КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Значи пали след 5-6 оборота на коляновия вал и изпушва дим с мирис на неизгоряла нафта,все едно опушвам за комари .Ако я изгася и запаля веднага пали от четвърт,но постои ли малко пак така.Свещи работят ,въздух няма ,като запали върви доста добре,масло не харчи ,течове няма,отстранени са,горивния филтър работи.Колата е 1998г.МК21.8ТД.Вече стигам до мисълта за електронниката-ИМОБИЛАЙЗЕР,умна дюза,някъде някой датчик-температурен,ако има и т.н.

kazama1 написа:Значи пали след 5-6 оборота на коляновия вал и изпушва дим с мирис на неизгоряла нафта,все едно опушвам за комари .Ако я изгася и запаля веднага пали от четвърт,но постои ли малко пак така.Свещи работят ,въздух няма ,като запали върви доста добре,масло не харчи ,течове няма,отстранени са,горивния филтър работи.Колата е 1998г.МК21.8ТД.Вече стигам до мисълта за електронниката-ИМОБИЛАЙЗЕР,умна дюза,някъде някой датчик-температурен,ако има и т.н.

Дай малко предварение от ангренажното колело.

Точно и аз си мисля за предварение .

Дай малко предварение от ангренажното колело.[/quote]



Току що точно от ангренажното колело на помпата дадох малко предварение и колата заспа.Почна да пали от четвърт и съм много доволен от резултата.Благодаря на колегата.Между другото навремето служих в Сливен,много хубав и приятен град.Поздрави.

понеже не съм компетентен, обяснете как се дава предварение?

vermeer написа:понеже не съм компетентен, обяснете как се дава предварение?

Сваляш ремъка на хидравликата,после сваляш и шайбата на ГНП и виждаш три болта за ключ 13.Отхлабваш ги.След това на оста на ГНП с ключ 24 въртиш надясно за предварение, наляво за закъснение и затягаш трите болта с ключ 13.Пробваш и това е.

kazama1 написа:

vermeer написа:понеже не съм компетентен, обяснете как се дава предварение?

Сваляш ремъка на хидравликата,после сваляш и шайбата на ГНП и виждаш три болта за ключ 13.Отхлабваш ги.След това на оста на ГНП с ключ 24 въртиш надясно за предварение, наляво за закъснение и затягаш трите болта с ключ 13.Пробваш и това е.

При палене, дизелът го морят въздух, центровка и при по-студено - свещи (като изключваме ниска компресия от износени сегменти). Щом си проверил въздуха и свещите, остава да е било центровка
Колкото до "въртиш" - много силно казано, по-скоро се "бута леко", тъй като няколко градуса имат голямо значение.

Е "ВЪРТИШ"е образно казано,то и без това няма голям мегдан за въртене,по скоро е бутане прав си.

И след като изигра това занятие ,можеш спокойно вече да търсиш перфектната центровка като ползваш и инструменти за това!
Поздрави!

kazama1 написа:Значи пали след 5-6 оборота на коляновия вал и изпушва дим с мирис на неизгоряла нафта,все едно опушвам за комари .Ако я изгася и запаля веднага пали от четвърт,но постои ли малко пак така.Свещи работят ,въздух няма ,като запали върви доста добре,масло не харчи ,течове няма,отстранени са,горивния филтър работи.Колата е 1998г.МК21.8ТД.Вече стигам до мисълта за електронниката-ИМОБИЛАЙЗЕР,умна дюза,някъде някой датчик-температурен,ако има и т.н.

Просто от любопитство,как се появи този проблем?

specialista написа:И след като изигра това занятие ,можеш спокойно вече да търсиш перфектната центровка като ползваш и инструменти за това!
Поздрави!

... например онези, които съм пуснал за продаване някъде тук - по 10 лв.

Просто от любопитство,как се появи този проблем?[/quote]

Просто така купих колата,някога ,някъде, някой си е играл и това е бил резултата.А колата я купих нов внос ,дали тук са я мъчили нещо или в чужбина не се знае.

Ето и резултата при студен мотор днес сутринта.

http://www.youtube.com/watch?v=oDAAtWuY ... ture=g-upl" onclick="window.open(this.href);return false;