КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Малко пред история на проблема, бях за няколко дни на Банско и днес сутринта си тръгнах, там не съм карал колата последните 2 дни, днес сутринта си запали нормално и тръгнах да се прибирам, на излизане от банско ми замириса на масло, но си викам от вънка е нещо, когато почнах да изкачвам гледам в огледалото зад мене все едно 40 годишен дизел карам, спрях веднага и загасих колата, дигнах капака, пръчката за маслото беше излязла нагоре и всичко беше в масло, маслото беше се запалило върху изпускателния колектор, бърсах чистих събирах да не се пали маслото, досипах малко масло колкото имах и я пуснах по инерция до където стигна, към Благоевград започна отново да пуши добрах се до една бензиностанция спях и положението беше същото, взех масло сипах пак бърсах да не се пали и така се добрах до вкъщи, повече не го направи номера. одеве я допълних с масло и за сега няма проблем.

Въпроса е възможно ли е да е бил замръзнал отдушника за картерните газове и от там да ми правила проблема?

Имал съм преди години подобен случай на Фолксваген Транспортер дизел.Оказаха се нагорели клапани.Имаше повишено картерно налягане,гъст черен дим и изхвърляше масло през отвора на щеката за масрото.Бягай на майстор.

Проблема е сериозен, както казва колегата, и си трябва пълна ревизия на главата, отдушника и въобще маслопроводите, може и някъде запушване да има, макар че лично аз не го вярвам.

Аз още си мисля замръзнала влага в отдушника, от там прави налягане и вдига маслото в картера, глави млави нема такива филми, ако кара кара, макар, че кажи речи проблемни ми бяха първите 30км, останалите 100км нямаше проблем с маслото, тези дни съм зает но най-вероятно в събота ще сваля маркуча на отдушника да му видя състоянието.

Точно така става като се запуши вентилацията на картерните газове.

Didibao написа:Аз още си мисля замръзнала влага в отдушника, от там прави налягане и вдига маслото в картера, глави млави нема такива филми, ако кара кара, макар, че кажи речи проблемни ми бяха първите 30км, останалите 100км нямаше проблем с маслото, тези дни съм зает но най-вероятно в събота ще сваля маркуча на отдушника да му видя състоянието.

В твоя случай щом проблема е бил първите 30 км вероятно се касае за запушване във вентилацията! В моя случай проблема беше през летния сезон и колата си пушеше отзад яко.Проверих вентилацията,прочистих мрежестия филтър но напразно.Оказаха се прегорели клапани.

owen написа:

Didibao написа:Аз още си мисля замръзнала влага в отдушника, от там прави налягане и вдига маслото в картера, глави млави нема такива филми, ако кара кара, макар, че кажи речи проблемни ми бяха първите 30км, останалите 100км нямаше проблем с маслото, тези дни съм зает но най-вероятно в събота ще сваля маркуча на отдушника да му видя състоянието.

В твоя случай щом проблема е бил първите 30 км вероятно се касае за запушване във вентилацията! В моя случай проблема беше през летния сезон и колата си пушеше отзад яко.Проверих вентилацията,прочистих мрежестия филтър но напразно.Оказаха се прегорели клапани.

Ще си покаже, последните 2 дни през нощта беше по -20 градуса, стъклата даже и отвътре ми бяха замръзнали.

Няма какво друго да е освен замръзнала вентилация,само не ми стана ясно как може да е от нагорели клапани

Така тази вечер си я карах, 30км няма проблем, работи си нормално, интересува ме само вентилацията на мотора единствено през маркуча който е отгоре на капака на клапаните ли става или има и от друго място отдушник?

to6kooo написа:Няма какво друго да е освен замръзнала вентилация,само не ми стана ясно как може да е от нагорели клапани

Прав си ,пропуснах че бе изгоряла и гарнитурата на главата.Беше отдавна.

to6kooo написа:Няма какво друго да е освен замръзнала вентилация,само не ми стана ясно как може да е от нагорели клапани

Изпуска компресия и надува през гумичките на клапаните+ замръзване на отдушника- получава се. А отделно и маслото може да става катран за малко пробег.

