КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Ново 20... Ако мотора работи, на място съм и съм изключил от скорост мога превключа само на задна със зверски стържещ звук. Прибрах се като изключих мотора, включих на скорост и запалих на съединител. Колата се опитваше да тръгне леко, като че все едно съм отпуснал леко съединителя. По време на движение могат да се сменят скоростите, но трудно и с напъване. Пробвах по време на движение да подам много газ или пък да подавам газ и да натискам спирачката - не изглежда да приплъзва съединителя.

Преди да тръгна доливах масло, но понеже е нова тубичката и пълна до горе и разлях малко по мотора... Не знам дали би имало общо, но просто реших, че ще е добре да го споделя.

Да добавя - и преди това при включване на задна, ако не е напълно спряла колата и с чалъм бутнат лоста, прехърква, а и понякога подскоква съвсем леко колата, като ущипана госпожица

Помощ

едит: //Не е тресчотка, смених я. А колата не я карам, седи си и чака тая/следващата седмица нов съединител.

Не ти отделя съединителя и затова не можеш да включваш на скорост. За смяна е .

K.Ivanov написа:Ново 20... Ако мотора работи, на място съм и съм изключил от скорост мога превключа само на задна със зверски стържещ звук. Прибрах се като изключих мотора, включих на скорост и запалих на съединител. Колата се опитваше да тръгне леко, като че все едно съм отпуснал леко съединителя. По време на движение могат да се сменят скоростите, но трудно и с напъване. Пробвах по време на движение да подам много газ или пък да подавам газ и да натискам спирачката - не изглежда да приплъзва съединителя.

Преди да тръгна доливах масло, но понеже е нова тубичката и пълна до горе и разлях малко по мотора... Не знам дали би имало общо, но просто реших, че ще е добре да го споделя.

Да добавя - и преди това при включване на задна, ако не е напълно спряла колата и с чалъм бутнат лоста, прехърква, а и понякога подскоква съвсем леко колата, като ущипана госпожица

Помощ

Не отделя съединителят. Причините могат да са много - от отпуснато/разтеглено жило, до счупени палци на притискателният диск. Провери си педала, дали не е с тресчотка и да е прескочила 1-2 зъба (на Ориона ми така пропадаше с 2 зъба, ако го изтърва да издумка горе), провери обтягането на жилото и ако трябва - опъни го малко откъм скоростната кутия. Омасляване и износване водят до обратния ефект - приплъзване при отпуснат педал.

Хъх... Добре, трябва ми някакво инфо за сменяне на съединител, ако се стигне до там. Предполагам, че с малко помощ за 2-3 дена бих могъл сам да го сменя. Малко по-късно ще ходя да погледна жилото и се надявам то да е проблема.

K.Ivanov написа:Хъх... Добре, трябва ми някакво инфо за сменяне на съединител, ако се стигне до там. Предполагам, че с малко помощ за 2-3 дена бих могъл сам да го сменя. Малко по-късно ще ходя да погледна жилото и се надявам то да е проблема.

Е, какво инфо - сваля се скоростната кутия*, развиват се 6 винта и се свалят притискателния и феродовия дискове. Слагат се нови и се стягат с динамометричен ключ на 25-40 Nm, в зависимост от резбата. На повечето коли скоростната кутия е основен опорен елемент и за свалянето ѝ е необходимо да се подпре отдолу или да се окачи на магаре отгоре двигателят. На други пък се налага да се свалят и гредите на моста.

* - вариант 1: откачат се шарнирите, развиват се гайките на полуоската и се извърта шенкела, за да може да се извади полуоската от скоростната кутия, след като си освободил маншоните (може и да протече масло от диференциала)
- вариант 2 - развиват се 6 винтчета на вътрешното каре и полуоската остава към колелото

Какви инструменти ще ми трябват. Така или иначе ще трябва да ходя да купувам та да знам поне какво да не пропусна.

Насочен бях от един техник, че трябвало да е трисчотката. Айде към гугъл да видя що е туй сегаа

K.Ivanov написа:Хъх... Добре, трябва ми някакво инфо за сменяне на съединител, ако се стигне до там. Предполагам, че с малко помощ за 2-3 дена бих могъл сам да го сменя. Малко по-късно ще ходя да погледна жилото и се надявам то да е проблема.

http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?f=9&t=34607" onclick="window.open(this.href);return false;
Процедурата при Фиеста е идентична с тази при Ескорт.

Човече моля те ако не си свалил кутията до сега недей сам щом не знаеш какво е тресчотка!! Майсторите взимат по 80-100лв за тази процедура и съм гледал как става смяна на съединител на старото ми Поло работиха 2-ма майстори!!!! Не се обиждай, но според мен съвсем сам няма да можеш да се справиш ако си решил все пак да си го сменяш ти извикай някой приятел да ти помага УСПЕХ!!!!

