КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте,
от 6-7 дена колата ми Мондео 1,8 ТДИ 90к.с. 98г. при ускоряване и смяна на по-висока предавка след пускане педала на газта колата продължава да повишава оборотите си все едно жилото е заяло в едно положение и не може да се върне. Колата си пали от раз (за сега) и върви перфектно-поне според мойте разбирания. Разходът и е 6,5-7 градско. След като повиши оборотите си и превключа на по висока предавка, пускам съединителя и всичко си е наред все едно нищо не се е случвало-до следващия път обаче. На какво да обърна внимание и какъв може да ми е проблема. Ако някой познава добър майстор-дизелджия от гр. Русе моля да ми го напише. Благодаря

на място колега пробвай - форсирай и кажи пак ли е същото

Колегадо сега на място не го правеше но вече и на място се форсира след като й подам газ леко тя наема сама и се стреми да изпълни оборотомера. Виждам че и ти си от Русе-ако може да препоръчаш някой читав майстор да погледне колата ще съм ти много благодарен. Може и на скайп да си пишем стига да ти е удобно а после във форума ще пиша развитието на проблема. Моят е qiliev
Напиши твоят скайп или телефон и кажи кога е удобно да се чуем.

Спукана ти е мембраната на турбо коректора. Потърси темите за форсиране на дизел, изписано е всичко по въпроса вече.

Колеги има развитие проблема-преди малко се опитах да запаля колата и го направих но много трудно след доста въртене. Като запали обаче си имаше стабилни обороти и все едно нямаше проблем. Ще ме побърка тази кола

qiliev написа:Колеги има развитие проблема-преди малко се опитах да запаля колата и го направих но много трудно след доста въртене. Като запали обаче си имаше стабилни обороти и все едно нямаше проблем. Ще ме побърка тази кола

Както каза колегата по горе спукана ти мембраната на коректора (една тръбичка, която дава "сигнал" на помпата да подаде повече гориво) огледай си помпата и по-точно коректора или виж в самата тръбичка от страна на турбото дали има нафта в нея (щом се форсира най-вероятно ще има). При скъсана мембрана гориво отива в турбото, оттам в колектора и следва именно самофорсиране.

Къде се намира тази мембарана и този коректор? Може ли сам да си я сменя или трябва майстор (тук в Русе липсват). Трябва ли да се демонтира ГНП? Какво ще ме посъветвате и възможно ли е в празничните дни да карам така колата? Ще й навредя ли или да ползвам автобусните превози? Благодаря

В темите пише как да пробваш повредата - с откачане ил запушване на една тръбичка. Онази от турбото. Ако проблемът изчезне, значи е клапанът. Ако не, остава турбото.

Днес откачих маркучето от въпросния коректор на турбото и от него излизаше нафта-това означава, че мембраната му е за смяна ли? Как се демонтира този коректор на турбото от нафтовата помпа или е необходимо да се демонтира цялата помпа? Има ли да се продава такава мембарана или трябва да приспособявам от друго нещо? Възможно ли е от тази мембрана да смуче въздух и по-трудно да пали? До сега е палила на четвърт до преди вчера. Благодаря

Описано е няколко пъти по разни теми, скоро беше даже. Заасега запуши тези тръбички и си карай докато ти се намери свободно време и някой лев.

Да, ще запуша маркучето но как и с какво? А свободното време е налично парите-да кажем, че ако са в разумни граници и те ще се намерят. Мераклия съм да се справя сам с ВАША помощ. Сега са почивни дни и по сервизите няма кой да ми обърне внимание. Благодаря

Може със стоманени съчми, скъсен гвоздей, нит, клечка и други. Не знам как се прави клапанът, както казах всичко е написано, даже доста стрателно, в поне две теми от последните месеци. Търси с търсачката "турбокоректор" "форсиране" "мембрани", ...
На мене не ми се търси, отивам да работя.

Всичко е изпълнено по Ваши препоръки. Срязах главата на един нит и го вкарах в гуменото маркуче между тръбичката и нафтовата помпа. Дано да не се форсира повече така. Между другото, карах колата и в града нямаше никаква разлика. Може би извън града ще има голяма разлика. Пак си започна да пали като преди-само като подам ключа. Търсих днес по магазините за авточасти за такива мембрани или ремонтен комплект за нафтова помпа но не открих нещо. Моля ако някои мож еда ми помогне с откриване на тези гарнитури или да каже къде да потърся. Благодаря

Тук има малък проблем със доставката на части! В състава на този коректор има и О-пръстени които трябва да се сменят.И така О-пръстените ги има само в ремонтния комплект за ГНП на Делфи,там обаче няма мембраните.Мембраните се продават отделно,но без уплътнителите.
Внимавайте защото там има и настройка на реакцията на коректора и много често след смяна на мембраните колата става по мудна.Това е от мен!
Успех!

Колега прочети моята тема в същия раздел ;КАПИ НАФТА ОТ ТУРБОТО; един жокер мембраните от ускорителна помпа за самара са твоето решение сруват няколко левчета просто изрязваш платното от хартиената част