КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте! Имам форд ескорт 95 1.8 тд 90hp с интерколера които е . помпата е лукас няма как да оточня коя е точно освен че се различава с тази на ескорта които 97 година там помпата е друга но пак е лукас. Проблема се састои в това че пали трудно сутрин. паленето се састои в вартене с леки припалвания. 3-пъти са му нужни да се поварти по 10 секунди да запали. когато запали седи на ниски обороти те са ясни от каде е проблема не ми мрадва смукача така да кажа.Но за паленето той няма влияние зашото когато го натисна ръчно не пали по лесно просто подаржа нормалните обороти на студено както ми е другия форд.акумолатора е в час, свещите са проверени,въздух в системата няма,релето за свещите работи, стартера е наред, маслото е малко гъсто но съм сигорен че не е там проблема"проверено" филтрите са сменени не е от там проблем.когато загрее колата пали от 1 оборот на стартера.Другият проблем е когато се кара с около 1500об когато се настъпи газта изпушва мого чернилка "при другият форд го няма грам" няма значение от каде съм заредил нафта. Има тяга до 3000оборота и се движи честно казано като форд ескорт 88 1.6д .......когато стигне 2500 оборота се изчиства пушека.максимална скорост развива от 150-160км което е с голяма мъка. се пак другият варви с 195км без да се чуди....... за разхода мога да кажа че няма разлика и двата горат по 8-литра грацко и по 6,5-7,0 извунграцко.турбото работи както трябва както и клапана които е от турбото кум помпата за нагнетяването на горивото както и няма спукани траби на турбото.на ескорта коийто е 97 година когато се даде на контакт релето което оправлява нещо в помпата цака като гармяща змия но на тоя дето е спанатия го няма това цакане а клапана го има и на двете едната 97 е от пред кум бронята а на другата от зад кум двигателя.

Двете помпи са различни,и не очаквай първата да "цъка" на контакт!!!
Не каза нищо за проверка на центровката и на компресията!
Черния пушек е показателен!!!! Замисли се!!!

Ето прочети моята тема, хващай се в ръце,- и в Ямбол:
http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... B0#p322527
Ето профила на Специалиста:
http://www.clubford.org/forum/memberlis ... le&u=10879

ако няма компресия мисля че няма да запали на - градуси изобщо и май би трябвало да гори масло а той не го гори нито има сив пушек.а за центровката трябва да е ок.

2 зими изкарах с подобни проблеми - на 3 различни сервиза ходих / единия МП/, навсякъде си платих и си знаех проблема - разбутан разпределителен вал - от там центровка едно към гьотере.Резултат нула за колата - няколко стотин кинта разход за мен и накрая ми казаха да си правя ремонт на двигателя.Без да правя излишни реклами, лятото запалих колата и ходих на "почивка" в Ямбол. В резултат на намесата на колегата Specialista от форума за два дни ми разпиля и събра ангренажите, свърши каквото още трябва и колата ми пали перфектно тая зима с полуумрял акумулатор / Гошо не купих нов , щото пали от чукване /.Живея в българската Аляска - разбирай Русе .Препоръчвам вместо проби и експерименти да си намерите точния майстор, иначе мъките и разходите ще са доста.Все пак Ямбол не е на хиляди километри от която и да е точка в Бг.

при мен не е от распределителният вал 100%

dimitar_p написа:Има тяга до 3000оборота и се движи честно казано като форд ескорт 88 1.6д ... проверено на гонка....

Че ескорта с неговите 900 кила си върви като змей?!
Сигурно някое гумено пръстенче в помпата или по горивопроводите се е разместило. Ако изключим от темата правилността на центровката - която май твърдиш, че е както трябва.

Те много хора твърдят какво ли не.Аз обаче съм свикнал да вярвам само и единствено на очите си и винаги след щателна проверка се оказва че нещо не е наред ,а се твърди че е наред. Ако прескочиш и не провериш не откриваш проблема.
Много е важно да знаеш какво търсиш.Оттук на сетне няма значение зад кой ъгъл ще го откриеш само във времето е възможно да се забавиш.
Поздрави!

Благодаря на колегата ivo_63 за добрите думи! Мога да го уверя че както съм под ходил към неговия проблем така го правя и със всяка кола която идва при мен.Наистина за мен е важно да открия проблема,да го обсъдя със собственика,предлагам решение на проблема,коментираме цената и вече клиента да си решава.
Поздрави!

dimitar_p написа:при мен не е от распределителният вал 100%

прежали малко пари за нафта до Ямбол и ще разбереш при теб от какво е - човека си разбира от работата и е коректен, досега никой не се е оплакал от него

нещата варвят на там май........

от каде се трие темата....... колата в края на месеца отива в Ямбол

Няма да трием, после ще напишеш в нея какво е станало.

става.........

Аз също потвърждавам колегата от Ямбол Specialista е много точен и коректен.

щом няма свободно време в тая криза говори че има работа а има ли работа е добър специалист ...

dimitar_p написа:щом няма свободно време в тая криза говори че има работа а има ли работа е добър специалист ...

Каквото пипне, перфектно е после...........

Колата е в Ямбол вече

резултата да не забравиш да напишеш, колега

добре даже майстора може да каже най-добре