Хайде още едно Mondeo Mk3 2.0 TDCI Ghia

[DTM]

Аз бях с 205/50/17, ама след една качествена дупка една добра гума си отиде и взех 225/45/17. Колата стана доста по-стабилна, но докато привикна беше странно. Започна, като по някакви релси да ходи по пътя. И аз обичам да ги тровя на 2-ра и 3-та особено, иначе по магистралата повече от 220км/ч. не съм и правил. Като оправя проблема с инжекторите ще пробвам да видя има ли още накъде .

А как изглеждат гуми 225/45/17 в 6.5 инчови джанти,добре ли седят??? И каква марка гуми са че и това е от значение?
Досега на толкова тясна джанта не съм качвал 225 размер гуми, иамал съм просто винаги широки джанти.
Поздрави !!!

Ами добре изглеждат, почти никаква разлика няма като се постави на джантата. Гумите който взех за летни са GOODYEAR EXCELLENCE.



Просто нямаше тогава размер 205/50/17, от повечето премиум марки.
Бях с CONTINENTAL CONTI SPORTCONTACT 2 205/50/17

Според мен трябва да се придържате към предвидените от производителя размери. Цялото поведение и стратегия на двигателя и електрониката са съобразени с това. Дори когато се сменя размера, трябва да се отиде в сервиза, да се закачи на компютъра и да му се зададе с какъв размер е автомобила в момента.

На Мондео 2.2 дизел, на 1-ва и 2-ра електрониката ограничава въртящия момент, затова леко се чувства като спънато, но е нарочно, за да щади гумите и останалите компоненти.

Широките гуми много се влияят от коловози (оставени от камиони и автбуси например). Затова имаш това усещане за "релси".

Колега, в МП трябва да отида предполагам? Нали не сменят целия софтуеър на компютъра, само данни за размера гумите предполагам.

Алекси, аз EGR клапана го изолирах механично още на 2-рата седмица като взех колата. И от двете страни на тръбата го запуших (до турбината и от към самия клапан). Нямаше мизерия вътре по смукателните колектори, само леко сажди. Затова, не свалих колектора да го чистя. Ама може скоро да го сваля пък, може отлаганията да са към портовете на главата.
Иначе на колегата baidido с Мондео TDdi, му хвърляше мизерии около колектора и цапаше мотора. Свалихме го да видим дали някоя гарнитура не изпуска. Е те такава черна, мазна, гадна кал и още каквото си щеш няма. Просто се чудих как е вървяла тая кола. 4-5 пъти със водоструйка съм го мил и едва се изми. То добре, че на TDdi-то колектора е от две части и се разглобява. Нашите са цели пък и нямат толкова ъгълчета и заврънтулки и по лесно ще става чистенето.
Виж за свещите, вече не знам. Бая на гадно място са, колектора трябва да е долу за да се сменят лесно. Може и иначе ама ще е мъка .

[NIKJAMa]

Колега, в МП трябва да отида предполагам? Нали не сменят целия софтуеър на компютъра, само данни за размера гумите предполагам.

Ако го направиш да споделиш резултата.

На мен честно казано не ми се вярва да има някаква разлика. Все пак диаметъра на гумата е същия и единствената разлика е 2 см. широчина. Те верно са напреднали технологиите ама чак пък толкова...

[Alexi]

не изолирай ЕГР-а ,това не е полезно за мотора като цяло .. почисти го и го включи

[Pyrhel]

Защо ще сменяте сметката на трип компютъра?! На Мондеото дават гуми 205/55R16, 1:1 размер на диаметър са 225/50R16 и разлика 2мм в диаметър на 225/45R17. С'я ако се гони по-висок борд - да, ама тия 2мм разлика оказват точно 0 разлика в отчитанията.

[YaSkAwA]

Аз сега карам с 18 цолови с размер 225/40/18
разликата с размер 205/55/16 е 5 мм , което следва 99 км/ч на скоростомера
А за ALEXI пак да поясна че тези 17 цолови джанти са 6.5 инча широки няма такива на 7 инача по принцип.
Затова попитах как стоят гумите на джантите,ако иска колегата да остави телефонче ( на лично ) да се срещнем идните дни ще мина през "хладилника" да се видим.
Поздрави!!!

[NIKJAMa]

Е то пренастройката ако ще е само за да отчита по-правилно километрите е пълен нонсенс да се прави. Особено при такава разлика. То при износването на гумите разликата е по-голяма.

[DTM]

Колега, в МП трябва да отида предполагам? Нали не сменят целия софтуеър на компютъра, само данни за размера гумите предполагам.

Ако го направиш да споделиш резултата.

На мен честно казано не ми се вярва да има някаква разлика. Все пак диаметъра на гумата е същия и единствената разлика е 2 см. широчина. Те верно са напреднали технологиите ама чак пък толкова...

Еее, вие ме разубедихте. Няма да ходя до МП, аз си викам ще хукне тя кола, като разбере за по-широките гуми ще освободи въртящия момент и магаретата под капака , майтап бе:D .

Алекси, защо да го оставям тоя EGR работещ. То и не се знае колко правилно работи, и дали въобще затваря когато трябва.
Из целия нет където съм чел, всички обясняват само положителните страни от шунтирането му. Негативи за сега не съм прочел да има. Пък и като се замисля, какво е негативното, като нито двигатела нито компютъра разбират че той е запушен всъщност?

[Pyrhel]

Е то за какво ще отиде иначе човек, нито ограничения въртящ момент ще се промени, нито силата на хидравликата, нито окачването е електронно?
Наклоните не се правят от компютъра. Въпросът ми е съвсем сериозен - да не помислите, че се заяждам, не знам какво би се променяло - какво му се настройва толкова на тоя компютър?

