КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, днес ми се случи нещо много неприятно. Вчера смених маслото на вярния ми фокус с ново. Покарах го непосредствено след смяната няколко километра без никакъв проблем, но днес сутринта тръгвам за работа и след около 3 км друг шофьор ми сигнализира, че от колата ми нещо тече. Спрях веднага и какво да видя - диря от разлято и продължаващо да капе масло до където ми виждат очите. Изтеглиха ме до най-близкия сервиз където се оказа, че майстора не е завил добре масления филтър и маслото е изтекло от там. След като доляхме в сервиза се оказа че са изтекли около 3.5 литра масло, а в картера са останали около 2 - все пак не е работила без никакво масло слава Богу. Дали може да очаквам някакви сериозни поражения по двигателя, как мислите? А забравих да кажа мотора на колата е 1.8 ТДИ 90 коня 2000година.

Мисля че не би следвало да има проблеми,- реагирал си бързо и адекватно. При по малко количество масло, първо страда газоразпределителната група- вал, клапани, но за такова кратко разстояние, едва ли ще има поражения.
Мисля че го е пренатегнал филтъра, при което се усуква уплътнението, и излиза от леглото си. Престарал се е.

Каквото, такова - лагери на колянов вал и на турбото също не обичат на сухо. Сигурно не си успял да одереш много работи, 3 километра, студена, а ако е било и по равно може да ти се размине. Сложете един манометър на маслото и вижте как се държи като загрее.

Същото се случи и при мен, в предния сервиз не ми бяха стегнали хубаво масления филтър След стягане се оправиха нещата. Проблема на този мотор, е че тъпия филтър са го сложили зад двигателя на доста неудобно място, трудно може да бръкнеш с двете ръце да стегнеш или отвиеш на ръка. Наскоро сменявах маслото сам, масления филтър отвиване и стягане със специален ключ с верига.

Поздрави.

Да участъка от пътя беше абсолютно равен. Стискам палци всичко да е наред. В понеделник ще и долея още литър масло, че не намерих достатъчно количество в онзи момент. diesel 1.6 какъв е този тест с манометъра? Как се прави ? Колегата Le6o при тебе какъв беше случая, какво количество беше изтекло и колко дълго си я карал без масло горе долу, спомняш ли си ?

С манометър може да измерите какво е и колко се променя налягането на маслото по време на работа на двигателя. Но ако има нещо не съвсем идеално няма как да се разбере дали е от сега или от преди. Като е топъл двигателя, налягането може да пада много на ниски обороти. Манометърът се закача някъде по пътя на маслото.

diomed написа:Колегата Le6o при тебе какъв беше случая, какво количество беше изтекло и колко дълго си я карал без масло горе долу, спомняш ли си ?

Горе долу като при теб 2-3 км бях минал (може и повече да са) защото имам кора под двигателя и нямаше как да видя, че изпуска масло. Добре, че вдигнах щеката беше под долната резка. Но щом не ти е светнала лампата за маслото, не смятам че е станало нещо фатално. Стягай филтъра, пълни с масло и карай

Поздрави.

Баси сервизите, забравили да стегнат филтъра Колко неща правиш за смяна на маслото че да забравиш да го стегнеш. 3 неща са и да забравиш 1 от 3. Трябва да има закон и наказания за такива сервизи, ако беше задрал мотора заради това кой носи отговорност? Пиеш студена българска вода и това е. Подбирайте си хората при които си правите колите.

Ако сервиза има повече от един работник, маслото сменя този с най-ниска квалификация (респективно най-некъдърния) или някой чирак, ако има такъв.

В случая обаче маслото го смени главния майстор. "Помощника" само свали кората под мотора. Голямо нехайство е това, все пак като си започнал да се занимаваш с такава работа трябва да знаеш някои специфични неща за отделните модели автомобили - в случая например, че при този двигател филтъра трябва да се притегне допълнително с инструмент.

Че какво му е на този двигател за да се исисква притягане с инструмент? Съмнително звучи. Не са намазали с масло уплътнението, а силата на притягане е написана на повечето филтри и е като за ръка. Не помня колко е.
А защо не започна с това кой е сервизът, аз пък да попитам едно друго нещо?

Филтъра се завива на ръка, никакви специални инструменти не са нужни, майстора просто те мотае.

Необходимостта за затягане с инструмент било задължително, така ми казаха в Мото-пфое. От там си купувам винаги маслото, което слагам на колата. Обясних им случката и отговора беше такъв - задължително допритягане с ключ. Относно сервиза - това е малък квартален сервиз намира се в Лозенец, близо до семинарията. Иначе колата за сега работи нормално, вчера долях нужното количество масло и мотора работи тихо и равномверно. Стискам палци всичко да е наред, защото не ми се иска да се разделя с този иначе доста приличен автомобил заради баналната грешка на някой майстор.

Да, но по фирмените процедури всичко се прави с инструмент - като дори обикновен гаечен ключ може да е специализиран инструмент по техните процедури.
Вероятно говорят за динамометричен ключ или специално приспособление, така проектирано, че да осигури препоръчаното малко затягане. Същото се получава и с ръка, ако знаеш какво и как правиш. Така се предполага да е в един сервиз (знаенето).

Понеже последния път си го сменявах сам маслото, както и по-горе съм написал - на много гадно място е масления филтър при този двигател. Само с 1 ръка може да се бръкне! На приятелката на корсата масления филтър е отпред и отвиване и завиване става само на ръка.

Поздрави.

Или са ти големи ръцете, или ти липсва търпение - едната ръка е зад полуоската, другата е отпред и филтъра се и отвива и завива на ръка.
Мястото е леееко неудобно, но в сравнение с филтъра на Пежо 205Д този си е направо на показ.

Като има място само за 1 ръка /на Мондеото ми е също толкова неудобно/ се използва едно изключително ефикасно допълнително приспособление наречено "Шкурка" - парче колкото да захването филтъра с него за добро сцепление

Филтъра ЗАДЪЛЖИТЕЛНО се притяга с ключ,иначе ви чакат премеждията на колегата.

tushan написа:Филтъра ЗАДЪЛЖИТЕЛНО се притяга с ключ,иначе ви чакат премеждията на колегата.

tushan написа:Филтъра ЗАДЪЛЖИТЕЛНО се притяга с ключ,иначе ви чакат премеждията на колегата.

Това абсолютно не е вярно ! При затягане с ключ, особено от неразбиращ монтьор, следва усукване на гуменото уплътнение, в следствие на което протича яко масло. Евентуално това е и причината при колегата. Точно такъв случай имаше и зет ми с неговия Фокус-1.8 TDDI.