КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Колата от доста време ги прави тези магарии при настъпване докрай на големите предавки, но напоследък забива и при леко изпреварване. Днес дори ми изгасна на беклемето.
Моля дайте съвет от какво може да е? На диагностика дава грешка клапан за налягане в рейла.
Колата пали дори на -15 перфектно без да я подгявам

Не я чакай да се повози на пътна помощ!
Грешка в налягането на рейла може да е разни неща, ако се кара дълго само може да има повече последствия.
Компютъра при големи разминавания между зададени и получени данни за налягане на гориво и турбо минава в авариен режим за да запази мотора.
Поздрави.

Гориво не и стига но къде е проблема?
Колата е чипосана 151 коня 360нм, обадих се на мапера и ми каза че може да намали горивото но това щяло да е замаскиране на проблема, понеже и със стоковия софтуер правеше тия номера...

Диагностика на дюзите?

Горивен филтър ,ГНП , дюзи , регулатор на налягане и т.н. Само диагностика ще каже.

Историята е следната: Колата влизаше в авариен режим като я оставя на място да работи. После я закарах да я чипосам и мапера ми каза че дава грешка някакъв клапан за налягане в рейла. Напъна ли я на голяма предавка и направо гасне....
Утре един приятел ще я вземе и я почва. Според него са дюзите, аз не вярвам но ще видим. Ако не свърши нищо си я прибирам и сам ще си я правя...
Ще ви държа в течение
Поздрави!

Оказа се че почти не идва гориво от резервара... Ще се сваля резервар за чистене на сондата.
Дано се оправи с почистването...

Това със забиването при подаване на газ е често срещан проблем.И ако няма прблем със доставката на гориво за гойто споменава колегата ,а аз леко се съмнявам,проблема е в помпата за високо налягане.Върнал съм от оня свят десетки такива.
Ще си позволя и да дам съвет,не вземайте помпа втора ръка,имате си точно такава.Към тази стъпка се пристъпва само и единствено след разглобяване на вашата да се прецени ще живее ли и на каква цена.

Резервара е изчистен, всичко беше на 100% запушено. Колата е по добре но на високи с натиснат педал пак забива. Не е помпа, помпа имам ама няма кой да я смени.
Пратих дюзите за проверка и 4-те са леш, искат ми 880 лева за ремонт на всичките

Виждал съм много неща,и затова твърдя ,че забиването не е от дюзи!!!
От дюзи има труден или невъзможен старт или не равномерна работа с чукане или бял пушек.

И как разбра че не е помпа???
Кога я изкара на пътя със закачен
тестер да следиш налягането в рейка???

Дюзите са проверени имам графики ако искаш ще ги кача. Така или иначе колата е готова и се кара.
Помпата няма кой да я смени маистора ми я подарява една такава помпа ама вика че аз ще си я сменям

Ето ситуация от днес.
Помпата е на фокус, трансфер помпата е износена и е пускала стружки.Семерингата по нафта е пускала въздух което е и голямата причина за износването на трансфер помпата.
Има някакъв проблем и не мога да кача снимки.


И как е сега колата колега,като я настъпиш забива ли пак?
Много ми е интересно,сподели.

Тази снимка е по малка

Общо взето това е ситуацията и местото от където идват стружките.Те повреждат дюзите. А преди да повредят дюзите минават през секция високо налягане където повреждат клапаните и т.н.Забиването под товар е благодарение на проблем в клапаните в секция високо налягане.
Успех!!!

Май стана

И тази.Това черното е прах който го намирам между двата семеринга.
Сега ще питате как е попаднал там.
Между двата семеринга има дренажен отвор.Идеята му е който и от двата семеринга да пусне да отведе флуида навън без да се смесят.Обаче,ако по някаква причина трансфер помпата почне да смуче въздух през семеринга по нафта,става това,през дренажния отвор постъпва въздух ,с него о прах.
Останалото се досещате.

Такаа, проблема продължава, колата тотално отказа да пали и пратих дюзите за ремонт, някакви турбинки имало на тия дюзи, ремонта излезе 880 лева, гледаха нафтата за стружки под микроскоп и ми казаха че лагерчето на помпата е здраво. Сглобихме колата, обучиха дюзите, колата вече пали, но при 100% педал на 5-та 6-та пак забива, дори изгасва на моменти....
Вече взех да се съмнявам в софтуера....

valiosport написа: ↑

24 окт 2019, 21:36

...
Вече взех да се съмнявам в софтуера....

Това значи, че продължаваш да игнорираш проблем с помпата?
Аз, като диагностик да ти разясня какво се получава, че редовно ги закачвам подобни, но Опели.
При рязко подаване на газ, компютърът на база данни за налягане на въздуха, обороти на двигателя и налягане на горивото в рейката, започва да увеличава порцията гориво в разумни граници, за спазване на изискванията за екология. В даден момент, при сравнително ниски обороти, изисква максимално налягане в рейката, за по-добра атомизация на горивото с цел по-добро изгаряне, обаче поради износването си помпата не може да го осигури при тези обороти. Следва влизане в авариен режим, защото компютърът вижда, че изпълнителен елемент не работи пълноценно, следователно се налага работа с намалена мощност и ограничение на оборотите, колкото конете на куц крак да дотътрят возилото до сервиз.
При плавно подаване на газ, налягането се увеличава плавно, заедно с увеличаването на оборотите и когато се изисква максимално налягане, помпата има достатъчно обороти, че да го достави и няма причина за влизане в авариен режим.

Колега нищо не игнорирам, дюзите съм ги пращал в дизел сервиз, исках и помпата да ремонтирам ако се налага. Проблема е че колата е с чип тунинг и в момента е 151 коня 360НМ и като дам газ пуши много здраво и имам съмнения че може горивната система да не може да достави толкова гориво

По-скоро горивото идва много и няма пълно изгаряне. Ремапа може да не е коректен, но каквото и да е нямаш правилна горивна смес.