КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте.

Имам следния въпрос свързан с нафтата която мога да сипвам. Когато ми издава колата, дилъра каза : "И сипваш само чиста нафта, без добавки". Казах щастливо "Ок " без да се замисля , взех ключа и се метнах . Обаче от известно време се замислям какво значи "чиста нафта без добавки". Според вас какво е "чиста нафта" :

- обикновена нафта т.нар Евро дизел в който аз не си досипвам в резервоара добавки ?
- Ecto , Kinitron, OMV Max motion, Еко economy - могат ли да се приемат като "чиста нафта" , след като до колкото съм чел в повечето случай са заредени от Лукоил + добвака сипана в цистерните. Дори да не са от Лукойл, представляват обикновна нафта с някаква добавка.Поне така пише по сайтовете им.

Като гледам в описанията на Ecto , Kinitron, OMV Max motion,Еко economy пише че повишават цетатното число, чистят дюзи, двигател, предотвартяват нагар и т.н. и всичко това е постигнато с присадка.

Та въпроса ми е , ако на нов, неразработен TDCI сипвам от някое от горните 4 изброени горива ще го прецакам ли ?

Друготто нещо което ме вълнува е въпроса с био добавката. В книжката на колата пише да не се кара с биодобавка. Такава нафта обаче тука няма(В Белгия където ги сглобяват и в ЕС не знам как стой въпроса).Прочетох в различни форуми че, био добавката прецаква TDCI и затова се сипвало добавка която да намали 'ефекта' от био добавката. Има ли такова нещо или да си карам и да не го мисля толкова?

Зареждай си спокойно по бензиностанциите, но не сипвай ТИ добавки допълнително. Естествено по скъпата нафта е по добра, примерно OMV Max motion. Единствената добавка която може да си позволиш, е добавка против замръзване на парафина зимно време, и то при положение, че не наливаш от "скъпата" нафта зимно време. И само фирмени горивни филтри.

По скоро се пази от малки частни бензиностанции, особено ако цената е изкушаващо ниска. Вероятността дизеловото гориво да е смес от нафта и леко корабно гориво е много голяма. На едно L200 ремонта след такова гориво му излезе към 10 бона.

Добавката за цетаново число също е полезно и безвредно нещо. Проблем са добавките с метал-органични съединения, което е рядкост и си пише.
Аз чух друго нещо - в България си караме колите в лош режим (студени, градско, къси разстояния с големи коли), в лоши условия (запрашаване) и все пак понякога с малко по-лошо гориво. Извесни са проблемите на обща шина двигателите. Любопитното е, че тъкмо заминаващи електрически дюзи като минаха 5000 км спокойно каране в чужбина и се оправиха. Последното ме кара да се замисля дали не прекаляваме с мъченето на колите.

Най-голямата разлика в разхода на бензин съм имал при зареждане от Лукойл и Ромпетрол - цял литър при извънградски маршрут. Вече не зареждам на Лукойл!
В града разликта достига до 3.5-4 литра.

Да вземем да тестваме горивото? Няма да фалираме, но не е без пари. Някоя стотачка трябва.
Това всъщност е работа на клуба и би трябвало да донесе ползи за всички (освен за лошите бензиностанции). Аз се наемам да питам къде се тестват горива в Бг или чужбина.

Като гледам в описанията на Ecto , Kinitron, OMV Max motion,Еко economy пише че повишават цетатното число, чистят дюзи, двигател, предотвартяват нагар и т.н. и всичко това е постигнато с присадка.

Това е така-всичко е измишльотина,за да вдигнат още малко цената."Хубава"нафта отдавна няма,така че зареждай смело и както казаха колегите,гледай да не е от малки бензиностанции.Ако трябва да се спазват всички препоръки най-добре е да продаваме колите и да ходим пеш.