КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

здравейте колеги
може да е стар проблем но досега не бях карал форда по магистрала
след 60км каране със 120-130 премигна лампата за погрева и колата направо гасне така няколко пъти
горивния филтър ми е сменен с хубав сутринта на студен мотор работи нервномерно 1 минута и пуши , мотора е тдди 115 коня
утре ще се ка4ва за диагностика казват 4е инжекторите на този мотор не се разваляли но може и това да е според мен
последната седмица на два резервоара сипах 2 литра газ за осветление съдържаща керосин а преди 2 месеца сипах един брдал за 4истене на системата

При мен правеше така от датчика на разпределителния вал. Направо гасне. Доколкото знам, не съм експерт, при проблем с горивната система влиза в авариен режим, но не гасне.

ford4o написа:При мен правеше така от датчика на разпределителния вал. Направо гасне. Доколкото знам, не съм експерт, при проблем с горивната система влиза в авариен режим, но не гасне.

Гасне и още как....
Има доста теми изписано във форума какво и как трябва да се направи, за да се провери от къде идва проблема.
Качествена диагностика е цялата работа, иначе е лутане.
Колега, виж под стойката на акумолатора, има реле което захранва гориво-нагненатателната помпа. Явно дава дефекти, при възможност го смени.
Колега от форума имаше проблеми с него, и точно така гаснеше и така и палеше когато си поиска.

днес след диагностика показа следните грешки
P0149
P1563
P1564
P1664
P0335
P0216
една от тях е за дат4ик колянов вал и няколко са свързани с гнп-то а въпросът ми е откъде да запо4на да ремонтирам

Същата работа беше и при мен. След диагностиката показваше грешка за ГНП и разпределителния вал. Още повече, че показваше стойности някакви на датчика за вала, което заблуди хората от сервиза къде е проблема, което ми костваше не малка сума за репатрак При мен гаснеше като позагрее. От другия сервиз ми обясниха ,че грешката в ГНП се появявала, защото колата не може да запали и да създаде налягане ,ама може и да не съм ги разбрал, просто бях прекалено развалнуван ,че съм минал само с датчика, а прогнозите бяха помпи ,дюзи , абе хиляди пари . Датчика нов е 150 лв.

добре де но при мен грешката е 0335-датЧик колянов вал

Точно от датчик колянов вал ти гасне колата, а не от разпределителен.

Те и давата датчика, и на коляновия, и на разпределителния, имат подобни функции, явно Освен да създават проблеми, дават информация за синхрона м/у двата вала И като изчезне синхрона, компютъра гаси колта за да не стане веселба в двгателя. Аз исках да споделя, че грешката за помпата понякога измиза в "комплект" с други грешки

колеги смених датчика на коляновия вал но колата пак гасне в движение и студена работи неравномерно и пуши дори смятам че се влоши--преди гаснеше при шофиране на по-дълги разстояния а сега вече и на къси

Здравей колега,твоят проблем с гасненето в движение го имах и аз.На мен ми смениха някакъв датчик в помпата и кондензатор,от тогава не мие гаснала да чукна на дърво,но и на мен ми работи неравномерно и пуши докато е студен двигателя.Надявам се да съм бил полезен

кофти центровка на предварението на гнп-то води до бял пушек и неравномерно работене на двигателя при студен старт ........ би трябвало да изпуши черно и да изчисти.......полу изгорели свещи така ще го нарека защото те работят но нагряват по бавно от останалите 2 примерно и става се едно палим на 2 и половина свещи..... и може само сравнение на нова свещт за време и сила на тока да се хване или през отвора на дюзите ако могат да се видят.....много народ заради такива свещи неможаха да накарат един ескорт да пали лесно зимата