КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте,

Става въпрос за Фокус 1.6 TDCI, 109 коня, 2005 година, без DPF.

Оня ден в сервиз установихме, че на катализатора е срязана една П образна "вратичка", изваден му е пълнежа и е заварен, като е бил натъпкан с домакинска тел за почистване на съдове. Красота.
В същият сервиз ми беше обяснено, че без катализатор има вероятност да се увреди турбината и да се прогори/запали шумоизолиращата кора под двигателя заради високата температура. Затова по-добре да сложим нов или втора употреба, след проверка дали въобще е читав и има живот в него.

Не съм технически достатъчно запознат, но тези неща ми звучат логични... От друга страна не съм чувал някой да слага нов катализатор или втора ръка... всички ги махат, за да нямат проблеми с евентуалното му запушване.

Някой махал ли е катализатора на този модел фокус или сроден автомобил със същия двигател и имал ли е проблеми с турбината или кората след това?

Знам, че въпросът за някои хора е глупав и ще кажат "махай го катализатора и не давай пари напразно", но аз държа чисто технически да знам дали има опасност.
От екологична гледна точка са ми ясни нещата и определено не искам да замърсявам излишно "чистият" въздух дето дишаме.

Благодаря предварително за аргументираните отговори и за търпението към моето техническо невежество

Това са пълни глупости.
Едно време не искаха да ми зареждат Безоловен бензин в Жигулата, защото нямала катализатор и щели да изгорят сегментите (според бензенджийката). Та и това дето са ти обяснили звучи подобно.

По голяма глупост не бях чел, точно като има катализатор се вдига температурата на газовете при турбото особенно ако е запушен.

Sent from my LG-D802 using Tapatalk

Какво ли не прави вече народа да изкара някой лев да се запали шумоизолиращата кора

Махай го, няма да прогори нищо

В тази връзка, че щели да ти изгорян клапаните..............се монтира резонаторно гърне,- то изпълнява тази функция. Но още никой не ми е дал доказателства дали е вярно, или не.

Има едно понятие "обратно налягане" в изпускателната система, което е важно да го има за някои типове двигатели, за да работи в норми турбината. Катализаторът, освен всичко друго, спомага за създаването на това налягане... явно.

Ето малко технически обяснения от разбиращи хора, единият е инженер в Garret:
http://www.max-boost.co.uk/max-boost/ex ... xhaust.htm

Не твърдя, че успях да разбера всичко в детайли и дали реално катализатора (в добро състояние) е нужен за добра работа на турбината, но ако някой от вас успее ще съм благодарен да сподели... Все пак не на всеки, както и на мен, се отдава да осмислят всичките неща написани във въпросната статия.

Точно поради тази причина след демонтаж на катализатора, се монтира резонатор. Но при нашите стари автомобили....................

Имам приятел,който кара този двигател на Пежо 307 2005г закупено ново. И вече 100к кара без него с правата тръба и чип и е много щастлив от факта. А тези като са те наплашили така за температурите предложиха ли ти "решение" да ти помтират катализатор?!? Замисли се и над това колко "логика има в него", както каза по-горе. Чувал ли си аафа "европейците слагит, българите махат?"