[mitakinen]

.

[NIKJAMa]

Светни ни нас мързеливите или поне подай линк.

[Alexi]

Колега, в МП трябва да отида предполагам? Нали не сменят целия софтуеър на компютъра, само данни за размера гумите предполагам.

Ако го направиш да споделиш резултата.

На мен честно казано не ми се вярва да има някаква разлика. Все пак диаметъра на гумата е същия и единствената разлика е 2 см. широчина. Те верно са напреднали технологиите ама чак пък толкова...

Еее, вие ме разубедихте. Няма да ходя до МП, аз си викам ще хукне тя кола, като разбере за по-широките гуми ще освободи въртящия момент и магаретата под капака , майтап бе:D .

Алекси, защо да го оставям тоя EGR работещ. То и не се знае колко правилно комработи, и дали въобще затваря когато трябва.
Из целия нет където съм чел, всички обясняват само положителните страни от шунтирането му. Негативи за сега не съм прочел да има. Пък и като се замисля, какво е негативното, като нито двигатела нито компютъра разбират че той е запушен всъщност?

компютъра разбира ,тъй като се повишава потока през дебитомера .. но на твоя точно ЕГР с вакумното управление не светва лампата Чек енджин .. негативи от затапването му има - мотора загрява значително по бавно( зимата ще си проличи) турбината постоянно работи на по високо налягане от необходимото което обаче не довежда до повече вървеж тъй като не се пуска съответното гориво - бърка се целия мениджмънт на мотора ,съществено се вдига и темп . на изгорелите газове което пак не е от полза на турбото .. всъщност единствената полза е че не ти се образува нагар по колектора но това е несъществен недостатък при мене за 120к имаше много малък нагар .

[baidido]

EGR-а и катализатора са основно за екология. И аз досега не съм чул някой да казва, че не е хубаво да се запушва клапана. А катализатора в комбинация с турбо е как да кажа, безсмислено нещо, но евро директиви, Евро3,4.5 и т.н. Като го запушихме моя клапан с Тишо(с оригинална МП капачка от компотен буркан), честно казано не усетих някаква разлика във вървенето, но може би по-малко пуши при палене. Тя моята си пуши повечко така или иначе и заради мотора и заради чип-а. Обаче в колекторите и двигателя каква мизерия беше не е истина, една седмица не мога да си изчистя ръцете.
Тишо, чип не е ли време да слагаш, айде тея 130 магарета не ти ли омръзнаха вече .

[Alexi]

чипосването на мотор с турбина на 200к е най лесния начин да я смениш ,направо трябва да я заръчва с чипа

[DTM]

Не се притеснявай, моята турбина е сменяна. Поне така пише в книжката от МП . Дали е вярно не знам.

[Alexi]

ремонтира ли инжекторите ,добре е да се трупа инфо в тая насока къде и за колко го правят и дали става ок ...

[DTM]

Не съм я оставял още за ремонт, не мога да кандисам нещо .
Между другото, взе да има колебания на празен ход като е студена, дали е от инжекторите или е нещо друго? Май ще трябва да я пращам при доктора, това дали аз искам или не е без значение, че взе да ме дразни тоя неравномерен празен ход.
Ще пиша отзиви, като я направят.

[MapTo_D]

[quote="DTM"]Не съм я оставял още за ремонт, не мога да кандисам нещо .
Между другото, взе да има колебания на празен ход като е студена, дали е от инжекторите или е нещо друго? Май ще трябва да я пращам при доктора, това дали аз искам или не е без значение, че взе да ме дразни тоя неравномерен празен ход.
Ще пиша отзиви, като я направят.[/qu

Тишо, предполагам неравномерната работа на двигателя е от инжекторите, ако помниш и моята работеше неравномерно, в последствие почна да светва и подгрева и да влиза в авариен, след смяна на клапаните на дюзите всичко си дойде на място...и е нормално да не искаш да я караш на доктор, 1000 кинта не са много, но има къде къде по-интересни неща където могат да се вложат...

[Alexi]

от инжекторите е .. не я карай дълго време така инжекторите работят зле дори и като не е в авариен режим ,като лошото горене се отразява негативно на живота на мотора като цяло - особено ако работи шумно с отчетливо дизелово чукане или пуши повечко

[DTM]

Абе не пуши, малко само, но в определен диапазон от обороти се чува някакво цъкане, т.е. тракане и имам чувството, че самите инжектори го издават тоя звук?
Ще я карам да я правят, ако не тая седмица то другата със сигурност.
Марто и аз за това още не съм я оставил, защото ще ми кажат, че един или два са за ремонт, аз ще искам да ги направят всички и сумата отива на един тон. Друго, че цяла седмица съм на работа извън града и не мога да отида до там да я оставя. Ще се пуска кръв, няма как .

[Alexi]

не го издават самите инжектори тоя шум ,а се дължи на лошо горене поради влошеното впръскване на един или повече инжектори .. в сервизен режим влиза когато ЕКУ-то вече не може да коригира това лошо горене с промяна на степента на отваряне на дефектиралия инжектор(записана грешка : knock above treshold error) и/или клапанчетата на един/повече инжектори за обратна нафта са дали фира което довежда до спад на налягането на горивото в рейла( предимно на високи обороти) (записана грешка : pressure above/below desired) .. ако ти влиза рядко в сервизен режим можеш да покараш така още известно време ,но зимата ще се влоши - сутрин ще пуши бяло/синьо ,ще има неравномерен празен ход ,мотора ще работи шумно( като стар дизелак) .. можеш да пробваш да покараш с някаква добавка все пак ,може да доведе до известно подобрение .. аз ползвам редовно превантивно че инак скъпо ...