КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте , притежавам Фокус 1.8 TDI , напоследък ми прави впечатление , при изкачване на голям наклон при скорост 60-80 вдигане на оборотите при рязко подаване на газ , това се случва на 4-та или 5-та предавка , в същото време първоначалното ускоряване в перфектно.Означава ли , че съединителя , започва да напомня за себе си, докога мога да чакам и да го отварям , за да не стане по сериозно.Благодаря ви.

Е колко по сериозно да стане? Моя съединител е така от около 15 000 км. Но свикнах и вече, когато съм на 4-та или 5-та избягвам да намачквам педала до ламарината. И нямам никакви грижи. Ти с 80км/ч на 5та предавка си под 2000 об/м, може би около 1700-1750, избягвай да я мачкаш тогава, или си превключи на по-ниска предавка и така и според мен имаш шанс да изкараш още доста километри.

Зет ми кара така в продължение на 30 000 км., но всичко това води до преразход гориво, и накрая го смени за 270 лв., без лагер-помпата, само феродов и притискател,- LUK.

При мен вече около 10 000 км приплъзва (ама много, около 3 секунди минават, докато зацепи напълно), като сменям от трета на четвърта. На другите скорости почти не приплъзва, съвсееем леко.

Също така, като включвам на задна, понякога не влиза добре и се чува някакво потракване при леко газ, все едно зарчета в чаша.. Отпускам съединителя, пак го натискам и тогава влиза и няма проблем.

Какви последствия могат да произлязат от износен съединител? Нещо фатално или просто ще приплъзва все повече и повече и така..?

Фиестата ми е на 160 000 километра и това ѝ е оригиналния съединител.

Време за нов тва ще стане.
Най много да свалиш нитояете на феродовия диск да надраскат огледалния от там някоя и друга глава на нита да влезне не кадето трябва и и имнооого други работи.
Да не фовориме за завишения разход на гориво не-възможността за сигорно изпреварване и че може да те изостави всеки един момент.

Викам на братчеда "отивам си на село"
А той "отивай ама си намери кон да те вади от селото"

Щот е байр на където и да тръгнеш да излизаш

Това за баирите го бях забравил като се качите повече хора пак ще приплъзва и колкото повече го товариш толкова повече биксува.
От личен опит и три счупени коли след като почне да боксува до 1000 км и повече е миже да се кара

По тая логика до 1000 км аз отдавна трябваше да съм хвърлил фокуса на Металекса? Според мен е важно как се кара, ако мачкаш автомобила от много ниски обороти е нормално да прееб***ш и съединител и маховик. Аз знам, че ако си карам колата така ще пробуксува, за това не го правя, нямам никакъв проблем с включване на предавки, ускорението или изпреварването също не са проблем, скоро я пробвах на хубав път /без други участници в движението и сам в колата/ и си захапа 200 и по тази причина мисля да я търкалям още време, докато не почне да буксува на скоростите под 4та смятам да не се занимавам с ремонти...

[quote="MapTo_D" и си захапа 200 и по тази причина мисля да я търкалям още време, докато не почне да буксува на скоростите под 4та смятам да не се занимавам с ремонти...[/quote]

ЯЛТА написа:Зет ми кара така в продължение на 30 000 км., но всичко това води до преразход гориво, и накрая го смени за 270 лв., без лагер-помпата, само феродов и притискател,- LUK.

По принцип чета всички мнения, аз не наблюдавам това явление 'преразход на гориво'. Извън града твърдо е под 5, в града не си правя труда да засичам.

MapTo_D написа:По принцип чета всички мнения, аз не наблюдавам това явление 'преразход на гориво'. Извън града твърдо е под 5, в града не си правя труда да засичам.

Имам некви спомени,че това е с демферен маховик,ако е така,то навременната смяна на съеденител може да спести смяна на маховика.

Доста се разводни темата, някой ще трябва да почисти. Иначе моя демпферен маховик не го мислете, като му дойде времето ще си замине. Коли са все пак, ние мрем като хлебарки, чупим кости и други такива, че железата в нашите трапове ли няма да счупим.

MapTo_D написа:Доста се разводни темата, .....

Все още не, човека пита колко може да изкара така и какво може да се случи, така че засега още сте по темата. Обаче, ако продължите да се заяждате помежду си, ще я заключа!

И моя боксуваше на 10 000 км, но само ако го напъна, било с ремарке или цедка. Но в един момент стана много корав педала до такава степен, че ме заболяваше прасеца и реших, че е време да го сменя и си го смених. Направих си стойка за двигателя и за един следобед беше готов. Та според мен не е необходимо да се чака да замине тотално, даже като го свалих 2-3 нита вече бяха започнали да се търкат. Смених и лагер и притискател и феродо, за да ми е мирна главата.

http://lubomirov89.snimka.bg/automobile ... 2.33616949 ако разгледате и останалите снимки ще видите как е стигнал до нитовете, но хубавото е, че беше от страната на претискателя. Главно смяната беше поради твърдоста на педала, опасението от прецакване на маховика и опасение от прецакване на тресчотката за саморегулиране на амбреажа, защото на всяко 3-4 натискане тя изтърваше и трябваше повторно натискане. На останалите снимки се вижда, че и диафрагмата е поизносена там, където ляга лагера.

Абе с моя още се кара що годе норзално, ама свири като свирка...

Небой се и моя си свиркаше ...