КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, преди няколко дни колата ми FORD Mondeo 1.8TD 1996 г. при спиране й падаха оборотите, след което трябваше да пълня горивната система през клапана на горивния филтър за да запали. Но установих че мембраната на филтъра е спукана защото излизаше гориво през нея. Закупих си сервизен комплект за филтъра и го смених. Колата запали доста трудно (около 20 минути яко въртене), оставих я да поработи около час на място нямаше никакви проблеми. Реших да направя една обиколка на града, но за съжалние стгинах само на 300м от вкъщи. Натиках газта до дупка, но колата нямаше мощност и оборотите постепенно (за около 100м) паднаха до нула и колата угасна. Така и не успях да запаля след това, помпах пак от клапана на филтъра, но системата беше пълна. Реших да източя горивото, сложих ново. Успях да запаля и да стигна до вкъщи, но колата работи на 500 об. и се тресе цялата. Като дам газ и отпусна пак и колата се тресе, установих че докато работи като напомпам клапана на филтъра, работата на колата се нормализира, но след няколко секунди пак падат оборотите и колата започва да се тресе.

Дайте някакви идеи, моля Ви се че не издържам вече и без това в студа едвам пали (от 20-30 пъти яко въртне), но за това доста четох доста и не виждам решение и за него.

Предварително благодаря!

От някъде ти смуче въздух, а помпите "ЛУКАС" са много капризни в това отношение. За сервиз си. Трябва да откриеш от къде смуче въздух-отремонтираш, а после се разхлабват тръбичките за високо-налягане и въртиш - палиш, докато не изкара въздуха, след което ги затягаш и системата е обезвъздушена. Сложно е, не е като при бензиновите коли.
А относно паленето, виж как процедирах аз:
http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... 14&t=43301

ЯЛТА написа:От някъде ти смуче въздух, а помпите "ЛУКАС" са много капризни в това отношение. За сервиз си. Трябва да откриеш от къде смуче въздух-отремонтираш, а после се разхлабват тръбичките за високо-налягане и въртиш - палиш, докато не изкара въздуха, след което ги затягаш и системата е обезвъздушена. Сложно е, не е като при бензиновите коли.
А относно паленето, виж как процедирах аз:
http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... 14&t=43301

Най-накрая оправих проблема с оборотите, но остана паленето. Мерих компресията - 2х25, 1х26 и 1х27-28, майстора каза че нормално било между 28-34. Както и да е. Можеш ли да ми кажеш как да се свържа със SPECIALISTA?
Благодаря ти предварително.

Ето ти тук негова тема, пиши му на "лични":
http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... 91#p391748