КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Дайте някакъв съвет? Онази сутрин беше -20градуса .Успях да запаля от третия път но мотора смени рязко звука.Работи твърдо и се чува чукане.Първата ми мисъл бе че проблема е в дюзите.Колата е старичка и профилактика не им е правена.Колеги които чуха двигателя също се усъмниха в дюзите.Консултирах се с познат моньор в сервиз и той ме насочи към специалисти по помпи и дюзи.Намерих препоръчан сервиз ,но майстора от своя страна изрази съмнение че чукането и шума е от дюзите и ми препоръча да проверя зацепването на ремъка да не е прескочил зъб.Дюзите ги провери с отвиване на щуцерите и каза че са в ред,за което се съмнявам.Свалих горния капак на ангренажните ремъци и се оказа че между белезите на разпределителния вал и помпата отклонения няма.Нямах възможност да поставя фиксатора на коляновия вал,но какъв е шанса и двата ремъка да прескочат едновременно?!?!? Решил съм да се върна в сервиза и да ми свалят и тестват дюзите,ако това не помогне тогава ще търся друго решение. Предния ден се чудих на тихата работа на мотора.Някакви идеи???

Студът и нафтата.

Нафтата е заподозряна ,но като загрее чукането и шума не изчезват вече втори ден!!!

Преди да сложиш фиксатора за проверка на коляновия вал не прави заключения.Ако всичко е наред по пушека ще определиш каво е станало.Ако има пикаеща дюза тя ще една и хем ще чука като на предвърение хем ще пуши бяло отзад.
Ако пушека е само черен значи има вероятност нещо да е блокирало в помпата и да е на по-голям аванс от нормално!
Успех!

Заправих да спомена че промяна в дима не забелязах.Докато загрее нормален бял пушек от студа,а после не пуши!Пак питам какъв е шанса и двата ремъка да прескочат с по един зъб???? За да поставяне на фиксатора на коляновия вал е необходима по сложна гимнастика и тази вечер не успях.така или иначе реших да проверя дюзите в сервиза,а за проблем в помпата не съм се замислял.Ако не помогне това уикенда ще проверя зацепването на ремъците и направо ще ги подменя и без това ресурса им изтича.

owen написа:Заправих да спомена че промяна в дима не забелязах.Докато загрее нормален бял пушек от студа,а после не пуши!Пак питам какъв е шанса и двата ремъка да прескочат с по един зъб???? За да поставяне на фиксатора на коляновия вал е необходима по сложна гимнастика и тази вечер не успях.така или иначе реших да проверя дюзите в сервиза,а за проблем в помпата не съм се замислял.Ако не помогне това уикенда ще проверя зацепването на ремъците и направо ще ги подменя и без това ресурса им изтича.

Първо намери причината и после сменяй каво то си наумил,да не хвърляш пари на вятъра.Причината трябва да се намери задължително,по този начин ще се направи и равноснетка какво се случило и какво е довело това.Ползвай трите инструмента за фиксиране наведнъж,не по отделно

specialista написа:

owen написа:Заправих да спомена че промяна в дима не забелязах.Докато загрее нормален бял пушек от студа,а после не пуши!Пак питам какъв е шанса и двата ремъка да прескочат с по един зъб???? За да поставяне на фиксатора на коляновия вал е необходима по сложна гимнастика и тази вечер не успях.така или иначе реших да проверя дюзите в сервиза,а за проблем в помпата не съм се замислял.Ако не помогне това уикенда ще проверя зацепването на ремъците и направо ще ги подменя и без това ресурса им изтича.

Първо намери причината и после сменяй каво то си наумил,да не хвърляш пари на вятъра.Причината трябва да се намери задължително,по този начин ще се направи и равноснетка какво се случило и какво е довело това.Ползвай трите инструмента за фиксиране наведнъж,не по отделно

Ремъците ще се подменят не че съм си наумил,а защото си минаха пробега вече.А проверката с трите фиксатора реших да направя след като проверя дюзите при специалист.Проблема е че нямах вечерта условия да достигна до фиксатора на коляновия вал!!Колата е на 230 хил ,а дюзите не са проверявани.Вчера минах тази процедура.Две от тях бяха в отклонение на параметрите,но за съжаление причината не е в тях.Майстора предположи че може проблема да идва от сектора клапани-разпределителен вал.Днес ще се установи в сервиза и ще пиша.

Чакай малко, как така са ти проверили дюзите, две не били в параметри ама това не било от тях а от нещо което в конкретния случай (работа на определена дюза) няма никакво значение. Дюза се проверява свалена от двигателя на стенд и там бутала, клапани и валове не участват. Питай твоя човек дали знае това нещо.

HACKO написа:Чакай малко, как така са ти проверили дюзите, две не били в параметри ама това не било от тях а от нещо което в конкретния случай (работа на определена дюза) няма никакво значение. Дюза се проверява свалена от двигателя на стенд и там бутала, клапани и валове не участват. Питай твоя човек дали знае това нещо.

