Нормална ли е тази температура за Фордовете?

[vonnn]

Колеги като става дума за термостати,я кажете какъ е по доре за Мондео мк1 1.8 16V - на 88 или на 92 градуса

[addition]

на моята кола стрелката седи на 10 милиметра от червеното, на 2/3 от нормата, когато я настъпя над 2500 оборота на 5 та ми качва на границата с червеното, забелязах ,че на ескортите с т ози двигател имат 2 вентилатора ч отпред пред радиатора на климатика и един зад главният радиатор на охлаждането, моята е само със задният големият и ме притеснява ,че не се охлажда достатъчно.Някой с подобен двигател да даде някакъв съвет?!?!

Тези Ескорти като нашите имат 1 вентилатор с 2 степени. При мен стрелката градско стои между A и L на NORMAL.

[tropper]

... какъ е по доре за Мондео мк1 1.8 16V - на 88 или на 92 градуса

92 дават от Мотопфое като оригинален.
Вземи си го от МП! Три пъти съм пробвал с друг (за по 20лв/бр) и после пак се връщам в МП за оригинален (за 40лв с ганитурата).

[addition]

... какъ е по доре за Мондео мк1 1.8 16V - на 88 или на 92 градуса

92 дават от Мотопфое като оригинален.
Вземи си го от МП! Три пъти съм пробвал с друг (за по 20лв/бр) и после пак се връщам в МП за оригинален (за 40лв с ганитурата).

Аз 2 пъти взех оригинални термостати от МП за 38лв и накрая ми върнаха парите без дори да ги тестват или нещо да се помъчат да измислят. Въобще не чаках да се включи перката - щеше да е след червената зона на стрелката. И двата термостата в тенджерата се отваряха наполовина колкото мойто менте за 12лв. След този случай предпочитам да карам с ментето и да ми загрява по-бавно, отколкото да прегрее

[HACKO]

... какъ е по доре за Мондео мк1 1.8 16V - на 88 или на 92 градуса

92 дават от Мотопфое като оригинален.
Вземи си го от МП! Три пъти съм пробвал с друг (за по 20лв/бр) и после пак се връщам в МП за оригинален (за 40лв с ганитурата).

Аз 2 пъти взех оригинални термостати от МП за 38лв и накрая ми върнаха парите без дори да ги тестват или нещо да се помъчат да измислят. Въобще не чаках да се включи перката - щеше да е след червената зона на стрелката. И двата термостата в тенджерата се отваряха наполовина колкото мойто менте за 12лв. След този случай предпочитам да карам с ментето и да ми загрява по-бавно, отколкото да прегрее

Какво общо има термостата със включването на вентилатора (перката както му викат). Термостата регулира температурата на д-ля чрез отваряне и затваряне на големия кръг, а вентилатора се включва от термовключвателя и охлажда течноста в радиатора. Ако вентилатора се включва късно, не е виновен термостата а включвателя(датчика).

[bateto_toshko]

Един разбирко ми казва: на Фордовете проблема им бил, че не могат да загреят. Явно е така, защото на мен при каране със 100 км. например по магистрала, стрелката за температурата винаги ми седи на буквата О. Т.е. О-то от написаното "normal". Говоря за Мондео МК1, това нормално ли е според Вас и колко градуса са на практика при такива показания.

Има нещо такова, че не загряват добре или по - точно загряват "бавно"... Според мен това е 100 пъти по - добре, отколкото да прегряват и да кривят глави като великите БМВ-та (визирам TDS-ките)

Разбиркото сигурно е имал вземане даване с форд когато ние още не сме били родени.В днешно време мисля , че почти всички модели на Форд са със ДВГ направени от алуминиева сплав , което позволява много по бързо да достигат работната си температура.При моя модел фиести са 3 зони бяла , нормал и червена.Паля , чакам 30 секунди и след 1 км , съм излязъл от бялата зона(парното вече подухва топло) след още 2 км ДВГ си е достигнал работна температура и стрелката си е в средата на нормал.Само веднъж ми отиде леко в дясно ама това беше в Созопол стария град където включвах и изключвах първа в продължение на 10-15 мин

[vonnn]

Колеги ,да споделя след смяната на термостата на Мондеото,които беше Мотокрафт на 88 градуса и със него съвсем леко преминаваше в зоната NORMAL,а при включване на парното и като се движи колата се връщаше в бялата зона,сега сложих VERNET на 92 градуса и стрелката седи на R дори и в движение и при пуснато парно,което вече духа жежко та ще ме изгори.А и разхода мисля че падна с около 1л. Признавам,че не очаквах такава драстична промяна,след смяната му ,впредвид някои постове които прочетох на колеги в темата За сега добре ,по нататък като почнат студовете ще видя как ще е .