Никой не каза, има ли от друго место картерна вентилация на мотора освен тази отгоре на капака?

На моя зетек има, свързани са горен и долен картер, тук с колега го обсъждахме и той ми обясни къде се намира при мен. Точно там е и клапана поне при мен за картерните газове и е външно монтиран. Може да ти е запушена тази връзка между двата картера.

vancata написа:На моя зетек има, свързани са горен и долен картер, тук с колега го обсъждахме и той ми обясни къде се намира при мен. Точно там е и клапана поне при мен за картерните газове и е външно монтиран. Може да ти е запушена тази връзка между двата картера.

Ами понеже късно отговаряш колега, аз го разконспирирах, къде седи тоя клапан и къде отива, при 1.6, 1.8, 2.0 се намира отпред под изпускателния колектор, при мен излиза метален тръбопровод от него и отива в задната част на мотора, от където влиза на щуцер отстрани на смукателния колектор, аз още не съм го свалял клапана, че нямам време и е студено, впрочем повече не ми е правила номера с маслото, но тогава бяха зверски студове.

Didibao написа:

vancata написа:На моя зетек има, свързани са горен и долен картер, тук с колега го обсъждахме и той ми обясни къде се намира при мен. Точно там е и клапана поне при мен за картерните газове и е външно монтиран. Може да ти е запушена тази връзка между двата картера.

Ами понеже късно отговаряш колега, аз го разконспирирах, къде седи тоя клапан и къде отива, при 1.6, 1.8, 2.0 се намира отпред под изпускателния колектор, при мен излиза метален тръбопровод от него и отива в задната част на мотора, от където влиза на щуцер отстрани на смукателния колектор, аз още не съм го свалял клапана, че нямам време и е студено, впрочем повече не ми е правила номера с маслото, но тогава бяха зверски студове.

Може просто от студът този клапан да е запекъл и да се е задръстил от налягането след това. Хубаво е ако имаш възможност да го свалиш и почистиш, но в този студ не е препоръчително. При мен е с маркучи и гумата става доста крехка при минусови температури и за сега не смея да го пипам, че нов е 40лева

Не се притеснявай колега и на мен ми се е случвало същото и то през лятото, след първите 500 метра обля целия мотор през щеката и капачката за наливане на масло при това на опел а там капачката е на винт. След основен ремонт нови бутала и сегменти, шлайф на блок и пак същото. Оказа се един задръстен маркуч за картерна вентилация за 10 лв. Беше се задръстил така че със стоманена тел не можа да се пробие. Виж си вентилацията от картера.

Днес се занимах с въпросната вентилация на картера, какво се оказа се вижда от снимките конденз и глеч от маслени пари.







Маркуча и кутията на филтъра ги прочистих с меглио малко тел и парцал за маркуча, наложи се да сваля и бобината под нея се намира другия маркуч който идва от картера от предната страна на мотора, беше спукан смених го и него, прокарах с една тел металната тръбичка която идва от предната страна на мотора беше чиста, клапана не съм го свалял, че трябва да се свали колектора и днес нямам време за това.

С други думи след смяна на маркуча почистване на пътищата мисля, че мотора започна да работи по спокойно на ниски обороти.

Тоя конденз трябва периодично да се чисти.Колко периодично...каращите на бензин би трябвало да го правят при смяна на филтъра,за каращите на газ-по-често или поне по-често да проверяват какво е състоянието там.Това е едно от нещата по мотора,за които няма разлика дали караш Волга,ВАЗ или Форд последен модел-на всичките се затлачва по един и същ начин и на всички трябва да се проверява.
Дизелите май са по-слабо предразположени към подобни проблеми.