КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги,както в повечето случай всички знаем къде е слабото място на прословутата помпа Лукас,а то именно е авансаторния клапан.Преди няколко дена протечи и моя и почнаха проблемите,хванах се да търся по магазините за отстраняване на проблема но уви клапани много,но на невероятни цени,които варират от 155 до 200 лева.При положение,че нямах друг изход и трябваше да се купува друг реших да направя опит да ремонтирам стария .Колата е Ford Mondeo MK2-1.8TD,слемнах клапана и се почна,както следваше по ред на разглобяването,което ще ви покажа с няколко снимки.
Това е клапана http://alfa.kachi-snimka.info/viewer.ph ... 47687w.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
http://alfa.kachi-snimka.info/viewer.ph ... 47881e.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
Ред за разглобяване:
Разкапсоловане на клапана: http://alfa.kachi-snimka.info/viewer.ph ... 47930j.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
Изваждане на капсоловката: http://alfa.kachi-snimka.info/viewer.ph ... 47981w.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
На татък всичко трябва да е ясно,показвам със снимки
http://alfa.kachi-snimka.info/viewer.ph ... 48203o.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
http://alfa.kachi-snimka.info/viewer.ph ... 48236f.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
http://alfa.kachi-snimka.info/viewer.ph ... 48269t.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
http://alfa.kachi-snimka.info/viewer.ph ... 48298z.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
http://alfa.kachi-snimka.info/viewer.ph ... 48330a.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
http://alfa.kachi-snimka.info/viewer.ph ... 49164t.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
http://alfa.kachi-snimka.info/viewer.ph ... 48369r.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
http://alfa.kachi-snimka.info/viewer.ph ... 48403w.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
http://alfa.kachi-snimka.info/viewer.ph ... 48428d.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
http://alfa.kachi-snimka.info/viewer.ph ... 48458p.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
Разкапсоловането става с малко груба сила,малък чук и един добре заострен секач (малак),след сглобяване на клапана хубаво се претиска към основата на клапана и се точкова с телоподаващо у-во,с малко желание след това се заглаждат точкованията на шмиргел или там каквато и да е абазивна машинка.О-пръстените отидох при един мъжага,който се занимава с производството и изработката на всякакъв вид гумени детайли, и така той ми ги изработи за 20 минутки,предполагам,че почти всеки по голям град може да се намерят такива майстори.
В общи линии е това,проблема се оказа от О-пръстените,след сглобяване по обратния ред и монтиране на колата проблем няма, .
Ремонта ми стъпи на 1 час работа и 5 лева за О-пръстените,мисля че е по добре от колкото 200 лева,ако имате въпроси питайте с каквото мога ще помагам.

Колега,похвален е труда който си положил за материала.Той ти е отнел повече
време отколкото ремонта на клапана! Проблема е ясен.Начини за отваряне много,както и за затваряне.Много е важно да се извърши ревизия на уплътняващите повърхности вътре и на свободното движение на "иглата".
Има моменти в които сме се сдобили с не течащ клапан но на практика не работещ правилно!Дано да няма насърчени които си повредят безвъзвратно клапаните.Аз лично съм правил много клапани,и винаги казвам на клиента че не мога да дам гаранция за това което ще се случи!Мога да поясня защо!При опит за отваряне със "взлом" може да се повреди електро магнита.И т.н.!!!Разбираш че съм прав и нека всеки сам си поема отговорноста за действията.
Поздрави!

specialista написа:Колега,похвален е труда който си положил за материала......

Колега изобщо не ме интересува мнението на никого,щото набедени майстори колкото си искаш,ти като купиш нещо от магазина да не би дати дават гаранция колко ще издържи,специално за този клапан ти приказвам като са му сложили цена 200лева.Като си направил толкова клапани защо не си пуснал някакъв матерял да видим какво е всъщност от вътре,или съм ти объркал работата,да видят всички че няма нищо сложно всъщност.Не знам за каква ревизия ми говориш,но в този клапан всичко си е точно определено,най важното е да е добре запечатан.Клапана е един електро магнит,прецакали се магнита,той или работи или неработи,и хилядите глупости че правил това или онова.Чист клапан,като всеки клапан какъвто и да е които пуска и гаси двигателя.При работа на двигателя на всякакви обороти напрежението към него е едно и също,това значи за мен че си е обикновен електро магнитен клапан.

Променено от НАСКО

MSIliev написа:Клапана е един електро магнит,прецакали се магнита,той или работи или неработи,и хилядите глупости че правил това или онова.Чист клапан,като всеки клапан какъвто и да е които пуска и гаси двигателя.При работа на двигателя на всякакви обороти напрежението към него е едно и също,това значи за мен че си е обикновен електро магнитен клапан.

