Перка Радиатор

[cossy]

Аз ще кажа, че ти е мит двигателя

[demiro]

[demiro]

А видяхте ли на горните снимки,как един мишок ми нагриза лулите в гаража зимата.Отиват явно на топло там и хапват сладко-сладко.Дано тая зима нямам същия проблем,че вече сигурно ще избият кабелите.

[cossy]

Много неприятности могат да ти докарат тези животинки, взимай мерки...

[Orion16v]

А видяхте ли на горните снимки,как един мишок ми нагриза лулите в гаража зимата.Отиват явно на топло там и хапват сладко-сладко.Дано тая зима нямам същия проблем,че вече сигурно ще избият кабелите.

остави я запалена да ги убие тока

[demiro]

Колеги не ми се пускаше нова тема,проблема е следният:
Колата ми наскоро излезе от бокса,когато отидох да я взема при запалване веднага се включи вентилатара на охлаждането,първо едната степен и след секунди и втората.Майстора беше махал плюсовата клема на акумулатора.Откачих минуса за около дестина минути,зачистих щекерите на датчиците под и над термостата и като запалих вентилатора не се включваше вече.
Ще кажете много хубаво,но какво става сега - В гаража я оставям да загрее докато стрелката започне да влиза в червеното,но вентилатора не се включва
Та моля споделете на коя буква ви се включва вентилатора,щото аз я угасих не изчаках още,уплаших се да не я прегрея Къде е проблема?

[Любо]

Можеш ли да ми кажеш каде се намира това реле да го замеря да видя дали не дава контакт постоянно то!
Ако е така може ли да се отваря и да се отремонтира!
Благодаря!

Въпросното реле (когато работи без климатик) се намира в кутията с бушони и релета до акумулатора. Само, че в момента немога да ти кажа точно кое. В ръководството (има го в сайта) го пише много точно къде е и какво е. Ако не можеш да го намериш пиши, малко по-късно сигурно ще успея да го видя точно.
Успех

[PlamenJ]

demiro, аз съм в същото положение в момента.
То и преди сме говорили по темата за охлаждането, ама и проблемите там край нямат...
Есента сменях датчика под термостата, а термостата ми е сменян преди година и нещо. Въпреки това сега откривам, че пак работата не е както трябва. Вентилатора се включваше, сега не иска. Стрелката на температурата ходи към червеното, а вентилатора мълчи. Спасява ме климатика, щото тогава вентилатора задължително работи
Вчера махнах буксата на горния датчик, дадох накъсо с едно мостче и запалих колата. Вентилатора веднага тръгна и след няколко секунди завъртя на втора скорост. Махнах мостчето от буксата, пак запалих и се случи същото. Като включих буксата отново в датчика обаче, вентилатора си остана тих.
Според скромното ми мнение поне на моята кола проблема мисля че е в този горния датчик. Не остана от какво друго да е. Резистора на вентилатора явно е здрав, щом перката върти на две скорости. Релетата и те трябва да са здрави по същата причина.
А тоя датчик за да работи нормално трябва да отчита определени стойности на съпротивление при различни температури, ама в момента не мога да се сетя какви са, а и вчера не мерих с мултицет, че нямах такъв подръка. Преди време тия стойности ги бях вадил от Haynes за един пост тука.
Освен да премериш какво съпротивление излиза на клемите и да сравниш с книгите...

Проблема най-вероятно да е от датчика (coolant temperature sensor). Аз лично мисля да ида и да си го купя нов. Ще го сменя и ако разсъждавам правилно, ще имам работещ нормално вентилатор и кола дето няма опастност да загрее

[PlamenJ]

хм...объркан съм!
Току-що измерих съпротивлението на датчика за температурата и то е 43,3 kOhms на студен двигател. Като погледна нормалните стойности по-долу и се получава, че отчитането е ОК.

Coolant temperature sensor:
At -40°C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 860.0 to 900.0 kilohms
At 20°C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35.0 to 40.0 kilohms
At 100°C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.9 to 2.5 kilohms
At 120°C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.0 to 1.3 kilohms

Май ще го меря и при загрял двигател. Ако той е в ред, къде да търся проблема....????

[demiro]

Там е работата че проблема се оказа с,че вентилатора ми заработи постоянно.В другата тема в същия раздел съм описал всичко подробно,виж http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?t=3465
Датчика за температурата го сменяха с нов в МотоПфое и същата проблемация,като запаля и тръгва кулера гаден.Мериха съпротивлението всичко е ОК.Закачиха ме на стенда грешки в компа няма.Ако се появи някакво развитие ще пиша своевременно.

П.П. В горния пост дето съм писал че като зачистих щекерите се оправило-не бях щракнал едната клема и за това беше спрял вентилатора.

[PlamenJ]

Виж какво е положението в кутийката до инжекторите.
Аз също смятам да проверя там. Може кабела от датчика дето влиза там да е нагорял и макар че не е прекъснат да изменя съпротивлението от датчика. Така комп-а ще се лъже за верните показания.

[fordfen]

Здравейте,колеги!Тия датчици май доста ни изнервиха.Знае ли някой защо не ми се включва перката на р-ра,когато дам на късо буксата,която е свързана към датчика над термостата.Иначе перката включва на ниски об. при 98гр.,за високи не смея да чакам.Нормално ли е това,ако не,къде да търся причината.

[Berilii]

Датчика над термостата включва вентилатора при високо съпротивление. Т.е. ако раазкачиш буксата му той тръгва автоматично, а при късо в буксата (с мостче примерно) вентилатора спира. По вероятно е долният датчик индикиращ температурата на таблото да дава по-ниско съпротивление(неоригинален датчик, солена вода, вода от пароструйка), следователно вкарва стрелката в червеното, но реално температурата не е достатъчно висока за включване на вентилатора. Стойностите дадени по каталозите за намаляващо съпротивление при повишаване на температурата се отнасят за долният датчик.

[martinme4o]

от няколко дена се занимавам със съштия проблем колата е 1,8 дизел смених релто и ништо дачици съшто когато дам контакт перките се включват а на 1 юни трябва да пътувам до ВАРНА

[Edinuser]

Ако това ще ви помогне:
При мен кабела на датчика се беше нацепил здраво - направо се ронеше изолацията - и за това подмених и двата кабела със силиконови.
Така че е възможно и това да ви прави проблем.
Иначе сигнала от този датчик отива в ЕКУ-то и от там излизат сигналите за управление на релетата на вентилатора.

[JIKATA4444]

колеги и аз го имам проблема смених датчиците но пак се вклъчва перката на L поработи малко и спре а би трябвало споредмен да остане да работи на първа степен докато стрелката на датчика отиде на половината някои знае ли дали има някакво реле за перката или се включва директно от компа