За 80 лв няма да искат.
Не превключвай със зор, ще си потрошиш кутията за броени дни след това. Пали на първа и след това превключвай на невисоки обороти - по-ниски е по-лесно. При изключване може да опиташ следното - както караш с подаване на газ, натискаш съединитея, хващащ лоста лекичко и натискаш като за изключване. В същото време започваш да отнемаш газ полека и в един момент ще изключи без зор. Това ще стане в момента, в който двигателят от състояние да движи колата преминава в състоянието си да я спира докато бавно намаляваш подаването на газ.

Колата не е в движение. Сменена е тресчотката, не е от нея. Приятел ми помага и стигнахме до решението за нов съединител

Сега обаче ще ходя да купувам новия и гледам следното в "менюто" на магазина:
Kytkinpaketti mm Escort 84-1184 Fiesta 1,0-1,4 5.86->4.90 jos ø=190mm! "tarvike" [1986 - 1990] 74.90 €
Sachs-kytkin EscortFiesta 81-> 84-2008 Fiesta 1,0-1,4 5.86->4.90 jos ø=190mm! aito Sachs [1986 - 1990] 98.50 €
Kytkinpaketti FiestaEscort 84-1118 Fiesta 1,0-1,4 5.86->4.90 jos ø=165mm! [1986 - 1990] 58.53 €

Куткин - Съединител
Въпреки че на първия резултат пише Ескорт, това е след като във филтъра на сайта показах фиеста, 89, етс.

Какви са тези различни диаметри, как да разбера кой ми трябва? Предполагам, че магазинера ще ме попита и за това питам и аз сега, тъй като отговарям на Фиеста 1.1 и 1989.
Втория резултат го няма наличен в нито един магазин. Та остават първия и последния.

Първо го демонтираш, после сравняваш и купуваш. Защото по същия начин като теб, аз сега продавам един изостанал феродов диск за Сиера, защото бях сигурен че е съединител, ама не.

с номера на двигателя не става ли?
най-добре върви на майстор питай го той да ти направи цена за съединителя и за смяната ама не взимай най-евтиния все пак не ти се сменя съединител всяка година нали

Blad3maz7eR написа:с номера на двигателя не става ли?
най-добре върви на майстор питай го той да ти направи цена за съединителя и за смяната ама не взимай най-евтиния все пак не ти се сменя съединител всяка година нали

В сервиза имат програма и там има упътвания за ремонт. За съжаление не можаха да ми кажат и ме посъветваха първо да разглабям и да меря и после да купувам. Обаче това ще отнеме време и ще ходя да питам в магазина дали мога да взема и двата и после да върна единия.

дано да се навият ама (поне във Варна) не искат явно са се напатили и нямат доверие на никой. УСПЕХ!

Да са напатили от какво? Купувам си и двата, после го връщам и ми дават купон за пазаруване в магазина им на същата стойност. А така и така ще трябва да взимам нови спирачни дискове, а може би и ново гърне..

Може проблема да е в лагера на съединителя. Според мен първо разфасовай, после купувай.

За да не пускам друга тема и аз да се включа в клуба на проблема със скоростите.При проблема идва от това,че не ми работи помпата на аксиалния лагер.Няма загуба на масло,но явно неможе да направи налягане,защото докато беше студено реагираше,а като се стопли сега все едно натискам педал,който го държи само пружината за връщане.Иначе съединитела не боксува в движение.Искам да питам какви са особеностите при смяната на лагера с помпа,защото такъв несъм сменял.Сменял съм на коли и стари микробуси,но всички бяха със жила.Колата е Фиеста МК4 1.25.За сега съм я прибрал на сянка и си карам старата и то само защото нямам време да се занимавам с нея,но скоро приключвам с работата и ще трябва да я правя,че и като гледам доста разглобяване ще има и като знам за смяната на стартера какво беше....тука не ми се и мисли,но трябва да се прави така или иначе.Ако някой е минал и през това да сподели опита си

Колега сигурен ли си че е от лагерпомпата а не горната помпа на съединителя.Свали първо горната да провериш че е по лесно.Като натиснеш съединителя при работещ двигател ако влизат скоростите но не се връща педала и не можеш да потеглш е горната помпа със сигурност.

При работещ двигател и натиснат съединител не включва никаква скорост,но и не хърка,просто лоста немърда и стърже нещо откъм кутията.Едвали да е от горната,за нея не се бях сетил,но пък и незнам как да я проверя,но ме съмнява да е от нея.Но пък не пречи от нея да почна.Я кажи как се проверява,защото както казах нямам опит с хидравлики,а на сервиз апсурд да я занеса,защото мразя да ми човъркат смотаняци по маашината още повече,че повечето "майстори" много обичат Форд.А и се чуваше шум откъм кутиятя още като я купувах 2008,шум като тракащи пружини на калпав феродов диск,който при натиснат съединител изчезваше.Абе ще пада ремонт здраво ми се струва ама да видим от къде ще излезе заека.Затова и търся колеги минали по тоя път за информация.