КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Така здравейте имам един проблем с моя фокус при по рязко превключване на скоростите се изфорсирва леко примерно ако сменя скорост на 3000 оборота се изфорсирва до 3200 и след това почват да падат оборотите. Един път на втора с около 4500 оборота бях и спрях по-рязко и натискам съединителя и задържа 2500 оборота за 5 секунди някъде.Колата е Форд Фокус 1.8 зетек 1999 година.Ако можете да ми помогнете да реша проблема ще съм ви много благодарен.

Звучи банално, но все пак да попитам - при това "по рязко превключване на скоростите" убеден ли си, че напълно си върнал газта при натискането на съединителя?
Опитай да е още по-рязко и изобщо да не вдигаш десния крак - ще забележиш доста по-голямо покачване

Казва се клапан за празен ход, много хора са го кръстили "стъпково моторче".
Там търси проблема, из форума има много теми как се почиства.

Определено не задържам педала на газта при превключването правя сравнение с други две коли които карах дадох я на двама приятели да покарат и им направи впечетление лекото изфорсирване , за да не се изфорсирва трябва да се пусне педала и когато оборотите почнат да падат на скорост тогава натискам съединителя само при това положение не се изфорсирва.За стъпковото моторче мислех че играе роля само до 1000 оборота може и да греша за това се допитвам .

Връщаш газта и дросела се затваря.
От TPSa компа разбира това и пуска в действие байпасния клапан.
Казва му да се отвори до където сметне за необходимо, ама клапана е мръсен и го мързи и си прави каквото си иска
А може и дросела да е замърсен, да не затваря добре и на време и компа като пусне в действие байпасния клапан и става мазало.
На MAFa цайсата също може да са мръсни и да не вижда на време какво става.
По някое време се наместват нещата, но иска време и преговори

Имаш и VSS, който също играе роля в центъра на купона

Егати съчинението

paci написа:Връщаш газта и дросела се затваря.
От TPSa компа разбира това и пуска в действие байпасния клапан.
Казва му да се отвори до където сметне за необходимо, ама клапана е мръсен и го мързи и си прави каквото си иска
А може и дросела да е замърсен, да не затваря добре и на време и компа като пусне в действие байпасния клапан и става мазало.
На MAFa цайсата също може да са мръсни и да не вижда на време какво става.
По някое време се наместват нещата, но иска време и преговори

Имаш и VSS, който също играе роля в центъра на купона

Егати съчинението

Хaaaaaaaхaхaхaхaхa, те тaкa требе дa обяснявaт и у Фото Мое
Извинявaм се, aмa мнооого яко колегaтa го е дрaснaл

спрей за карбуратори и парцалче му е майката, ако няма резултат не пипай, ок си е и така в крайна сметка, само да не започне да ти държи постоянно оборотите