КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги. При мен се получи следния проблем и след като не се справих сам реших да го споделя.
Когато запаля колата сутрин след около 30 секунди гасне,паля пак гасне след 30 секунди до минута.Паля трети пат ,след това чакам да загрее около 8 минути и тогава чак мога да тръгна.Ако пробвам да натисна педала гасне,или ако успя след като пусна гасне, като задавена.Ако все пак успея да тръгна почва да придърпва и пак гасне.
Какво сам направил до сега?
1.сменен степ мотор с нов.
2.кабели и свещи нови.
3.диагностика направена-няма проблеми с изключение на ланда сондата.(според мен тя заработва при загрял двигател)
4.филтри сменени.
5,маф сензора е чист и работи добре.

Моля помагайте,аз сам до тук с моите знания изглежда не мога да реша проблема.

А какви обороти поддържа при студен двигател?

отначало като я запаля степ мотора е изрязва до към 2000 после падат постепенно надолу,до 20 сек са станали не повече от 1200 при напълно загряла са 900

Ето и развръзката след 12 часа работа по колата. Забравих само да спомена че дюзите са чистени и бенз. помпа е нова. Та започвам.
1.всички вакумни линии проверени,няма скъсани,цепнати и изтръгнати
2.дроселова клапа почистена(маслочистител) и уплътнена със силикон при сглобяването.
3.маф сензор почистен наново с контактен спрей
4.колектори(входящи) почистени(малочистител) сглобени със силикон
5.буталце на маслоотделител почистено(с маслочистител)
6.клапан за празен ход (той е нов),ама и на него силикон му сложих на гарнитурата.
резултата-колата стана една идея по мощна и педала по чувствителен,но гасненето при студен двигател остава? и забива муцуната ако реша да ртагна като е студена.

ако някои има идея да каже. аз вече нямам какво да добавя. ето и снимките.

[imghttp://mail30.abv.bg/app/j/openmessage.jsp?fid=10&mid=12849928487&pid=1&view=&st=1&rr=0&tid=61][/img]

[imghttp://mail30.abv.bg/app/j/openmessage.jsp?fid=10&mid=12849928487&pid=1&view=&st=1&rr=0&tid=61][/img]

Не се показват снимките.

Остава само да провериш датчика температурата на входящия въздух - IAT и датчика температурата на антифриза - ECT

[imghttp://alfa.kachi-snimka.info/images/viu1328865098d.JPG][/img]

http://alfa.kachi-snimka.info/images/viu1328865098d.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;

ето ги сега всичките снимки на 12 часовия ми труд.
http://alfa.kachi-snimka.info/images/opt1328865411a.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;
http://alfa.kachi-snimka.info/images/bfi1328865436s.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;
http://alfa.kachi-snimka.info/images/viu1328865459q.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;
http://alfa.kachi-snimka.info/images/klz1328865480a.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;
http://alfa.kachi-snimka.info/images/jdv1328865503z.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;
http://alfa.kachi-snimka.info/images/bfi1328865524i.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;
http://alfa.kachi-snimka.info/images/viu1328865545j.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;
http://alfa.kachi-snimka.info/images/cqs1328865569f.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;
http://alfa.kachi-snimka.info/images/jdv1328865588t.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;
http://alfa.kachi-snimka.info/images/cqs1328865612e.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;
http://alfa.kachi-snimka.info/images/arx1328865639e.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;
http://alfa.kachi-snimka.info/images/bwy1328865660v.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;
http://alfa.kachi-snimka.info/images/jdv1328865679c.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;
http://alfa.kachi-snimka.info/images/viu1328865700l.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;

давам още

http://alfa.kachi-snimka.info/images/arx1328866193s.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;
http://alfa.kachi-snimka.info/images/klz1328866211f.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;
http://alfa.kachi-snimka.info/images/opt1328866231k.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;
http://alfa.kachi-snimka.info/images/jdv1328866248c.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;
http://alfa.kachi-snimka.info/images/arx1328866266r.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;
http://alfa.kachi-snimka.info/images/bfi1328866285d.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;
http://alfa.kachi-snimka.info/images/bfi1328866303h.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;

чакайте още развитие по въпроса.

