КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте,

За около 8 хил. км. съм сипал 3л. масло 5w40. Колата е на около 170000 км. (най-вероятно реални, защото като я взех не беше сменян ангренажен ремък никога). Като я форсирам, не излиза никакъв синкав дим. Преди 1500 км. я водих на сервиз и смениха гарнитурата, казаха ми, че била цялата в масло и се успокоих, че уж е било от нея. Обаче онзи ден след 1-2 по-дълги пътувания я проверих пак и сипах отново 1л. масло, че беше паднало доста под минимума. Имам чувството, че след дълъг път пада рязко, иначе като си я карам из града не мога да забележа да мърда нивото. Забелязвам омасляване по един маркуч, който води към капака на двигателя:




Същият маркуч беше омаслен и преди да сменим гарнитурата и тогава всичко бяха избърсали, така че сега се е омаслил наново през последните 1500км. Изобщо ме няма в техническата част, но имам чувството, че по този маркуч по принцип не трябва да се движи масло (а може би въздух?)? Захванат е много хлабаво към капака чрез пластмасов накрайник и като съм го откачал (имах проблеми със свещите и съм махал капака), от него изтичат няколко капки масло.

Имате ли идея на какво може да се дължи увеличеният разход на масло?

Това да не е маркуча за картерните газове? Ако влиза в кутията на въздушния филтър най-вероятно е той.
Но дори и да не е, не би трябвало да го вадиш толкова лесно, колкото описваш, от главата.
Гарнитурата на капака на клапаните проверена ли е?

Ами да влиза в кутията на въздушния филтър над двигателя, но не знам какъв е точно този маркуч. В кутията влизат 2 големи маркуча и този малък. Тук има още малко снимки:

http://www.patrickcraig.co.uk/diy/mazda2sparks.htm

Иначе се измъква много лесно, без особено усилие. Дори има лек луфт и няма никакво уплътнение просто се пъха пластмаса в пластмаса, затова и предполагам, че не би трябвало да е за масло и не е нормално от него да изтича дори и малко масло на капки.

Любо написа:Гарнитурата на капака на клапаните проверена ли е?

Смениха някаква гарнитура, но не знам дали е точно тази.

Качи колата на канал и огледай отдолу. При такъв разход на масло, ако изтича от някъде би трябвало да е омазано здраво.

По този маркуч минават само маслени пари и няколко капки масло на него са нормални.От там не могат да избягат 3 литра масло.Виж има ли масло по картера и дъното на колата,ако има проври пробката за маслото,а ако не е от нея е от семеринга на коляновия вал.

Поздрави

Колега на снимките се вижда че този маркуч излиза от капака на главата и влиза към въздушния филтър.Преди самият филтър има едно дунапренче което се продава в комплект с въздушния филтър.Ролята на въпросното дунапренде е да обира нищожните количества масло да не отиват и да зацапат въздушния филтър.Принципно се сменя на всяка смяна на въздушния филтър.Гледайки снимките ме наляга съмнението че кутията на филтъра е пълна с масълце /дано не съм прав/,но ако се окажа прав първото нещо което можеш да направиш е да почистиш/смениш/ PVC клапана на картерната вентилация,защото ми се струва че имаш не добра вентилация.Ако след тези манипулации нещата не се оправят и колата не започне осезателно да гори по-малко масло...........нещата не са много на добре.

Мерси за идеите! Ще видя мога ли нещо да направя, ако не, ще я водя на сервиз пак.

Да ми препоръчате някой добър майстор в Пловдив?

Най вероятно двигателят харчи маслото, гори го, защото ако тече от мотора, под двигателя ще има гьолове от масло. Гумички на клапани, износени, или запекли сегменти..............
А за майстор в Пловдив, май е по добре да попиташ в темата на пловдивчани:
http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... 88#p517188

Сега кажи, че маслото е купено от някой хипермаркет и отговора ще си дойде автоматично.

Може и без локви масло,ако е семеринг.Колегата казва,че не пуши,а при заминали сегменти и гумички на клапаните няма как без пушек,маслото влиза в горивната камера.Дано колегата мине с по-лек ремонт.

Поздрави

Да бе..ще изгуби в течове 3 литра масло за 8 хиляди км и няма да разбере. Няма да я бъде тая. Още на първия литър мотора ще прилича на лоена топка.