пълна синтетика дизелово Castrol EDGE Diesel 5W40 от интернет. Няма как - идва суровата зима и трябва рядко синтетично масло...

Поздрави
Светльо

Момчета ,имам един въпрос. Как се казва частта за която се завива масления филтър ?
питам защото тази част ми е дефектирала и капе масло от нея. (Карам Орион-93-та. 1,3-бензин)
благодаря за всяка информация !

Кое точно ти е повредено, резбата на втулката на която се завива филтъра или контактната повърхност на блока, където уплътнява уплътнението на филтъра? Сигурен ли си че проблема не е във филтъра? Да не би да не затегнат достатъчно.