КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Привет на всички!
Отскоро се сблъсках със следния проблем. Първоначално ми направи впечатление, че при запалване лампата на маслото изгасва след малко по-дълго време от обикновено. Проверих нивото на маслото, добре си беше. И така след около 2хил.км. един ден при работа на празен ход на място, лампата започна съвсем леко да премигва и накрая светна устойчиво. Веднага гасене, проверка нивото( на топъл двиг. ясно че не е много вярно) но беше малко под минимума. Реших че проблема е бил от ниско ниво, долях 200мл , паля всичко е наред. Реших че понеже маслото беше на над 8хил.км. вискозитета му се е понижил, смених го( досега винaги съм карал с 15W-40), пак с такова. Но проблема остава. След като позагрее колата започва да се появява това пресветване на моменти, но само на празен ход и лампата веднага гасне при подаване на макар и малко обороти. Забелязах, че малко повече се проявява това при наклон на колата, когато предницата е малко по-високо (изкачване макар и леко).
Към маслена помпа ли да се насочвам или евентуално позапушени маслени магистрали (или друго нещо). И малко уточнение, проблема се появи след малко по-натоварено експлоатиране през последните около 2хил км. Имам предвид работа на към 3000-3100 оборота за около час-час и половина.
Благодаря и успехи!

На първо време смени датчика.

Легни под колата и провери за подбит картер

Doin написа:Легни под колата и провери за подбит картер

Картерът е здрав, няма течове и побитости.

flying7777 написа:

Doin написа:Легни под колата и провери за подбит картер

Картерът е здрав, няма течове и побитости.

Ако със смяна на датчика не се оправи, се налага проверка на налягането (а може и докато е свален, да се премери). При занижено налягане вече се налага сваляне и малко по-сериозни проверки на помпата и ако всичко по нея е наред, работата става дебела - имаш износване на основни/биелни лагери.

Според мен проблема едва ли е от датчика за налягане, при положение че пресветването се получава малко повече при леко повдигане на предницата, примерно леко нагорнище или даже някой по-висок "легнал полицай".

Доляй масло до максимума и ако тогава пресветва лампата, започваш гореописаните процедури.

flying7777 написа:Според мен проблема едва ли е от датчика за налягане, при положение че пресветването се получава малко повече при леко повдигане на предницата, примерно леко нагорнище или даже някой по-висок "легнал полицай".

Знаеш ли пък, може и да са ти разхлабени болтчетата на смукателя на помпата и като се килне нанякъде - да засмуква и въздух над нивото на маслото, но за да провериш ще трябва да източиш маслото и да свалиш картера.

а филтъра точен ли е? В смисъл - брой клапани и отваряне при каквито трябва налягания.
Извинявам се ако досаждам.

филтъра е сменен заедно с маслото, с новия филтър положението е същото

при сваляне на датчика за налягане, масло тече ли?

Аз още веднъж ще задам въпроса, защото отговор неполучих:

mag_kiril написа:а филтъра точен ли е? В смисъл - брой клапани и отваряне при каквито трябва налягания.
Извинявам се ако досаждам.

филтъра като причина го отхвърлям тъй като пресветването се появи при стария филтър( сменен заедно с маслото). При ново масло и филтър пресветването продължава.
Старият филтър беше Филтрон(винаги съм карал досега с такива и не съм имал подобен проблем) новия Бош.

В тази ситуация, филтъра не е фактор. Премери налягането или направо смени датчика. Ако след смяна на датчика продължава да свети или налягането е ниско, проблема (както каза и Оги ама никой не го чу) е в маслената помпа или износени основни и биелни лагери.
Не е проблем и да се кара така, при положение че лампата присветва САМО на ниски обороти.

При положение че в по-голяма част от случаите пресветването се появява при повдигане на предницата(нагорнище леко някакво) т.е. е свързано с хоризонталното ниво ме кара да мисля че може да е някакво евентуално запушване на смукателя на маслената помпа.

Ами тогава, свали мотора, разглоби го, виж дали смукателя е на място и си го монтирай отново. А, и като го свалиш може да смениш и лагерите, за да не сваляш мотора пак.
Предлагам ти най-лесния и евтин вариант, ама като искаш да си чупиш колата твоя си е. Не е гаранция, че е от това, но много пъти след смяна на датчика нещата се оправят, просто датчика се задръства и включва на по-високо налягане.
http://drive.bg/product_info.php?cPath= ... b76e4fee22

Благодаря за съветите, датчика е подменен и проблема изчезна!