КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Колеги от какво мойе да е следния проблем ... от няколко дена си карам колата и при натискане на спирачката светва лампата на маслото... премигва само когатo спирачката е натисната по-рязко ?

Нивото на спирачната течност как е?

току-що го погледнах на макс е а утре ми предстои пътуване до Русе ... от Белене съм и не знам да ли да тръгвам :С

Ще стигнеш и ще се върнеш. Обаче после си смени накладките.

бате Hаско разбрах те но какво общо има накладките с лампата на маслото в двигателя ? Грешката е моя колеги свет/премигва лампата на маслото в двигателя.Cнимката е примерна ето тази лампа премигва при натискане на спирачка...

uBcaHa написа:Колеги от какво мойе да е следния проблем ... от няколко дена си карам колата и при натискане на спирачката светва лампата на маслото... премигва само когатo спирачката е натисната по-рязко ?

Здр. колега,според мен проблема ти е в оголен кабел на датчика,тоест паднала му е изолацията и при рязко натискане на спирачка се допира до метална част и окъсява и за това премигва.Погледни и проследи кабела,който стига до датчика и предполагам ще откриеш къде точно е оголеният участък.

и това ще го видя но сега видях и друго ... колата не е палена 2 часа предполагам двигателя е изтинал,а рабуша измери съвсем малко на върха

А това не е добре,остави я на равна повърхност,да не е под наклон и утре сутрин виж какво ще покаже на щеката,ако пак е под минимума моментално доливай масло,докато не се качи нивото поне на половината между мин. и макс. и тогава я пали.

положението хич не е розово

Да, накладките нямат нищо общо, ама и ти го беше написал малко двусмислено.

uBcaHa написа:и това ще го видя но сега видях и друго ... колата не е палена 2 часа предполагам двигателя е изтинал,а рабуша измери съвсем малко на върха

Открил си проблема, когато маслото ти е малко, при рязко спиране или във завой, маслото се стича в единия край и помпата засмуква въздух. Долей масло и карай.

Да де, то всичко добре ... той хубаво ще долее масло, колкото е необходимо. Но защо е под минимума? Това не е добре - или изтича отнякъде, или "мотор капут". Или просто отдавна не го е гледал и с времето си е изгоряло. Трябва да се наблюдава и да се взимат мерки.

Поне 2-3месеца несъм го поглеждал... утре ще го смена с 10в40 така ми казаха не 5 а 10на 40 да наливам

И кой "майстор" ти го каза това за маслото и къде го е прочел? Правилното е 5W30 по спецификация на Ford.
Ако не вярваш потърси сам в гугъл: https://www.google.bg/?gws_rd=ssl#q=for ... e+oil+type. Имаме и обширна тема за маслото във форума закачена най-отгоре в раздела.

madboy написа:

Извинявам се, че не е по темата, но коя е тази програма, как и откъде да я сваля?

martin1977 написа:Извинявам се, че не е по темата, но коя е тази програма, как и откъде да я сваля?

AutoData

Човека със сигурност има проблем.
Не му наливайте акъл да слага 5W30
Горната му граница е ниска.
Моята при големия разход на масло това го ядеше най-много.
Идеално се държеше с FordFormula 5W40

HACKO добре е обяснил какво се получава, за да светне лампата.

paci написа:Човека със сигурност има проблем.
Не му наливайте акъл да слага 5W30
Горната му граница е ниска.
Моята при големия разход на масло това го ядеше най-много.
Идеално се държеше с FordFormula 5W40

"Лапането" на масло освен на износване, много често може да се дължи на повишена температура в двигателя - прегрява, изпарява се и през картерната вентилация заминава за изгаряне. На какво се дължи повишената температура, е друг въпрос. Набързо се сещам за: ограничена циркулация на охладителната течност заради задръстване на пътища, влошено от примеси топлопренасяне (симптом - боза вместо прозрачна течност), силно замърсен отвън радиатор, мързелив термостат, бедна горивна смес при каране на газ, яко настъпване...

OgiDogi написа:"Лапането" на масло освен на износване, много често може да се дължи на повишена температура в двигателя - прегрява, изпарява се и през картерната вентилация заминава за изгаряне. На какво се дължи повишената температура, е друг въпрос. Набързо се сещам за: ограничена циркулация на охладителната течност заради задръстване на пътища, влошено от примеси топлопренасяне (симптом - боза вместо прозрачна течност), силно замърсен отвън радиатор, мързелив термостат, бедна горивна смес при каране на газ, яко настъпване...

Ако към мен е отправено обяснението, благодаря!
Добре е и другите да ги знаят тези неща.

При мен всичко това беше ОК, но мотора си имаше механичен проблем т.е. износени маслени сегменти
Горе темата на Чичо Митко е със снимки от моя мотор.

Като дългогодишен ползвател (над 5 години) на Пума 1.7 мога да кажа, че маслото е нормално да намаля ако и държиш оборотомера почти постоянно в лютеницата моята е карана само с 10W40 на MOBIL и не съм имал никакви ядове спадало е, но съм доливал и пак газ, уникално здрав мотор. По въпроса с лампата и премигването и колегата по горе е споменал проблема "ниско ниво и помпата при завой и рязко натискане на спирачката не засмуква) на няколко коли ми се е случвало (две от тях Форд) Та колега смени и маслото и само на заварка, но си следи нивото ако спада доливай и пак на заварка Успех

колеги помогнахте ми спор няма ! Но държа да отбележа че колата я карам само на "бургия" се пак е ФОРД а модела говори сам за себе си. Доста съм доволен от марката съдейки по другия ми автомобил който не е Форд ... то не бяха помпи на съединител то не беше тампон на кардан то не беше чудо.