КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги,

въпросът ми е за моето МК3 2.2 TDCi и това как мога да разбера дали има DPF. Дата на първа рег. 05/2005г., закупено от МП. Не знам дали родните партиди са с такъв филтър, но гледайки в немското мобиле виждам доста със.

Как би изглеждало и къде може да се направи отстраняването на катализатора: а) ако имам дпф; б) ако нямам? До колкото знам при вариант а) ще трябва да се извършват и софтуерни манипулации. Пояснете и споделете опит, моля!

Причини: от няколко месеца насам изпод автомобила при дадени режими на по-ниски обороти и по-високи вибрации от двг, се чува дразнещо дрънчене. Първоначално си помислих, че е възлюбения маховик, но според МП (колата тогава беше на обслужване при тях) е парче от кат-а, което се е отчупило. Няма други индикации за маховик - звукът не се променя при натискане на съединител, предизвикан е от вибрации при ниски режими на работа.

Поздрави!

Провери в Microcat, по-достоверна информация няма от къде другаде за това имаш ли DPF или не.
Катализатора се маха лесно, отвива се връзката под катализаторното гърне и през отвора се изтърбушва. Всичко пада навън, понеже самото гърне стои изправено. Монтирано е точно под турбокомпресора.
След това, няма нужда от замяна на гърнето с друг тип, колата не става по-шумна.

Като гледам Microcat е нещо като каталог за части, правилно? Стигайки до изпускателна система виждам и някакъв детайл, който е на мястото на Cat-a, но не се ориентирам много добре в контекста на моя проблем.

Чувал съм, че избушването на катализатора може да доведе до завихряния в самата тръба, заради различната форма и сечение, също така съм попадал на мнение за това, как е добре катализатора да се пази, ако евентуално не потрябва за ГТП някой хубав ден. Чакам мнения

П.П. Самоотговорих си на въпрос 1: http://www.talkford.com/topic/128181-do ... -have-dpf/

Хич да не ти пука какво става в кюнеца. А за прегледа, скоро няма да се случи в България, трябва да спрат 98% от автомобилите.

HACKO написа:Хич да не ти пука какво става в кюнеца. А за прегледа, скоро няма да се случи в България, трябва да спрат 98% от автомобилите.

T.e. да го избушвам или махам? Пука ми, че дрънка, Наско, неприятно е...

По-лесно е да го избушиш, ако смяташ да го продаваш, май ги вземат цели.

Колега, не премахвай катализаторното гърне, само се изтърбушва самата пита на катализатора.
На Мондео МК3 дизел катализатора се премахва изключително лесно и бързо.
Ако премахнеш оригиналното гърне и искаш да сложиш друго на негово място работата е изключително много. От двете страни завършва като фланец, а от едната дори е под ъгъл.
Ето как изглежда катализаторното гърне, под номер 2 е.




DPF има при Мондео МК3 дизел дори при всички версии на двигателя TDCI, но е вярно че е изключително рядко срещан.
На снимката е под номер 20.

Благодаря, колеги! Ще изкарам самия катализатор и ще си карам със старата тръба.

Здравейте, решил съм малко да понапомпя Мондеото МК3 ТДЦИ 115 и като за начало искам да махна катализатора и да изчистя колектора.
Интересува ме има ли филтър за твърди частици и как да позная?
Благодаря предварително за отделеното време.