ТУРБО

[aaleks]

Че то има ли ТД без интеркулер, бая гореш ще е въздуха който вкарва в цилиндрите, ама знае ли се.
TD и TDi/TDI са различни неща и разликата не е в итенкулера, няко бе бисал по този въпрос някъде.
На фордовете пише TD а не TDI.

[Brock]

Ами има и коли с турбо без интеркулер - и то доста

[apock]

Че то има ли ТД без интеркулер, бая гореш ще е въздуха който вкарва в цилиндрите, ама знае ли се.
TD и TDi/TDI са различни неща и разликата не е в итенкулера, няко бе бисал по този въпрос някъде.
На фордовете пише TD а не TDI.

Именно TD пише, не TDI (щом I е за интерколер не знам каква е разликата щом не е това ), а и няколко пъти е ставало въпрос, че няма Ескорт до 98-ма с интерколер. В тая връзка в неделя обиколих Горубляне и там нямаше Ескорт без надпис TDI на стъклото (от продавача), та ми стана интересно, спекулират ли хората, не са наясно ли, или аз не знам някоя подробност.

[Rud]

Ами аз не разбирам от двигатели,но всички които са го виждали ,вкл. и майстори,така казват,че е TDI,a и аз съм чувал,че има Ескорти TD и TDI,90 коня е иначе,ако това може помогне като информация

[Jinxy]

Колеги не се излагайте
Разбира се, че има Ескорти с интеркулер. Мотора е същият като на Мондео 90 коня96 (66 kW) с турбо и кулер. Кулера се намира най - отгоре на мотора и би го забелязал и слепец.

[aaleks]

• "За теб разликата между TD и TDI в интеркулера ли е?
  Като оставим на страна, че има и турбодизели (TD) с интеркулер, има една доста по-съществена разлика. А тя е, че TDI (Turbodiesel Direct Injection) e с директно впръскване на горивото. Само от това следва по-висока ефективност на двигателя, по-голяма икономичност и по-висока мощност.
  От друга страна обикновения TD е по-евтин и лесен за поддръжка."

Изплагиатсвано 1:1 от Смок™

Мисля, че надписа TDI е запазена марка на VW, но гаранция Франция.
За TD и интеркулера Brock е прав, но имам предвит за написането от apock, че Ескотите нямали интеркулер!

А това е интеркулера при мен!

[apock]

Явно не съм събрал достатъчно информация, или не съм виждал.
Моят няма, и всичко които съм виждал нямат такова нещо. Приятел майстор твърдеше, че нямало Ескорт до 98-ма с интеркулер и ако това не е така (гледам, че твоето е Mondeo)..... очевидно не е бил прав.
Както съм написал и в предния си пост - явно не съм наясно с тази подробност.

[Mondeo18TDI96]

Извинявам се, ама имам питане до "aaleks" (щото не е по темата): Това снимка на твоето двг ли е ? ако да - какво е това маркирано с зелено на снимката (вкл. след възд. филтър и мафа) ?

Честно казано ме домързя да сляза да погледна моята - ама почти съм сигурен че тая "екстра" и липсва (а ако я има ше е голям )!

[Warren-G]

TDI е запазена марка на 'VW group' , TDCI на Форд, dci на Рено , HDI на Пежо-Ситроен, това са за дизелите с помпа дюза или Common Rail, а за по старите атмсферни май си бяха само ТД и Д

[aaleks]

..............................quote]

Снимката е от моя двигател, имам и по големи. Това "нещо" вътре е кухо, сигурно играе роля на компенсатор за въздух /когато се развихри турбото/ и е свързано след МАФ сензора може и на него да влияе, т.е незнам със сигурност за какво точно служи.

.......................... а за по старите атмсферни май си бяха само ТД и Д

С атмосферно пълнене са Д , нямат турбо.
А ТД не са атмосферно а с принудително пълнене.

[Dundee]

Моят има интеркулер. Като тоя от снимката на мондеото е.

[Mondeo18TDI96]

това е снимка на моето двг. наистина онази кутия (в зелено) я няма
(мойто е от последните VI.96 а от VII.96 почват МК2, така че може да им е свършила пластмасата (икономии ...)... )

Някъде май четох че кутията е всъщност резонаторно гърне (!?)
( сигурно дава "бас" на турбината )

[kujo]

Резонатор се казва!
Има го и на моята кола, но е с друга форма.

[kEFi]

По скоро е разширител....резонатора е за малко по-други цели

[_SLiThER_]

Според мен изравнява пулсaцията на потока преди турбото

[kEFi]

Обикновено такъв тип свръзки - от малък в голям диаметър се използват за сваляне/изравняване на налягане....

[Mondeo18TDI96]

на това определено му викат "резонатор" (картинката е от бензиново мондео)


Най-накрая му намерих някакво обяснение:
===
The air intake system consists of several
plastics components designed to eliminate
induction roar as much as possible. The air
intake tube (opening behind the direction
indicator/headlight assembly) is connected,
via small and large resonators located under
the front left-hand wing, to the air cleaner
assembly in the engine compartment. Once it
has passed through the filter element and the
air mass meter, the air enters the plenum
chamber mounted above the throttle housing
and inlet manifold; the resonator mounted in
the engine compartment further reduces noise
levels.
===

С две думи "редуцира шума", явно моето звучи по ТУРБО

[vasilev]

В книгата за експплоатация на форд мондео пише, че за да нямате проблем с турбото т.е. да ви служи по дълго време никога не гасете мотора на високи обороти, защото лагерите на турбото остават без мазане т.е сухо триене. Оставете мотора да падне на минималните си обороти , изчакайте 2-3 сек. и изключете от контакт. Така правя аз.

[kEFi]

В книгата за експплоатация на форд мондео пише, че за да нямате проблем с турбото т.е. да ви служи по дълго време никога не гасете мотора на високи обороти, защото лагерите на турбото остават без мазане т.е сухо триене. Оставете мотора да падне на минималните си обороти , изчакайте 2-3 сек. и изключете от контакт. Така правя аз.

...също и избягвайте екстремното спиране от висока скорост (ако може), ефекта е както по-горе...

[Dundee]

...също и избягвайте екстремното спиране от висока скорост (ако може), ефекта е както по-горе...

Понеже досега не съм карал кола с турбо и някои неща са ми неясни. Например: свикнал съм да минавам на по-долна предавка с междинна газ и да спирам повече с тягата на двигателя, отколкото със спирачки. Това изфорсиране дали е вредно по някъкъв начин за турбото?
И още нещо (което ми е малко странно) - като че ли ако дам междинна газ обратната тяга на двигателя не е толкова голяма както ако вкарам предавката направо. Някой да има такива наблюдения?