Ремонт на табло с бушони за форд ескорт 97г.

[naskowu]

Най после и на мен, както на всички притежатели на ескорт се наложи да сваля и презапоя таблото с бушони. Затова реших да напиша и покажа със няколко снимки, че процедурата не е чак толкова сложна.
Причината да сваля таблото е, че вентилатора на парното спря да работи. По точно спираше и след един два дни пак тръгваше за известно време. Вчера най после реших да го оправя( все спираше когато е най-лошо времето). Проверих набързо цялата верига от масата на вентилатора в обратна посока (защото преди две години вентилатора пак не работеше поради лоша и окислена "маса") до захранването. Естествено първо проверих захранването на таблото с бушони и самият предпазител - уж всичко беше наред. Изпробвах с допълнително захранване +12в. директно от акумулатора през ключа за вентилатора - всичко работи. Същевременно до ключа на вентилатора мерейки с мултицет достига захраване през предпазителя на вентилатора F20. Но в следващия момент при включен мултицет като натоварих това захранване с вентилатора то падна на 0в. Работата е ясна проблем в таблото с бушони. След кратко колебаене реших да го сваля. Процедурата по сваляне е някъде около 15-20мин. ако е за първи път. Конструкторите са измислили всичко да е лесно и ремонтопригодно.Накратко:
1.Сваляте кората под арматурното табло 6 винта.
2.Откопчавате горната щипка на таблото и после повдигате цялото табло нагоре така , че щипката да се откачи от металната конзола и таблото увисва надолу.
3.Откачате горните кабели - куплингите са със щипка и се издърпват на една страна.
4.Издърпвате таблото напред. Отдясно се откачва при издърпване, а отлява се плъзга по улей. При достигане до средно положение улеят има разширение . При това положение таблото се издърпва надясно и излиза.
5.откача се предпазната решетка отдолу на таблото чрез по силно издърпване.
6.Разкачат се кабелите от долната страна на таблото. Не се притеснявайте всички куплунги са различни и не могат да се объркат.Но за всеки случай може да си ги отбележете.
С това таблото е свалено.







След това на един лист си отбележете предпазителите и местата на релетата и мостчетата и ги свалете.
Откачете с помоща на малка отверка щипките на предния панел и го свалете.
откачете щипките на долния панел и го свалете. Свалете и горния панел.




Веднага фокусирах проблемната спойка.



Предпазител F20 - третия от ляво на втория ред.
Бърз оглед на цялото табло. Забелязах наченки на окисление по цялото табло, както и силно окисление между две писти от долната страна. С това си обяснявам и странните прецъквания на някои релета преди време.
Почестих окисите. Презапоих проблемната спойка, кактои още десетина спойки кото ми се сториха съмнителни и с това бях готов
Не съм разделял двете платки защото видимо всичко друго изглеждаше добре а и не съм имал други проблеми по ел. инсталацията. Но при нужда платките могат да се разделят лесно. Необходими са само поялник и помпа за изсмукване на калая.
Сглобяването на таблото и монтажа в колата става по обратния ред. Успех на всички които решат да извършат тази процедура. И не е толкова трудно колкото изглежда в началото.
Забравих само да спомена хубаво е да се откачи акумулатора преди демонтажа на таблото (за всеки случай).

[BeBoKiRiL]

Браво колега много добро обяснение , благодаря =D>: , но дано не ми се налага да я върша тази работа!.....

[opex]

дам, браво

[Lutchezar]

Само да допълня - единствените 2 куплунга които може да се сбъркат са ABS и перката - така че внимавайте!

[orlinm]

Изключително грамотно и в същото време лесно за разбиране обяснение! Поздрави

[viktorjak]

Здравейте и аз минах този път само , че се наложи да отварям платката , защото беше нагоряла от вътрешната страна и понеже нямам помпа за калай хванах клещите , срязах всички крачета , който свързват двете платки презапойх нагорелите места и след това наново ги запойх всичките.С това проблема се реши.Хубаво е че си се сетил да снимаш всичко.Евала!!!

