КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, Колеги,
имам много странен проблем с охладителната система и не мога да разбера какво се случва...

До преди няколко дни не съм имал никакви проблеми, когато в едно задръстване колата рязко вдигна висока температура. Реагирах, пуснах парното и изчаках да падне до нормални стойности.
След, което отидох в сервиза и от там започна голямото чудене.

Проблемът може би идва от датчика, който мери температурата на антифриза. До колкото виждам на повечето Фокуси, този датчик се намира на термостатното тяло непосредствено намиращо се до главата на двигателя. Е да де но при мен това термостатно тяло е с глух отвор. Единствения датчик, който би трябвало да влиза там е ето този на снимката.Широк и закрепен за кутията на акумулатора.


Снимката не е от моята кола, което говори, че може би трябва да бъде така. Човекът от сервиза, който обслужвам колата каза, че когато го нагрее перката се включвала... но иначе не. Предложи ми да направи фланец и да го вкара където мисли, че му е мястото.

Е какво би направил един разумен собственик на форд? Ами отидох във Форд Младост и какво ми казаха там... Колата ти е супер, включва перки, няма проблем. WTF. Накарах ги да проверят втори път... уш проверили, всичко било наред с охладителната система. Е остава да направя отново тест сам и да видя какво става.

И все пак, моля дайте съвет как да реагирам или при кой да отида.
Този датчик и тази кутийка така ли трябва да бъдат каква им е ролята конкретно ?

Погледни от другата страна има ли нещо:


И при мен няма датчик на термостата.

Ухааа, маха се алтернатора- http://ww2.justanswer.com/uploads/s420/ ... _Zetec.pdf

Искаш да кажеш че този датчик... Cylinder-Head Temperature Sensor(Температурен датчик на главата) е този, който контролира перките.... Въпросният, който съм показал на снимката е не взима участие и няма друг ?

Идеята ми е, че освен датчика, който си показал нямал и друг, който да мери температурата на антифриза в реално време ?

Аз нищо не казвам, но така се носи мълвата.

Resolved Question:
where is the coolant temp sensor locate on a 2003 ford focus 2.0 dohc zetec engine?

Expert: Ron Z. replied
This vehicle does not have a Coolant Temp Sensor, it uses the Cylinder Head Temp to the job of the ECT. It's located behind the Alternator.

Ами до сега четох.... и мълвата е много точна. Благодаря, че ме насочи. Значи при този двигател единствения температурен датчик е този на главата. И вариантите са два.
Вариант едно датчика да е скапал и затова да не включва.
Вариант две датчика е здрав, но перката не работи при ниска скорост и при задръстване.... до колкото прочетох това се дължи на проблем с резисторите(нещо със съпротивлението при скорост е по-малко и няма проблем) и релетата на самата перка... трябва да бъдат подменени. В моя случай най-вероятно е това.

На термостатното тяло има място за датчик, защото този двигател се слага на мондео, а на мондеото датчика е там, при фокуса обаче го местят на първи цилндър и затавпат термостатното тяло. Такъв датчик като на мондео се пробваше като извадиш буксата и трябва да тръгнат вентилаторите, ако се развали пак тръгват, също се мереше съпротивление. Този обаче незнам дали важат тия чалъми. Намери му стойностите от някъде и го премери, това е най лесното.

За вариант две, трябва да провериш резистора за перката, ако не се лъжа- https://www.youtube.com/watch?v=J3Z7uotk2k4

Като пуснеш климатика, въртят ли се и двете перки?

madboy написа:..........

Преди малко проверих следните неща...

-При включване на климатика - Да, работят и двете перки.
-При изваждане на термодатчика на главата вкючва втора степен.
-Извадих релетата за двете перки и ги проверих, работят.

Вариантите, които останаха са:
-резистора на перката(много вероятно да е скапал).
-също така трябва да проверя стойностите на съпротивление на датчика на главата да не би да са прекалено високи... (единствено в случай, че има дупка в единиците между първа и втора степен може да е скапал... малко вероятно)

И за финал да питам ако термостата се е скапал има ли опция да прави упоменатите проблеми ?

Не, термостата няма общо с пускането или непускането на вентилаторите. Щом тръгват при вадене значи резистора си е заминал за ниската скорост. Това как се проверява немога да кажа.

Ами проверява се елементарно закачате диагностиката и ще си покаже температура и всичко.

Sent from my LG-D802 using Tapatalk

Днес, проверих резистора на перката работи... всичко работи, само перка не включва

Днес близо 40 минути колата работи на място, като от време на време съм подавал газ. Държах капачката на антифриза отворена, за да видя кога ще почне да надига нивото.(после я затворих нямаше никаква промяна)
Е температурата на таблото не мръдна.. стоеше закована на 87 градуса(примерно), а мотора загряваше и загряваше... някак нереално ми се виждаше да работи 30-40 минути без да мръдне стрелката и да пусне перка или

Искам да попитам компетентните... самият датчик на главата влияе ли се по някакъв начин от температурата на антифриза... например да ми е скапал термостата и по някакъв начин да лъже датчика?
Май не пуска перка защото не отмерва правилно температурата на двигателя.

Щом при отворена капачка, течността не е завряла и кипнала, значи температурата е под 95 градуса. Колкото и невероятно да ти се вижда, показанията са верни.

добре де... ще си докарам някакво разстройство. Колко време му трябва на един Форд да загрее за да пусне перка ?

Много.

Само да не си помислиш, че на Форд след '98 по стрелката може да съдиш за реална температура. На еди Фокус 2005 го гледахме при от 48°C до 110°C стрелката не помръдва от отвес! На 1.6 първите Фокуси чак след 112 отива към червеното.
За отворена капачка съм писал, опасно е:
http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... B0#p462433
Най добре е проверка и през инжекциона, за да има реална температура:
http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... B0#p468989
http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... B0#p433411
http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... 0C#p464009
Поздрави