КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, наскоро установих, че Мондеото ми харчи доста масло, нещо от сорта на 1 литър на 500км. След преглед в сервиз ми казаха, че сегментите са за смяна. Въпроса ми е, дали някой е правил такъв ремонт и горе-долу като цена колко излиза? Колата е Мондео мк4 комби, 2.3 бензин

Здрасти колега.За съжаление с тези мотори е така.А до капитален ремонт се стига много лесно-има няколко причини.1- сипваш неподходящо масло и караш ли караш и като се сетиш че си прескочил следващата смяна с 15- 20 000км то сегментите вече запекли.2-Някой ще ти каже че това масло е за 30 000км и хайде пак във филма.3-Сигурно си виждал на стикера на маслата ВАЛВОЛИН 150 000км- 80% от простолюдието го разбират и се опитват да те убедят че 150 000 км ще караш без грижи с 4 или 5 л масло.А то хората са го написали доста грамотно на няколко езика но не и на БЪЛГАРСКИ - ПРЕПОРЪЧВА СЕ ЗА ДВИГАТЕЛИ С НАД 150 000км ПРОБЕГ.Ама пустия му неграмотен човечец като не може да чете чужбински...... 4-И тъй като 90% от автопарка в БГ е внос и тамошният собственик е дал последен шанс на колицата като е събрал всички гореспоменати предпоставки в едно и единстената му грижа е била гърловината на резервоара.... да ни е як портфейла на нас че и аз минах по път с ремонта на мотора а той излезе мнооого трънлив.И накрая един съвет-АКО ВСИЧКО ДРУГО ПО КОЛАТА ТИ Е В ОТЛИЧНО СЪСТОЯНИЕ ТОГАВА ТРЪГВАЙ КЪМ СЕРВИЗА- другата посока е към нотариуса.

При мотор, който е пословичен маслояд, нещата опират по-скоро до калпава изработка, а не толкова до поддръжка. С тия мотори Форд се върнаха към отдавна забравени технически проблеми.

Не знам дали някой тук е сменял сегменти на такъв двигател, но в руския форум хората го правят и след ремонта карат без проблем. Повечето ремонти от такъв вид ги правят на 1,8 и 2.0 литра. Самите сегменти не са много скъпи, но работата по замяната е много и цената за труд всъщност е определяща. Ако решиш да го ремонтираш, първо потърси човек, който знае какво прави, защото повечето родни майстори "разбират" само от VW

Всичко може да се ремонтира, друг е върпроса дали ще се направи като хората. Нови сегменти в яйцевидни цилиндри няма да спрат разхода на масло. Ето тук хората го правят както трябва на същия двигател и обясняват защо, кое, как.

https://www.youtube.com/watch?v=kHLiNuuZmi0

Няма гаранция , че като мине през нотариуса , след това няма да се сдобие с подобна кола ...

deathstorm написа: ↑

14 авг 2018, 15:56

Всичко може да се ремонтира, друг е върпроса дали ще се направи като хората. Нови сегменти в яйцевидни цилиндри няма да спрат разхода на масло. Ето тук хората го правят както трябва на същия двигател и обясняват защо, кое, как.

https://www.youtube.com/watch?v=kHLiNuuZmi0

Наистина майстора е важен и аз на моят двигател правих основен преди да сложат новите сегменти провериха цилиндрите в какво състояние са става въпрос за zetec-s на фокус мк1 както е известно и този двигател е в графата висок разход на масло поради факта сегменти. След ремонта почти 50к съм навъртял и нямам разход на масло.

А някой знае ли откъде мога да поръчам само сегменти? Досега навсякъде ми предлагат целия блок..

От почти всеки магазин.

A.Todorov95 написа: ↑

17 авг 2018, 12:47

А някой знае ли откъде мога да поръчам само сегменти? Досега навсякъде ми предлагат целия блок..

Първо трябва да ти видят цилиндрите защото за всеки модел има стандартни сегментти и ремонтни демек по големи на размер иначе рискуваш да се набуташ с едни има няма 150 лева.

aspasia написа: ↑

17 авг 2018, 14:14

Първо трябва да ти видят цилиндрите защото за всеки модел има стандартни сегменти и ремонтни демек по големи на размер иначе рискуваш да се набуташ с едни има няма 150 лева.

Е така, от мерак, и на мен ми стоят едни оригинални френски сегменти 94 мм, купени за 278 000 лева през далечната 2000 година. Да ми напомнят да бъда реалист, и да не се опитвам да изпреварвам събития.........