[escort82]

да споделя и моя опит :Д датчика си дава когато си иска каквито си иска показания. И седнах един ден наред с чистенето на мафа с контактен шпрей и всички куплонзи включително и този на датчика за температурата и тои взе че почна да показва на пръв поглед реални показатели, че все седеше в ляво а се пускаше перката. Обаче всяко чудо за 3 дни и пак същата работа :Д Та това малко ме дразни и зимата не държи много температура и нямам хубаво парно а съм сменил термостата но си остана съшото положението. Едно приателче има поло 96-а и стрелката се си му седи на средата след като загрее колата и много рядко се включва перката (завист :д)

[archery]

Аз моето Мондео(1.8тд 94") го тествах. Някъде на О-то на normal е перфектната температура, след това се включва перката. Три пъти ми загрява след О-то, един път даже стигна и червения сектор, и ....2 пъти сменях гарнитура на главата. А иначе стрелката като допре белия сектор колата е готова за каране.

[peshaka]

При мен на фиестата сипах антифриз конценрат без да го разреждам,незнам дали е от това ,но колата загравя до работна температура буквално за 4-5 мин. стрелката заковава на средата на утреда и няма мърдане,само в задръствания мръдва леко ,включва се перката и всичко се нормализира

[meltin]

... какъ е по доре за Мондео мк1 1.8 16V - на 88 или на 92 градуса

92 дават от Мотопфое като оригинален.
Вземи си го от МП! Три пъти съм пробвал с друг (за по 20лв/бр) и после пак се връщам в МП за оригинален (за 40лв с ганитурата).

Аз 2 пъти взех оригинални термостати от МП за 38лв и накрая ми върнаха парите без дори да ги тестват или нещо да се помъчат да измислят. Въобще не чаках да се включи перката - щеше да е след червената зона на стрелката. И двата термостата в тенджерата се отваряха наполовина колкото мойто менте за 12лв. След този случай предпочитам да карам с ментето и да ми загрява по-бавно, отколкото да прегрее

Ами нормално колега
Пълното отваряне на термостата ти е над 100 градуса(обикновенно 102), което в тенджерата няма как да стане. На котлона повече от 96 градуса трудно ще постигнеш, зависи какви точно примеси слага вашето водоснабдително дружество във водата.
А за прегряването си виж датчика, който показва на таблото дали ти е наред. Сравни го с мултицед или някакъв друг вид термометър.

[addition]

Какво общо има термостата със включването на вентилатора (перката както му викат). Термостата регулира температурата на д-ля чрез отваряне и затваряне на големия кръг, а вентилатора се включва от термовключвателя и охлажда течноста в радиатора. Ако вентилатора се включва късно, не е виновен термостата а включвателя(датчика).

Това, че вентилаторът евентуално щеше да се включи по-късно, означава, че както видях термостата в тенджерата, се е отворил недостатъчно, от което следва, че по-малко количество антифриз преминава през него към радиатора и датчика за перката и по-трудно ще сгрее датчика за перката, за да се включи тя.

[addition]

Ами нормално колега
Пълното отваряне на термостата ти е над 100 градуса(обикновенно 102), което в тенджерата няма как да стане. На котлона повече от 96 градуса трудно ще постигнеш, зависи какви точно примеси слага вашето водоснабдително дружество във водата.
А за прегряването си виж датчика, който показва на таблото дали ти е наред. Сравни го с мултицед или някакъв друг вид термометър.

Абе не е много нормално
Първо, варих двата датчика заедно и ги сравнявам, без да ме интересува колко е температурата, а колко се е отворил оригиналния спрямо ментето.
И второ, сипах доста сол във водата, докато се отвори ментето напълно, така че температурата на кипене е станала по-висока

[georgi61]

Колеги не разбирам от термостати Сутрин изминавам около 10 км и то е градско а стрелката стига до края на бялата черта и до там Дали е за смяна термостата

[addition]

Колеги не разбирам от термостати Сутрин изминавам около 10 км и то е градско а стрелката стига до края на бялата черта и до там Дали е за смяна термостата

Ако датчикът ти за стрелката на таблото е изправен, със сигурност термостатът е за смяна. Ако при топло време и градско стрелката стои близо до бялото, смени първо датчика.

[georgi61]

Колега извинявай но как мога да разбера дали е датчика

[tonyfireman]

Термостата лесно можеш да разбереш дали работи без изобщо да разкачаш маркучите. На студен двигател запали, сложи си ръката на тръбопровода, който отива от двигателя към радиатора - дебелия най-отгоре и чакай. Ако почне след малко да затопля - не е добре - отворен е термостата. Ако държи студен и по-късно почне изведнъж да топли - не го пипай. Смених днес и аз един термостат /мисля, че не е проблем в него и ме съмнява, че стария си е здрав/ поради същата причина - стрелката стои между N и O. Колата си загрява, перката си включва, но не кореспондира със стрелката на таблото.
Стария термостат - за Ескорт '95 1,8Д ако някой го иска и може да му намери уплътнител му го пращам. Да си прави опити.
Поздрави!

[G_o_c_e_v]

Да обадя и за Фокусите, информативно.
Независимо дали е лято, зима, топло, хладко, напъната, разтоварена, стрелката ми седи точно, ама точно посредата, много рядко забелязвам да е на 12 без 2. Колата си духа горещо зимата. Даже зимата като я натиста по някой баир ми се включва перката. Градско съм я чувал да се върти и то защото гася двигателя иначе не я чувам. Ако питате "тогава от къде разбра, че зимата ти се пуска перката по баира" , ами виждам как фаровете премрежват за секунда, независимо дали е на дълги или на къси