Пали трудно... Ford Transit Connect 1.8 tdci 90ps

[kawasaki750]

Здравейте! Имам следния проблем, колата пали доста трудно след като веднъж е угасена и колкото повече стои колата без да е палена, толкова по-трудно запалва. Някой път като се опитам да я запаля и почва да премигва лампичката за подгреващите свещи, а те са нови и не виждам причината да е от там. Иначе като запали си работи перфектно. Очаквам идеи от какво може да е

[Conan_1]

Въздух в системата ми е първото предложение, при топъл двигател дупката където и да е ,се разширява и като загасиш смучи въздух в системата, опитай с прозрачен маркуч на нафтата, за да елеминираш тоя вариант!
Второ което ми идва е развален магнитен клапан, който не отваря и прави парчета.
Най-добре ако има как да я закачиш на диагностика , може тя сама да ти каже къде да търсиш.

[MapTo_D]

Трето - сдаващи багажа инжектори, не може да направи достатъчно налягане в рейла и за това въртиш по много.
Четвърто - смени или на първо време елеминирай горивния филтър и виж как ще запалиш като пуснеш директно маркучи.

Като че ли най-правдоподобно ще е въздух както каза колегата, но една диагностика изобщо не ти е излишна, даже е задължителна.

[specialista]

И на края ако не си в състояние да решиш проблема сам е крайно време да се довериш на някой и те така!

[kawasaki750]

Утре ще ми пристигне кабел за диагностика и да видим дали ще се открие проблема. Като има напредък ще пиша пак Благодаря за съветите.
П.С. Между другото горивния филтър е сменен, резервоара го свалих и също го прочистих, а и забравих да напиша, че след като запали и в движение като се даде повече газ на педала на 4 или 5 и светва лампичката за подгрев.

[MapTo_D]

Хмм, щом си сменял филтър и имайки предвид това което написа в последните 2 реда съм склонен да мисля, че инжекторите си заминават и това е причината за трудното първо палене и влизането в авариен режим в последствие...

[Conan_1]

щом ти влиза в авариен или инжектори или гнп-то ще да е според мене!

[kawasaki750]

Днес ходих да взема кабела и още не беше пристигнал и ще се чака чак до вторник... През това време мисля да се позанимавам с нея. По принцип имам резервна помпа, но мисля това да е като крайна мярка, защото работата е доста. А дали някой смята, че може да е от стартера, защото при бутане веднага запалва, обаче като че ли стартера си върти добре ?

[men1977]

П.С. Между другото горивния филтър е сменен, резервоара го свалих и също го прочистих, а и забравих да напиша, че след като запали и в движение като се даде повече газ на педала на 4 или 5 и светва лампичката за подгрев.

Здр. колега едва ли ти е проблема в стартера,ами се моли да е малкият дявол,защото иначе както са ти казали колегите работата отива на зле,тоест дюзи или помпа,поне по симптомите,които описваш на там вървят нещата,но има и едно,НО което е също много вероятно,а именно "малкият дявол" или просто казано горивният филтър,ако тези номера е започнала да ги прави след смяната му , то това означава,че почваш от него провери го,смени го с нов и качествен и се моли да се оправи,ако ли не вече проблема е ясен 99% скъп ремонт

[kawasaki750]

Проблема си го имаше и преди и след смяната на филтъра. Ако са дюзи или помпа, не трябва ли след запалването на колата да работи неравномерно? Защото след като запаля и двигатела направо "пее" и си върви супер...

[specialista]

Направи си теста със излишното гориво на дюзите.
Показателен е и дава ясното за някой неща!
Успех!

[kawasaki750]

Как се прави този тест ?

[specialista]

Като се събира излишното гориво на всяка дюза по отделно за определен период от време.

[kawasaki750]

Какво количество приблизително и за колко време е нормално ?

[ЯЛТА]

Въпроса е не, какво количество, А КОЛИЧЕСТВОТО ДА БЪДЕ ЕДНАКВО, примерно за 2 минути. Има ли разлика в количеството на отделна дюза, значи има проблем с нея. Но се ремонтират и четирите, в противен случай, ремонтираната, товари другите, и пак се влиза в същия филм.

[kawasaki750]

Здравейте, днес ми пристгна кабела за диагностика и ми изписа следните грешки:
PCM

P0622 Generator Field Terminal Circuit
P1632 Smart Alternator Faults Sensor/Circuit
P1211 Injector Control Pressure Higher/Lower Than Desired (engine running)

HUD

B1318 Baterry Voltage Low
U1262 SCP (J1850) Communication Bus Fault B911, B912, ...B917 ?..
B1359 Ignition Run/Acc Circuit Failure

PCM

P1632 Smart Alternator Fault Sensor/Circuit
P1000 OBD Systems Readiness Test Not Complete

Търсих в мрежата да видя някъде дали ги има преведени, но не намерих. Ако някой знае какви са тези грешки и как могат да се оправят моля да пише

[kawasaki750]

Моля, помагайте

[kawasaki750]

Смених горивната помпа,в старата помпа в тръбичката за излишното гориво имаше метална частичка.С другата помпа (2-ра употреба) положението е още по-зле,много трудно пали и много пуши черно.Като свалих тръбичките на дюзите имаше песъчинки с неизвестен произход,не мога да си обясня от къде са дошли.Пропуснах да спомена че купих колата със скъсана биела и две дупки на блока.Смених блока и като я запалих си работеше добре и постепенно взе да се влошава.
Очаквам мнения.
Благодаря предварително!

[specialista]

И до кога смяташ да даваш пари за глупости?
С тази програма можеш ли да гледаш живи данни? В същност какъв е този кабел и колко струва? Опиши го!
Ако има живи данни ще те насоча какво да гледаш!
Поздрави!

[kawasaki750]

Да, има живи данни...