КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Набедих термостата за смяна , поради причина , че бавно вдига градуси и при загрял двг ако чакам на място да речем 15 минути двг изстива до връщане на стрелката до 0. Смених го с нов Беер или нещо такова , но няма промяна . Нормално ли е това ? Иначе в движение си загрява и има здраво парно , но ако спра на място бързо изстива и започва да духа хладко. Ако я запаля и оставя на място ще работи , докато свърши горивото , но не загрява. Ако пусна газта по нанадолнище пред очите ми стрелката започва да пада / ако баира е достатъчно дълъг .... /.

Нека и други с точно такъв двигател да кажат дали и при тях е такова поведението, но аз ще кажа, че при чисто нова Фиеста 1,4 TDCI нещата бяха същите през зимата.

Тази зима моята кола също не загряваше на място. Просто такъв студ, че не може. В движение беше 6+.

Логиката изисква като поспадне температурата на двг , големия кръг да затвори и на малкия да пази едни 40-60 градуса. За това отговаря термостата и затова го смених / оказа се без нужда - проверен , работещ/ , но положителен резултат нямам. Да видим още мнения, термостата ми е с гаранция все пак. Датчика за температурата е набучен в него , така че и там няма какво да се гледа.
Мой приятел с Мондео 2.0 TDCI , 132 кс мотора имаше същия проблем , казали му че има и втори термостат и след като сменили и него се е оправило всичко. Не знам да няма още нещо по охладителната система , което да прецаква топлото ?

GeorgiToRuleThemAll написа: ↑

24 мар 2018, 18:54

Тази зима моята кола също не загряваше на място. Просто такъв студ, че не може. В движение беше 6+.

Ако става дума за B-Max-a 1,0 Ecoboost, при мен същият има перфектно парно дори в най-големите студове, включително и на място. Досега не съм карал кола, която да загрява толкова бързо купето.

Фюжън 1.4 ТДЦИ 2009 г.- нормално парно в града.

За коли със свещи в антфриза или ел. реотани, печки и т.н не говорим. То и мойто пежо само да запали и задухва топло , но е с ел. реотани и е друга тема. На С-мах колегата има auto heating със свещи в антифриза и електронно регулиране, еееее друга бира.

al_lukanov написа: ↑

24 мар 2018, 19:39

Фюжън 1.4 ТДЦИ 2009 г.- нормално парно в града.

Парно имаме всички колега в движение ! Спри на място и чакай 15 мин и кажи тогава какво се случва !

На място също има нормално парно.

Къде е проблема при мен тогава се пита ?

Сутрин като я запалиш и я оставиш да клопа на место затопля ли маркучите на радиатора?

DigiPro написа: ↑

24 мар 2018, 19:35

GeorgiToRuleThemAll написа: ↑

24 мар 2018, 18:54

Тази зима моята кола също не загряваше на място. Просто такъв студ, че не може. В движение беше 6+.

Ако става дума за B-Max-a 1,0 Ecoboost, при мен същият има перфектно парно дори в най-големите студове, включително и на място. Досега не съм карал кола, която да загрява толкова бързо купето.

Да, за същия автомобил става въпрос. Вътре парното беше перфектно - да, но двигателят не достигаше пълно загряване и все пак вътре беше много топло.

lubomirov89 написа: ↑

24 мар 2018, 23:20

Сутрин като я запалиш и я оставиш да клопа на место затопля ли маркучите на радиатора?

Не съм пробвал , ама дали мога да стигна до тия маркучи с ръка ?

Набедих термостата за смяна , поради причина , че бавно вдига градуси и при загрял двг ако чакам на място да речем 15 минути двг изстива до връщане на стрелката до 0. Смених го с нов Беер или нещо такова , но няма промяна . Нормално ли е това ? Иначе в движение си загрява и има здраво парно , но ако спра на място бързо изстива и започва да духа хладко. Ако я запаля и оставя на място ще работи , докато свърши горивото , но не загрява. Ако пусна газта по нанадолнище пред очите ми стрелката започва да пада / ако баира е достатъчно дълъг .... /.

Колега, и при мен така работи, със същия двигател съм, и аз сменях термостат и няма разлика.
Единственото различно при мен е, че ако я оставя на място, не съм забелязал чак да пада температурата, ама 15 минути на място зимата не съм стоял.

Проблема на всички дизелови коли с неголям мотор , до към 1.6 TDCI за малки ги смятам и много съвремемнните Екобуст бензинови е високият термичен КПД на съоветните. Топлинните загуби са много по-ниски и това обуславя икономичността в градски условия. При престой на място цикловият горивен разход е толкова нисък, че не остава за отопление и мотора се преохлажда. Той термостата затваря големия кръг, ама пак не стига, топлината която се отнема за затопляне на купето е повече от отделената от цилиндровия блок и глава.
Личен опит с Фокус 1.6 TDCI 110 к.с. без нагреватели ( изгорели свещи ) при - 5 С : палене, чистене на сняг, връзване на кодочетец и каране до работата 6 кМ. с висене по задръствания за това пътуване имаше нелошо парно ( абе към слабо ), но до сервиза не отвори термостата.
Същия маршрут с на брат ми Мазда 6 2.0 D 136к.с. '05 с изгоряло Вебасто ефекта същия и аз мръзна и мотора! След подмяна на Вебасто-то с рециклирано няма равно като топло!!!
Тъй че ако няма подгревател на нафта или свещи, никой термостат не помага.
Поздрави.

Предполагам си напълно прав, не съм се сещал на място да спра парното и да видя как ще е , но предполагам тогава няма да отиде към охлаждане на двг. Явно ниската външна температура , комбинирано с продухването на радиатора на парното и малкия разход , довеждат до тоя ефект.

Същата работа и на буса, 2.5 ТДИ, когато не работи Вебастото няма загряване а пък като загрее 10мин на място и е под 40^о. Като рестартират печката, че напоследък взе да се самозаключва, нещата се оправят до следващия отказ.

ivo_63 написа:За коли със свещи в антфриза или ел. реотани, печки и т.н не говорим. То и мойто пежо само да запали и задухва топло , но е с ел. реотани и е друга тема. На С-мах колегата има auto heating със свещи в антифриза и електронно регулиране, еееее друга бира.

Вебасто

Gesendet von meinem VTR-L09 mit Tapatalk