КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, колеги,
сиерата ми е 2.0 EFI и на газ. сутрин за да запали въртя 10 -ина пъти докато се форсира да обърне на газ, а като тръгне и върна на бензин трудно поема, тресе и чак след това заработва, но изключа ли от скорост - гасне. Понякога работи, но рядко. Само дюзите могат ли да са причина или и нещо в електрониката?

За работата на бензин търси причината във дюзите и/или помпата!

А каква е АГУ.
Ако е обикновенна и газта се подава някъде по въздушните пътища работата е ясна.

според мен са ти запушени дюзите

Да,газовото е обикновено, но каква връзка има с палене и работа на бензин, при все че това е отскоро, не винаги е било така!
а дюзите могат ли да се продухат с повече каране на бензин или най-добре ще е да се свалят и почистят?

Вени написа:а дюзите могат ли да се продухат с повече каране на бензин или най-добре ще е да се свалят и почистят?

могат, зависи колко и с какво са задръстени.
Може и само на бензин ако я покараш доста км, може и ако в бензина сложиш от онзи 120 октановия, дето го продават в туби в магазините за колички с дистанционно управление с малки бензинови двигателчета.
колата ти ще върви като откачена обаче не те съветвам да я пържиш, че да не правиш двигател! Като я караш яко само удължаваш инжекторните пулсации незначително за постигане на целта. Най-добре е в тоя вариант работа на място с обикновен бензин и 120октанов примерно 10л бензин 5л 120окт-в, не повече от 7-8л.
И пак е спорно дали няма да ти е по-ефтино да си ги свалиш и да ги занесеш на качествено прочистване.

Като начало сложи една от ония добавки за почистване на горивните пътища. На STP мисля имаше едни шишенца и се слага едно на пълен резервоар. Първо се сипва шишенцето и пълниш до горе! Правил съм го на Скорпиото (със същия двигател) и разхода падна с 0.5 литра на километър, когато пътувах за морето преди 5-6 години. Използвах добавката на отиването и на връщане вървеше като нова.
Ако не ти се дават 120+ лв. за бензин, опитай с 100 октановия бензин В-Пауър за 20-30 лв. и я издухай с 90-100 на ІІІ-та и ІV-та скорост извън града.
Ако си изключвал акумулатора направи обучение на компютъра, за да е всичко както трябва.
Ако това не помогне, потърси теми за ултразвуково почистване. Ако и това не помогне тогава вече ще трябва да пристъпиш към подмяна.
От 7-8 години с този двигател съм забелязал, че не обича боклучаво гориво и винаги го оправях със 100 октановия бензин В-Пауър на Шел. Общо взето 2-3 пъти съм правил подобни манипулации за тези години, след което цъкаше като швейцарски часовник.

Каквото и да прави, все тая, щом е избрал Газта трябва да се примири с лоша работа на Бензин. Дори и да изчисти дюзите след няколко месеца е на изходна позиция.

Не знам как е вкарана газта при него, но от това което съм видял, масово се прави една голяма глупост.
На входа на пластмасовата тръба за въздух се прави нещо като тапа, която намалява значително притока на въздух и от тук се променя целия процес на образуване на гориво-въздушната смес. На практика колата се преработва да работи постоянно на газ, като се смята, че при палене на бензин количеството въздух е доста по-малко. От тук идва прегарянето на иглите, защото няма бензин, който да ги охлажда. Изхода от това положение е смяната на иглите с такива от платина, а не от стомана, но кой ще даде за игли толкава пари колкото струва колата.

не, няма такава тапа, газта е вкарана преди дебитомера и това бави стигането и до цилиндъра, което изисква хубаво форсиране на бенз. за да поеме газта. Но дюзите явно не са много запушени, когато я изпържа на 2 и 3та по нагорнище после заработва добре, но на следващото каране на газ пак забива. слагах добавка за прочистване, но явно трябва поне 200 - 300 км на бензин, а аз - по 2-3 >:D<:

Николов, а как се прави "обучение" на компа след сваляне на акумулатор? забелязвам че след това вдига разхода и постепенно пак го сваля до нормалното.
И още един проблем - не ще да намали веднага тихите обороти на газ - държи към 1300 и след около минута затихват, ама не и под 1000..

Би трябвало да има такава тема!
На кратко, след като си откачил акумулатора за повече от 10-15 минути, се пали двигателя и се оставя да вдигне нормална температура или поне да се вдигре стрелката над първата чертичка. След това се задържа на 2500 оборота за 2-3 минути, след което се прави един преход от 10-тина километра.
За по-сигурно потърси из форума темата, да не съм объркал нещо.

Така е, както казва Николов.
За Мондеото пише,- 3 минути работа на празен ход, след което 2 мин. работа на 1200 оборота, след което 8 км. движение в различни режими- скорост, за да бъде завършен режимът на обучение.

Вени, ти имаш ли филтър на газта на газовата уредба?

Ами стандартния филтър-утайник на газовия клапан. Но не съм го отварял изобщо, карам вече 5-6 хил. км.

Гледам, че монтират електромагнитни клапани с филтър на някой АГУ, а се продават само филтъра за 2-3 лева (ще трябва да ги видя в нета). Колегата ми е с Ескорт и преди няколко дни си сложи такъв, защото имал проблеми при палене на бензин и се съмнява, че мизериите от газта му правят бела. Ще го питам какво е купил, колко струва, къде го е сложил и ще намеря снимка на филтъра, за да го видиш и ти.
Това е един от филтрите:
http://www.gasmagazin.com/components/co ... 2d0aeb.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
А това е един вид клапан с филтър, който е в долната част.
http://www.gasmagazin.com/components/co ... 34a2ab.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Каза, че като е сменил филтъра е намерил дори малки метални стружки в стария.

Да, точно такъв филтър имам, но аз не виждам логична връзка в тази посока - от изпарителя постъпва САМО газообразно гориво, а задръсти ли се този филтър газта просто спира.

Проблема решен - един дублиращ ключ за газовия клапан - пали на бенз+газ, после си прехвърля само на газ
еми след като все ще се цакат тези дюзи какъв е смисъла да ги оправям...?