1.Провери налягането на горивото на празен ход и при подаване рязко на газ дали е в норма.
2.Определено PCV клапана,който си показал на снимката е отдавна хванал пътя за боклука.С почистване не винаги се оправя.Можеж да пробваш да затапиш временно малкото г-образно маркучле от него към колекторните тръби,за да елиминираш неотчетеният въздух,ако клапана не работи правилно и да пробваш.
3.След като си проверил.изчистил,допълнително уплътнил и т.н почти всичко,то определено проблема може да е от неизправен датчик за температурата на двигателя(намира се отгоре на термостата).Спокойно можеш да го провериш с един мултицет,закачен паралелно на него и да мериш като запалиш на студено колко волта показва и като тръгне да загрява как се променя това напрежение.Грубо,по памет в тоя студ като дадеш на контакт трябва да е около 3,6-3,9 волта и като запалиш трябва да почне да пада ПЛАВНО,като при 90 градуса е около 0,6-0,7 Волта.Същото се отнася и за датчика на температурата на входящия въздух,като показаниятата му трябва да са доста близко на студено с тоя на двигателя.Има си таблички със стойностите,поразрови се малко из форума >:D<:
4.Задължително след всяка процедура,която си правил ресетирай компютъра.

Както казва колегата измерете доставяното налягане в горивната рейка от бензиновата помпа. Налягането трябва да бъде минимум 3 bar. Имаш симптомите на заминаваща си бензинова помпа в първа фаза, когато има проблеми при форсиране, по- нататък ще спре да пали всеки път, ако е от помпата. Успех!
Ето ти една подобна тема за палене и гаснене: http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?f=9&t=52846" onclick="window.open(this.href);return false;

Извинявам се че не споменах че бензиновата помпа е нова(мерих налягането добро е в норми по таблицата за модела).
днес смених въпросния датчик в/у термустатното тяло(чисто нов 36лв.) . Ако сутринта не се е оправила ,вече ще си мисля че е дефектирал модул от компа(така пише в книгата).
дросела съм го снимал в не исчистен вид. иначе нищо му няма(след изчистването е като нов) тази чернилка дето се вижда се махна.
http://alfa.kachi-snimka.info/images/viu1328898736f.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;

Чакайте отговор утре след сутришното палене. благодаря на всички които се опитват да ме насочат и помогнат

Не спомена че много лесно пали(от прав пат) дори и при -10. въпроса е след старта че се случва всичко това което съм описал дотук.

krasi203045 написа:...3.диагностика направена-няма проблеми с изключение на ланда сондата.(според мен тя заработва при загрял двигател)...

До преди 2 години и моята Фиеста правеше същите номера. Само зимата. Интересното е, че аз смених пролетта профилактично само ламбда сондата. На следващата зима, за моя изненада, проблемът беше изчезнал. Сега, в тези студове, също нямам никакви дертове. Затова аз не бих изключил проблемът да е именно в нея. Хвърли едно око и на тази тема: http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?f=9&t=40074" onclick="window.open(this.href);return false;

малко инфо за налягане на горивна помпа.
http://alfa.kachi-snimka.info/images/viu1328905684p.png" onclick="window.open(this.href);return false;

Така. тази сутрин паля колата и резултата е никакъв.Паля аз пак от раз, след 30 сек се пробвам да натисна педала и гасне.Последващото палене е като глухо и не винаги става от пръв път.паля аз пак чакам 1мин пробвам да тръгна и пак ми гасне,после паленето пак е някак си глухо и не става от пръв път(или ако стане е с много вътрене около 8 сек). все едно няма приток на бензин ама си върти. остана само ламбда сонда всичко друго вече е проверено не се сещам за друго . това ме навежда на мисълта че е нещо в компа.

Ами смени и компа. Тогава ще остане само ламбдата.

компа се проверява срещу 45 лв. в мото пфое .те имат такива за тестване(работни) и ще ги накарам да сложат и да запаля с него на студен двигател.
Очаквайте развръзката понеделник или вторник. джоба ми се проби вече , ремонта стана по скъп от колата