КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Колеги възниква следния въпрос? Колата е Мондео ST200 комби 2000г. На 5-та скорост със 120 км/час са 3400 об/мин, а със 140 са 3950 об/мин. За сравнение прилагам няколко снимки, като всички са на 5-та предавка. При другите V6 (не ST) , които съм карал, оборотите са съответно 120-3000 и 140-3500, а доколкото знам скоростните кутии и предавателните числа са еднакви. Питам се има ли проблем и ако да, какъв? Съединителят отделя високо, дори на 4-та скорост колата потегля с повече газ. Но не приплъзва! Дали обороти-скорост се дължи на него и ако го сменя, ще се промени ли съотношението? Като цяло колата ми се струва по-мудна от предишните V6. IMRC работи коректно. Оборотите малко се "ебават", което може да се дължи на клапан за празен ход или смуче въздух от някъде, понеже на място са ОК, само в движение като изключа от скорост леко играят. Генерацията "бучи" доста, вероятно е "избушена" някъде. Но клапана и генерацията едва ли имат значение за ускорение-мощност и съотношение обороти-скорост.
Търсих клипчета да видя СТ200 как е на 5-та предавка, но не намирам.

Те скоростите може да са еднакви, но с какви зъбни колетия са вътре, диференциала с какво предавателно число е, това никой не може да ти каже...............,освен след разглобяване. Но в днешно време кой разглобява скорости...........

А километража сигурен ли си че показва правилно?!? Ето ти тема за размисъл и първото нещо което трябва да се провери.
Ако сложиш по-голям цолаж на гумите ще се променят нещата обороти-скорост.

Километража е верен - засичах го с GPS, отклоненията са пренебрежимо малки - на висока скорост километража показва с 5-6 км/ч повече. В момента е с малки гуми - 195/60/15, фабрично е с 215/45/17 и лятото като ги сложа километража ще бъде почти 1:1 спрямо GPS. Тази кола трябва да вдигне 230 км/час (реални) и съдейки по съотношението обороти-скорост, на 230 трябва да е в червената зона (около 7000 оборота), което не е нормално според мен, а и не мисля че на 5-та предавка може да достигне тези обороти.

Скоростите са сменяни, ST200 е с по дълга 5-та за по голяма икономия. При него на 120 горе долу си малко под 3000 оборота.

Скоростите на V6 и ST са еднакви като предавателни числа и диференциал.
При 6000 об/мин са
1-...54
2-...87
3-..128
4-..180
5-..241
Може да сметнеш, че тази кутия не е оригиналната или е със сменян диференциал за по-добро ускорение.
Поздрави

Скоростите не са сменяни, нито диференциал. Скоростната кутия не е отваряна. По стечение на обстоятелствата познавам немеца, който е бил пръв и единствен собственик. В Германия не се занимават с такива неща. Възможно ли е това да е от "заминал" съединител?

При всички положения по някое време ще замирише на феродо, а това става много бързо, повярвай ми. И се пробва лесно, на сериозен баир, срещу бордюр.............., на ръчна спирачка.

Къде не се занимавали с това?? В Германия, дето на всяко градче има тунинг фирми и магистрали, на някои дето нямат ограничения???

Моя съединител си замина от единведнъж на байр с натоварена кола и опит за доускорение. Само вдигна обороти и нищо не се случи
Вървеше си иначе ако не я напъваш да ускоряваш. Като я крепнеш с някаква скорост си вървеше и не мрънкаше

И за моята кутия ми казваха, че е сменявана, но се оказа, че така си е излязла колата от завода.

А бе, това е Форд, там нищо не е константно, винаги може да се намери изключение.

При Ст200 5та предавка е по дълга от стандартната кутия на V6.

За V6 мога да кажа от личен опит
на прекъсвач около 6900 оборота
1-ва--62км
2-ра--100
3-та--150
4-та--220
5-та--нямам толкова мощност за да я тествам а и чак такова дере не съм намерил за да я засиля.

Ясно. Разбрах как трябва да е - 120/3000об., при мен са 3400, 160/4100об., при мен са 4550. Изключваме кутията да е сменяна. Други предположения?

martin1977 написа:Ясно. Разбрах как трябва да е - 120/3000об., при мен са 3400, 160/4100об., при мен са 4550. Изключваме кутията да е сменяна. Други предположения?

Сменена е цялата карантия (диференциали, зъбни колела) на кутията, но е освтавена с "оригиналният капак" . Няма как да не е сменяна кутия, не знам какво търсиш. Те в чужбина не спят,а правят колите бързи.

Търся икономия. На магистрала поддържам 140-150, в случая ще са отворени вторите дросели при 4000 об. и ще папа доволно. Другите шестаци при 140 харчат 9, тази ще даде 11. И не я намирам по-бърза. А и при това положение няма да може да вдигне повече от 220, защото ще стигне прекъсвач, а тя трябва да може да направи 230 реални. И все пак - възможно ли е причината да е друга? Всички за кутия говорите, нищо друго не се споменава.

Ако не е кутията е колата. Виж един друг шестак какви обороти държи на пета




Sent from my Электроника

Благодаря, но това сравнение е напълно неуместно.

Търсиш нещо дет го няма. Оборотите на двигателя зависят от предавателното число на предавката и диференциала, те са механична връзка с пътя. На ST200 предавките идват с 2,29% по дълги от V6 170кс заради размера (диаметъра) на гумите, дал съм горе данните за ST .

martin1977 написа:И все пак - възможно ли е причината да е друга? Всички за кутия говорите, нищо друго не се споменава.

Може да се споменат извънземни, ама едва ли?!
Имаш над 10% разлика с това кето е нормално за тази версия и искаш да не е механично?! Варианта греши километража и греши оборотомера се доказват лесно, така че ...сам се сещай.
Поздрави

Марто, нищо лично батка, ама ти търсиш под вола теле. Ваарианта ти е или смяна на 5 скорост, или да се примириш. Нито едното, нито другото е трудно.