КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги,
днес ми се случи нещо доста странно подгрях пробвах да запаля и се чу само леко прехълцване и аха да запали...но уви не запали и това ми го прави за втори пореден ден. Ходих да ми прегледат свещите и казаха че са на 6. Акумулатора е на няколко месеца и е с доста голям пусков ток от какво може да е?
Купих една добавка за почистване на дюзите но доста се съмнявам че това ще помогне. горивния филтър е сменян преди по малко от месец...Иначе колата дори и малко да е карана пали...без проблем дори и 2 мин да я карам после като я изгася си пали и без да е много загрята. някакви идеи ?майстора дето ходих каза че трябва да отида в някой сервиз дето правят само дизели идея за такъв сервиз? предварително благодаря.

blagoytheboy написа:майстора дето ходих каза че трябва да отида в някой сервиз дето правят само дизели идея за такъв сервиз? предварително благодаря.

Не си писал за кой град търсиш сервиз. Ето един колега от форума който е голям специалист на дизеловите двигатели: http://clubford.org/forum/memberlist.ph ... le&u=10879

София

blagoytheboy написа:Здравейте колеги,
днес ми се случи нещо доста странно подгрях пробвах да запаля и се чу само леко прехълцване и аха да запали...но уви не запали и това ми го прави за втори пореден ден. Ходих да ми прегледат свещите и казаха че са на 6. Акумулатора е на няколко месеца и е с доста голям пусков ток от какво може да е?
Купих една добавка за почистване на дюзите но доста се съмнявам че това ще помогне. горивния филтър е сменян преди по малко от месец...Иначе колата дори и малко да е карана пали...без проблем дори и 2 мин да я карам после като я изгася си пали и без да е много загрята. някакви идеи ?майстора дето ходих каза че трябва да отида в някой сервиз дето правят само дизели идея за такъв сервиз? предварително благодаря.

Дет' се вика - дизелът го морят въздух, центровка и свещи. Започни с прозрачното маркуче, да търсиш в посока от помпата към резервоара, кой елемент пуска мехурчета. Щом са ти сменяли филтъра наскоро, може нещо по неговите уплътнения да пропуска.

не би ли трябвало дори и да има въздух от някъде влязъл сама да се обезвъздуши с карането? като се замисля 1 път преди 3 месеца ми беше направила същия номер но от морето до София и се оправи...хм

blagoytheboy написа:не би ли трябвало дори и да има въздух от някъде влязъл сама да се обезвъздуши с карането? като се замисля 1 път преди 3 месеца ми беше направила същия номер но от морето до София и се оправи...хм

Караш, караш, караш и спираш. Стои малко, влиза съвсем малко въздух и като врътнеш - пали. Стои повече, влиза повече въздух и като врътнеш - въздухът не се пали, тук-там по някоя капка нафта да изхълца...
Разхерметизиране на горивната система води до стичане на нафтата обратно в резервоара, дори и тази от помпата, понеже резервоарът е кажи-речи в най-ниската точка на автомобила. Докато пробваш с прозрачен маркуч, си огледай и дюзите, дали не са овлажнени. Маркучетата за връщане на излишното гориво бързо се изпичат и се напукват, а те са част от горивната система.

маркучите за връщане на нафта са доста омазнени може би от тях да е проблема защото където е края на единия маркуч е доста влажно все едно е текло...явно ще трябва да пробвам и тези маркучи да сменя предполагам това ще е поне евтино и за проба грешка не е проблем

blagoytheboy написа:маркучите за връщане на нафта са доста омазнени може би от тях да е проблема защото където е края на единия маркуч е доста влажно все едно е текло...явно ще трябва да пробвам и тези маркучи да сменя предполагам това ще е поне евтино и за проба грешка не е проблем

Маркучи за гориво са на цена около 2-3 лв/м за ф 3.2 (качествените) и са ти нужни около 75 см.

Маркучите за връщащата-/излишна/ нафта нямат общо с паленето, ще си тече от тях но ще работи. Другия маркуч от филтъра до ГНП е важен, да не смуче въздух от там, или от уплътненията на самия филтър. Не знам с какъв филтър си.

ЯЛТА написа:Маркучите за връщащата-/излишна/ нафта нямат общо с паленето, ще си тече от тях но ще работи...

Това е при положение, че възвратният клапан на подкачващата помпа работи на 100%, което за коли на 10+ години е малко съмнително.

OgiDogi написа:

ЯЛТА написа:Маркучите за връщащата-/излишна/ нафта нямат общо с паленето, ще си тече от тях но ще работи...

Това е при положение, че възвратният клапан на подкачващата помпа работи на 100%, което за коли на 10+ години е малко съмнително.

Абсолютно прав си, но пак е въздух в системата.

Тъй като съм се сблъсквал с този проблем имам и друго виждане по въпроса,но зада конкретизирам ми трябва още една информация.Като гледам годината на колата ми се струва че е със помпа като на Фокуса TDdi.Ако е така значи имам право да има друго мнение.Нека се потвърди и тогава ще коментирам.

Как мога да разбера дали е с помпата на фокуса? Иначе колата е чист дизел и странното е че вчера като я покарах 100 км на отиване и 100 на връщане днес запалих без проблем...сложих една добавка за почистване на дюзите но се съмнявам че това е помогнало. Дано утре пак запаля нормално...

трудно ли се сменят мъркучите за излишната нафта и кво ме очаква ако не ги сменя скоро? тъй като наистина последния е почти скъсан и забелизах че като спра е накапало отдолу

колега,на моя форд днес ги смених за 5 мин.,не е друдно.саветвам те да си вземеш на геитс,3.2мм и няма да сбаркаш.

Ако някой даде инструкции за смяна на тези маркучи ще съм му благодарен.

Издърпваш старото маркуче от двете му страни, почистваш тръбичката в която се надява, и мушкаш новото маркуче, последното маркуче го затапваш като му навиваш едно болтче 4 мм.

specialista каква е твоята идея за проблема с паленето защото при мен се беше оправило за 2 седмици и сега вчера старата песен на нов глас. Преди си мислех че това че съм сложил добавка за почистване на дюзите ми е решило проблема но сигурно не е. Вчера пробвах да я покарам по дълго на по-високи обороти и днес сутринта на студ запалих без проблем...но за моя изненада на обяд не можах да запаля...какъв може да е този проблем дето ту го има ту го няма...? вече взех да си мисля че това дали оставям колата под наклон също има значение...

blagoytheboy написа:specialista каква е твоята идея за проблема с паленето защото при мен се беше оправило за 2 седмици и сега вчера старата песен на нов глас. Преди си мислех че това че съм сложил добавка за почистване на дюзите ми е решило проблема но сигурно не е. Вчера пробвах да я покарам по дълго на по-високи обороти и днес сутринта на студ запалих без проблем...но за моя изненада на обяд не можах да запаля...какъв може да е този проблем дето ту го има ту го няма...? вече взех да си мисля че това дали оставям колата под наклон също има значение...

Аз как да ти отговоря като не знам със коя помпа ти е колата!!!!
Имам си само мое предположение.Не мога да го хвърля просто ей тъй.
Успех!

Как бих могъл да проверя с коя помпа ми е колата?