КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Колеги на мотора дето взех не му работи автоматичния смукач.
Пали малко трудно и ако дадеш газ гасне,трябва да работи на място поне 10 мин за да може да се подкара.
Как се оправя това мога ли да го превърна в ръчен или да търся някъде 2ра употреба понеже разбрах че за нов цената била "космическа".

bilder написа:Колеги на мотора дето взех не му работи автоматичния смукач.
Пали малко трудно и ако дадеш газ гасне,трябва да работи на място поне 10 мин за да може да се подкара.
Как се оправя това мога ли да го превърна в ръчен или да търся някъде 2ра употреба понеже разбрах че за нов цената била "космическа".

10 тина мин. не са много време а я си представи ако изобщо не палеше.................

По инфо от мой познат, смукачи за Форд само по заявка от Германия, не знам дали е вярно, аз също ще го сменям. Ако не се лъжа беше около 100 лв

bilder написа:Колеги на мотора дето взех не му работи автоматичния смукач. Пали малко трудно и ако дадеш газ гасне,трябва да работи на място поне 10 мин за да може да се подкара.

Според мен - разглоби, почисти, пак сглоби, провери контакти и пробвай. Може и да се оправи. Ако не - можеш да си отложиш разхода за по нататък (друго ще е ако караш на постоянен смукач). За побългаряване - според мен е възможно, но предполагам че са заложени някой технологични различия, които да затрудняват това...

Ако карба е ford vv автоматичния се преправя на ръчен смукач без проблем. Но ако си намериш бинарната пластина от автоматичен( като пружина от будилник и е формата) проблема с паленето ти е решен.

Ами карбуратора е обикновен Weber 2V така поне пише по аутодатата свален е от Фиеста 86та ХР.А иначе автоматичния смукач си е там едно цилиндърче с някакво моторче вътре, така че пластината трябва да си е там не съм го разглабял все още.

За съжеление не съм запознат с Вебер карбураторите и устройството на смукача им знам само че при настроика на автоматичния на Вебер се върти целия механизъм срещу часовниковата стрелка а на ФордVV карбураторите е точно обратното т.е. може да има съществени разлики във вътрешното им устройство.

Как точно се регулира смъкача на Ford VV, защото аз си мисля че големият ми разход идва от него. Значи аз онзи ден завъртях по часовниковата стрелка устройството в което влиза охлаждащата течност. Видях че има направени 3 положения, беше на средното сега е на дясното. Ако някои има по подробна информация или знае как се прави да каже!

Дясно, когато си срещу него е по бедна горивна смес и по ранно затваряне. Средното е нормално положение, а лявото богата смес и по късно затваряне. Смукача затваря при температура на охладителната течност около 30градуса по Целзий. Затваря по посока на часовниковата стрелка.

Високия разход при карбуратор Вебер, често причината е не в самия карбуратор и преди да го настройваш, си регулирай клапаните. Карбуратора е много вероятно да е ОК.

Карбуратора както казах е фордовски, а не вебер.Моят мисля че затваря при доста по-висока температура, когато стрелката влезе в нормалната зона. Дали проблема е във смъкача, иначе вече съм с нов термостат и то на 92 градуса. То и с оборотите е доста интересно в началото са изключително ниски, след няколко минути скачат до 3500 и после като загрее до работна темература се нормализират. Някакви идеии?

Ми ще трябвя да отидеш при майстор по карбуратори. Не е нормално да ти се вдигат оборотите толкова много. Вероятно смуче въздух и затова се форсира сама машината. Може и смукача да се е разкапал и да не затваря добре. При нормална работа на карбуратара и смукача оборотите са от 750-850. Когато е студена колата и смукача е включен са 850-1000.

Колегата ти даде умен съвет!
Направи си го ръчен смукача.
Става,лесно,с малко парички

Здравейте.Не знам има ли някой в тази тема.И аз имам проблем със автоматичния смукач но на 2.0i бензин мондео мк2.Можете ли да ме опътите къде да го търся и да пробвам първо с почистване

keniq1988 написа:.....Можете ли да ме опътите къде да го търся и да пробвам първо с почистване

Не го търси, нямаш такъв, при инжекционните системи компютъра извършва обогатяване на сместа при студен двигател. Ако имаш проблем на студен двигател, или компютъра не знае че мотора е студен(температурния датчик дава грешна информация), или ако имаш газ, поради неправилна настройка на газта Бензиновите настройки са избягали.

В един сайт намерих и автоматичен смукач и датчик за студен старт за това мондео.На вид изглеждат еднакви само цената им е различна.Датчика - 18лв,а смукача 37лв. Газова имам,обаче не го прави постоянно,по често когато е студено времето.Може и този температурен датчик да прави проблема. Само не знам къде е той пък намерих моторчето за обороти на празен ход,освен този датчик да е някъде отдолу.трябва да се вкара на канал за по сигурно и хубаво оглеждане