[madmaximus]

Колега сега виждам темата и ме заинтресува, обаче по някаква причина не виждам снимките, ако може ми ги прати на mad_maximus@abv.bg, ще съм много благодарен

[Ianaki]

Темата е чудесна.Проблемът, е че на мен вече са ми прекарани нови кабели на вентилатора и климата и още няколко и сега ако взема да запоявам бушоните и не прекъсна допълнителните кабели(за част от който може и да не знам) ще настане едно горене на бушони

[ива]

И аз не виждам снимките Всички други ли ги виждат или проблемът не е в моя компютър?

[vladislav]

И аз не виждам снимките Всички други ли ги виждат или проблемът не е в моя компютър?

Виждат се при теб е проблема.

[SektorA]

Благодарности на колегата за изчерпателната лекция. Всичко се вижда прекрасно и обяснението е точно. =D>:

[thefoggy]

Много добро обяснение,но да кажа и аз нещо защото е по темата.На мен на два пьти не ми трьгва бензиновата помпа,намерих извода до таблото с предпазителите като и пусна принудително ток трьгва ,усьмних се и аз в 'сиромашки спойки' затова "изключих м...та,палнах поялника и включих на 1-ва тьрпелива "и презапоих всички спойки,НО не записах предпазителите и мостчетата,та мисьлта ми е ако някой може да направи една снимка на таблото ,защото тази по горе не е пьлна при мене всичко е пьлно без 3 и 5 позиция,а и схемата на капака май няма нищо общо с реалното бяга ми с 4-5 предпазителя.Благодаря предварително!

п.с. Колата е Ford Escort 1.6,16v,1996г.-комби.

[pepy1]

нормално е да се разминават,снимката е на дизел а твоя е бензин,ако не искаш снимката за "вчера"
тия дни ще ти направя на моето

[thefoggy]

Разбира се че не е за вчера когато е удобно тогава,вчера го сглобих по капачката на бушоните но до 28 бушон а другите 6 ме притесняват малко ,и сега се почви пьк друг проблем като дам контакт ламата на ABS си гасне както преди но след потегляне светва и си свети постоянно,иначе си има спирачки и всичко друго е наред.

[pepy1]

провери си пощата!

[thefoggy]

Благодарен сьм ти много утре ще ги пренаредя!

[thefoggy]

Може би ще е нахално от моя страна ,но дали ще е удобно да снимаш и от горната страна таблото кьдето са релетата и мостчетата ,щото сега помпата трьгна пьк лампата на ABS светна и сьм без ABS?И да попитам е ли е взможно след като сьм махал клемите на акомулатора и компютьра се е рестартирал от това да ми дава някаква грешка?

И най-накрая днеска открих проблема- при пьрвото нареждане на предпазителите по схемата на капака един 5А предпазител е изгорял и при последващото вече вярно нареждане номер 21 се е паднал точно изгорелия смених го и всичко си дойде на място.Благодаря още веднаж за помощта!!

[krassigeoriev]

колеги свалянето и запояването на видимите спойки е лесна работа но проблема идва когато решиш да разделиш платките - проблем с лентовите писти между тях лесно се пречупват

[icemenn]

Не се пречупват толкова лесно колега отварял съм такава платка до сега 2 пъти и нямаше проблем с пречупването на пистите.Друго което се изтарикатих,нали има като пирончета дето се свързани двете платки,направо ги режа с резача свършвам си работата и после им удрям по една капка спойка от двте страни на всяко пиронче и готово.Става бързо,около 3-4 мин.рязането им (внимавам да е горе долу в центъра на пирона) и около 15 мин запояването им.Иначе с поялник и вакум помпичката има да си играте поне 30 мин за разпояването им.Аз пък си нямам вакум помпичка в къщи и така.

[essex]

от 2 месеца колата започна да гасне странно и зачести напоследък, мислех си че е от карбуратора но вече 4-5 пъти го свалях за да го оправя както трябва, карам на безнзин/газ и ми се стори доста странно и на 2-те да не върви ... колеги ми дадоха идея че може да е от точно тая купчина платки, но аз имам и 1 на ум за бубина, кумутатор и датчик на хол. Колата гасне еи така в движение, на място, топла/студена
дали е възможно да е от това табло проблема и ако е какво да търся (силно окисление и изгоряли писти) а в прочем с какво да почиста окислението без да нараня платката и как да оправя ако някоя писта е прекъсната ?