По принцип включен ли е като работи двигателя? За този клапан се знае, че се управлява с ШИМ (импулси с променлива продължителност според необходимата корекция). Напрежението е 12 в, но с прекъсвания.
Ако не затваря или отваря достатъчно добре измества момента на впръскване на горивото в нежелана посока.
А аз днес си накупих половината сервизен комплект за помпа Лукас за 20 лв. Приятно се изненадах от цените - повечето О-пръстени за 10 лв, лопатки на подкачващата помпа за 10, лагерите са под 40 общо, семеринг 8.

Променено от НАСКО

diesel1.6 написа:

MSIliev написа:Клапана е един електро магнит,....

По принцип включен ли е като работи двигателя?.....

Колега не знам за какви импулси става на въпрос но се задълбах по на дълбоко и днес с мой познат занимаващ се с радио-електроника се поровихме доста за този клапан.Последното и най реално което направихме бе да закачим час по час на осцилокоп.В крайна сметка не ги видяхме тези управляващи с ШИМ (импулси с променлива продължителност според необходимата корекция).Че се и вдълбавам в други глупости че умана дюза и другите простоти които има 1.8 ТД ендура-де мотора,просто всичко е една голяма измислица,ПОМПАТА е МЕХАНИЧНА,на шайбата и има точно зададено в границите на предварение и закъснение да се прави ръчно не от клапан,единствено тук разпределителния вал е точно определен къде трябва да бъде,а не като на стария мотор с номер RFN да има възможност за корекция.Както и стария мотор на форд 1.8 ТД със сашата помпа има същия клапан,но там няма умна дюза ,еко или дебитомер,тогава там какво управлява. Не знам кой колко разбира или какво прави,както не казвам и аз какво разбирам или правя,просто това което съм видял с очите си е моята реалност.Една ненужно претрупана електроника за един обикновен мотор с турбо компресор.
Честито за ремонтния комплект,пиши след ремонта как е всичко ли си отговаря или пак гаражна изработка са частите,дали има ефект с новите части.

Променено от НАСКО

Приятелче,ще ме извиняваш обаче мисля да ти охладя интусиазма!
Това че си отстранил теча на клапан авансатора(както се нарича) не те прави майстор!Материали много има по този въпрос включително и от мен!Позволяваш си да говориш неща които нямат нищо общо със действителноста.Забравяш че форума има образователна цел,и както те поздравих за това че си направил материал (снимков) за клапана така и ще те укоря че приказаваш врели не кипели кое какво е и за какво служи.Уверявам те нямаш никаква представа кое какво е за какво служи и как комуникира със другите неща.Този клапан на практика пуска и спира нафта ,но не за да гаси колата а за да управлява аванса на помпата или по-точно казано да го прецизира
до възможно най-добрия за режима в който е мотора.Жуженето което се чува от клапана е точно този импулс за който ти говори колегата.Ако се понапънеш малко сигурно ще разбереш защо е със такава честота импулса.Сигурно със осцилоскоп може да се разбере как се променя импулса към него и кога се прекратява.Така че помпата е маханична,но от типа DPSN на Лукас което само по себе си означава че е със цифрово управление на началото на момента на подаване на гориво.Бъди убеден че не ми бъркаш по никакъв начин бизнеса,ако ще от утре да ремонтираш на цяла България клапаните!Ако си забелязал тук споделям огромна част от опита си ,казвам това което знам и помагам на всеки къде със думи,къде със напътствия ,къде със дела когато се наложи.Мисля че със нищо не съм заслужил подобно отношение.Забележката ми (ако изобщо е забележка) беше уместна от всякъде,и не мога да разбера защо подскачаш такъв и що се опитваш да обясняваш на хората какво има вътре в тези помпи като и ти самия не знаеш.Съдя по думите ти как вменяваш на различните изпълнителни органи дейности който не са им предназначени!Както и да е щом реагираш бурно значи съм те засегнал с нещо за което се извинявам!!!
Поздрави и успех!

Променено от НАСКО

Променено от НАСКО

Променено от НАСКО

Променено от НАСКО

Променено от НАСКО

Променено от НАСКО

Променено от НАСКО

Добре, наговорихте се, сега моля участниците в дискусията да бъдат така добри да изчистят излишното за да остане само същественото, защото смятам че в темата има интересни неща, които може да са полезни на някой.
Иначе оставям само първия пост и трия наред караниците, после да няма сърдити.

Променено от НАСКО

Променено от НАСКО

MSIliev написа:......
Поздрави на всички и нека модераторите,ако имат желание да коригират темата както сметнат за добре,мерси предварително на всички.

Да така ще стане!

ПП Оставих част от коментарите неизтрити, защото носят информация и са показателни защо са последвалите корекции!