Дюзите са свалени и проверени на стенд.По думите на специалиста две от тях са с отклониния в струята, но не са блокирали.Шума в мотора много наподобяваше в началото твърда работа и чукане като запекла дюза.В момента колата е в сервиз и всеки момент ще ми кажат какъв е проблема.Подозренията са: прескочил ремък и промяна на центровка, проблем в клапани-разпределителен вал или биелен лагер.

Проблема за сега разрешен!!!Обаче остават съмнения!!Открити са само два клапана с по-голяма хлабина.За мен та и за майстора беше малко необяснимо звука да е само от клапаните.Обясни ми че е възможно въртящите т.н. "тарелки" на клапаните и неравномерната им деформация да са предизвикали рязката поява на шума.

Глупости.

И от мен същото:глупости!

Да сте живи и здрави специалисти!!!Хайде поне малко уважение поне към двата сервиза през която мина количката особено сервиза за дизели помпи и дюзи и майстора който може да ви бъде баща.За всички беше мистерия.Във втория сервиз монтьора за сега отказа заплащане с уговорката да мина след известен пробег пак че и той остана учуден от причината.Шума от твърдата работа и чукането изчезна и ВСИЧКИ СМЕ ОЗАДАЧЕНИ.Ако бяхте чули работата на мотора нямаше да пишете ГЛУПОСТИ.

Времето се постопли.Може да си попаднал и на кофти нафта,която при студа ти разказва играта.Не каза разхода на колата какъв е завишен,нисък,нормален,как пали ,как се държи на ниски обороти и т.н..

За да ми е баща, трябва да е поне на 65, ако пък е на толкова и не познава шумовете на двигателя (до преди 15г това беше основен диагностичен метод), да върви в пенсия.

kazama1 написа:Времето се постопли.Може да си попаднал и на кофти нафта,която при студа ти разказва играта.Не каза разхода на колата какъв е завишен,нисък,нормален,как пали ,как се държи на ниски обороти и т.н..

Колега и аз стигам до същия извод като теб:кофти нафта,под-20гр.,"зацапани" дюзи и повечко хлабина в клапаните.Колата е 93 година на 230000км,и не е правен ремонт освен смяна на консумативи-ремъци филтри и масло.Мотора е RTE атмосферен дизел с помпа Лукас и работеше изключително тихо и меко.Не пуши ,с катализатора още и не забелязах промени в параметрите и разхода.Вече съжалявам че не записах звука който се беше появил при работата на мотора.Твърда работа и тракане което озадачи всички чули го.Ако в началото някой ми беше казал че са клапани сигурно и аз щях да се изсмея.Между другото въпреки възрастта на колата мотора си прали дори и при най ниските температури.Ако на някой не му пали колата в студа си има конкретна причина.

Нако извинявайте,ама ако нямате идея или мнение по даден въпрос,по-добре го отминете!!Исках ако някой се е сблъскал с проблема или се досеща за какво иде реч да помогнат.Между другото си по-малък от мен Що се отнася до възрастния автомонтьор ,той беше най близо до проблема,но аз отидох при него само да ми провери дюзите.

owen написа:[quote="kazama1"....
Нако извинявайте,ама ако нямате идея или мнение по даден въпрос,по-добре го отминете!!......

Напротив имам категорично мнение по въпроса, даже две.
Първото, че от завишена хлабина в клапаните КАТЕГОРИЧНО не може да се получи това, което описваш. Даже няма да ти направи впечатление промяната на звука.
Проблема е от дюзите, още повече, че и стенда е на същото мнение.
А като искаш вярвай на фантасмагории, и парите и колата си са си твои, аз приключвам дискусията по темата.

HACKO написа:

owen написа:[quote="kazama1"....
Нако извинявайте,ама ако нямате идея или мнение по даден въпрос,по-добре го отминете!!......

Напротив имам категорично мнение по въпроса, даже две.
Първото, че от завишена хлабина в клапаните КАТЕГОРИЧНО не може да се получи това, което описваш. Даже няма да ти направи впечатление промяната на звука.
Проблема е от дюзите, още повече, че и стенда е на същото мнение.
А като искаш вярвай на фантасмагории, и парите и колата си са си твои, аз приключвам дискусията по темата.

С това горното съм склонен да се съглася и вече съм убеден че е така плюс лошо гориво,но защо не го написа това вместо "учтивото" "глупости". Писах темата защото проблема ми се видя твърде странен и за колегите в два сервиза и за колегите от фирмата в която работя а работата ни е свързана с автомобили .Хайде със здраве.

Защото това, което са ти казали, са глупости, не, поправям се Пълни глупости. Ти не си длъжен да го знаеш, но тези които са ти го казали, трябва да го знаят. И ако нямат обяснение за нещо, по-добре да вдигнат рамене и да кажат "не знам".

Най ми прилича на неразбъркана добавка против замръзване. Може да е бензин, друго, трето... сипали са нещо в танка и е останало неразбъркано.
Такъва звук май сме правили с една кола, по грешка наляхме бензин.