КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здраво. Така, на кратко, или не точно. Проблема се прояви след смяна на горивен филтър и след пръскане със спрей за почистване на EGR клапани. Мисля, че двете процедури ги правих в един ден, но не съм 100% убеден. След запалване /стартира много лесно/ започва да работи леко неравномерно, стрелката за обороти не мърда, но се чува, че не е както трябва, това е съпроводено с доста бял дим с много остра /лютива/ миризма. При задържане на обороти около 1250-1500 се усеща как прекъсва колата и отзад става все едно съм пуснал димка. Това на празен ход. Ако я изфорсирам пуска кълбенце черен дим и при падането на оборотите отново бял. Ако тръгна и карам съвсем леко /1300-1750 обротора/ без значение от предавката започва да прекъсва, 'дави' се и пуши бЕло.. Около 1800 оборота се появи едно тракане все едно е някакъв стар дизел. При каране в обороти няма проблем, като загрее малко белия пушек спира, придърпването на ниските обороти намалява, но го има. Като се случи това за първи път видях, че имам и заминал семеринг на колянов вал, всичко беше в масло около пистовия ремък, сменен е и е почистено всичко. Отначало мислехме за прескочил зъб, не е проверявано, но ако беше така може би нямаше да пали лесно и да върви както трябва във високи обороти!? Друг вариант е нещо филтъра да е калпав /Kengst - имах главоболия с два такива през 2012 и 2013г/, с тях също имаше неравномерен празен ход. Може би да започна от там? Свещи не съм проверявал, сменяни са преди 2-3 зими, но от тогава съм нямал проблем със студено палене. Масло и антифриз не пипа, или поне не личи да го прави. А друг вариант е с тоя спрей да съм объркал нещо...

Защо не пробваш ЕГР-а да не прави мизерий. Затапи го за проба и виж как ще се държи колата. Поне според мен е най-логично защото преди да почистиш ЕГР-а си нямал проблем. Аз вяра на почистващи спрейчета нямам сваляне и чистене да ти е мирна главата.

Sent from my LG-D290 using Tapatalk

Забравил съм да напиша, че ЕГР е затапен...

Дюза(и).Пробвай с добавка

Готов съм. Смяна на горивен филтър и всичко заспа. Тоя Hengst за чеп не става явно Още при смяната му забелязах, че маркучите леко мърдаха нагоре надолу като ги бутах с ръка, самите тръбички са една идея по тесни и явно си е взимала въздух от там. Или трябва да има някакви О-пръстени там, или не трябва да се взима такъв филтър. Сложих новия и колата утихна, не тресе и не дими бяло, оборотите си заспаха. Все пак утре сутрин ще видя със сигурност как е, но съм на 99% убеден, че това е бил проблема, все пак се появи точно след смяната на филтъра...

Когато става въпрос за горивен филтър на Комън рейл, просто никакви компромиси, защото евтиното излиза скъпо.

И аз това щях да напша, но ще добавя, че и от скъпо до скъпо има разлика. Това, което трябва да се търси е възможно най-малко микрони големина на спорите на филтъра. Евтините са с по-едри 'дупки' и пропускат повече боклуци, които задръстват или износват инжектора.

hengst не мога да кажа, че са от най-калпавите филтри, явно аз нямам късмет с тях. Добре е, че излезе възможно най-евтиния вариант за мен, а не се оказа, че сам съм прецакал нещо с онзи спрей за почистване на егр...

В България няма значение марката ако не е супер, ултра, хипер доверен източника. Или ще е пълно менте или оригинална опаковка и вътре менте.

и при мен се появиха същите симптоми- филтъра е knecht mahle kl 446, със стария нямаше никакви проблеми