КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

От скоро имам Форд Фокус 1,8 дизел 2002г. Като карам с по висока скорост и мина през дупка колата угасва и вторият проблем е че сега като застуди времето иска малко повече въртене за да запали. Колата съм я обслужил напълно и е с чисто нов акумулатор.

Аз съм същия само че бензин (говоря за втория проблем). На студено върти повече докато запали. Решението на моята беше дунапреноколо 3-4 см и кора на капака и нови четки на стартера. Предприел такива действия защото имам и Фиеста и тя така правеше на студено и след тази рокада всичко си дойде на място. За първия не мога да помогна не съм запознат с дизелите и скоро нямам намерение да се запознавам.

Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

Закарах го на майстор и каза че и 4-те подгряващи свещи са заминали и ги смени. Утре ще видя ефекта

Това може значително да ти подобри първия старт. Ама това с дупките и гасненето не виждам логика, може някой датчик да се 'еб@ва' при вибрациите. Варианта е да не минаваш през дупки, или да откриете проблема, дано е нещо дребно.

След смяната на свещи паленето сутрин е идеално. Чувал съм че датчика на колянов вал правел въртели но не знам къде точно се намира за да запаля колата и да го размърдам да видя дали ще огасне.

En4f написа:Аз съм същия само че бензин (говоря за втория проблем). На студено върти повече докато запали. Решението на моята беше дунапреноколо 3-4 см и кора на капака и нови четки на стартера. Предприел такива действия защото имам и Фиеста и тя така правеше на студено и след тази рокада всичко си дойде на място. За първия не мога да помогна не съм запознат с дизелите и скоро нямам намерение да се запознавам.

Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

Колега какъв точно дунапрен, има ли значение? И кора имаш предвид да се постави над дунапрена ли и от какъв материал...

Sent from my Lenovo K50-t5 using Tapatalk

Ради-1 написа:

En4f написа:Аз съм същия само че бензин (говоря за втория проблем). На студено върти повече докато запали. Решението на моята беше дунапреноколо 3-4 см и кора на капака и нови четки на стартера. Предприел такива действия защото имам и Фиеста и тя така правеше на студено и след тази рокада всичко си дойде на място. За първия не мога да помогна не съм запознат с дизелите и скоро нямам намерение да се запознавам.

Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

Колега какъв точно дунапрен, има ли значение? И кора имаш предвид да се постави над дунапрена ли и от какъв материал...

Sent from my Lenovo K50-t5 using Tapatalk

Обикновен дунапрен където се продава в строителството. Нищо по специално. Може да си вземеш те съветвам термо дунапрен нещо такова беше малко по - скъп е и издържа на висока температура. Не че обикновения няма да ти свърши работа ами просто се изпича и след времето става твърд и не толкова ефективен.

Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

Моля ви стига сте търси ли някакъв ефект в някакъв дунапрен.
Меко казано е смешно!

specialista написа:Моля ви стига сте търси ли някакъв ефект в някакъв дунапрен.
Меко казано е смешно!

Що бе, ще пази капака от нагряване - няма да му падне бързо боята

По въпроса с гасненето, възможно е слаба връзка по захранването на помпата да спира горивото (за TDDI мотора) или датчик за обороти да създава проблеми (за TDCI).